MKL C20XE im Kadett D wo anschließen?

So, ich hab ein Problemchen. Mein Auto fährt sich biestig wie wenn er schlecht eingestellte Vergaser drauf hätte.Is aber ein Einspritzer. Zündkabel alle durchgemessen und i.O., Verteilerkappe/Finger sind neu. Es war eine leichte Besserung zu merken, aber wirklich gut ist es nicht. Im kalten Zustand ist es noch schlimmer (er geht im Standgas dann gerne mal aus) als im warmen. Jetzt sollte ich irgendwie die Fehlercodes auslesen. Da das D Cockpit ja keine MKL hat muß ich da wohl was basteln. Diagnosestecker gibts auch keinen mehr (hat der Herr Hinz weggecleant ). Wie kann ich nun da die MKL anschließen und die Fehlercodes ausblinken? Am besten wäre ne Beschreibung mit Foto oder dergleichen.

du hast doch ganz bestimmt einen GTE-tacho drin, oder??

unten links im tacho ist das symbol für den betätigten choke, den du ja nicht brauchst. so hab ich das bei mir auch gemacht. ne original MKL inkl original halterung beim FOH besorgt (original wg dem el. widerstand) und habe diese lampenfassung in die untere linke ecke mit sekundenkleber eingeklebt. da leuchtet also statt der MKL das choke-symbol.

werde das evt auch noch umstellen indem ich aus nem e-kadett-tacho das MKL-symbol rausschneide und anstelle des choke-symbols einsetze. weiß ich aber noch nicht so genau.

die leucht emusst du natürlich nach stromlaufplan zwischen STG und KL 15 anschließen.

Und dann "morst" mir die MKL die Fehlercodes zu? Oder geht die dann nur an wenn ein Fehler vorliegt?

nene, die geht ganz normal an, wenn zündung an und motor aus, und wenn ein fehler vorliegt. das mit dem fehlercode ausblinken geht ja nur, wenn der diagnosestecker noch dran ist und überbrückt wird!

Dann bringt mir das mal nix. Weil Diagnosestecker ist nicht vorhanden. Es muß da aber auch eine andere Möglichkeit geben, ein Freund von mir hat das so an seinem GT verbaut, nur findet er den Schaltplan nicht mehr, und den GT will er deswegen nicht "zerpflücken". Es muß irgendwie an diesen rechteckigen Stecker der am Steuergerät hängt angeschlossen werden. Also nicht der Stecker vom STG selber, sondern son kleinerer (glaube grauer). Und dann blinkt einem das STG bei jedem Zündungsanschalten die Fehlercodes entgegen, oder eben 12 für alles i.O. Weiss denn das hier keiner von den Technikfreaks?

Weiss denn da echt keiner was dazu? Gehen muß es ja, nur ist die Frage wie.

Hi, ich hab bei mir letzten monat den diagnosestecker eingebaut, ich weis die Kabelfarben jetzt ned mehr auswendig, musst den stecker ned anschliessen, reicht wenn kabel überbrückst, ich schau morgen die kabelfarben nach und schreib dir dann

Das wäre ja schonmal ein Anfang. Dann könnte ich die MKL normal anschließen und die Kabel bei Bedarf brücken zum auslesen.

So hab vorhin geschaut, also der Stecker bei mir war Grün,um die mkl anzuschliessen nimmst du das blau- braune kabel, (wenn nur ausblinken willst würd ich eine LED Prüflampe nehmen, weil die normale wahrscheinlich ned schnell geung ist. ), und als gegenseite Masse. So als nächstes das braun-gelbe Kabel auf Masse,( ist dann quasi die Brückung von A und B am Diagnose stecker), wenn jetzt Zündung anmachst wird normal ausgeblinkt.

Supi, werd ich die Woche dann mal testen. Besten Dank schonmal

kannst ja mal schreiben ob`s funktioniert hat, und was rauskam

so, da mein umbau jetz auch fertig ist und er nich anspringen will, wollt ich auch mal fehlercodes auslesen.
erste frage, wo ist der analyse-stecker beim xe?
beim ne wars ja der 4eckige am linken (fahrerseite) fahrzeugdom.

und die zweite frage, wo muss ich die mkl beim d-kadett anschließen?
hab da circa 10cm hinterm steuergerät einen 2poligen stecker (war glaube braun-gelb und braun-weiß???)
wo muss der dran?

MfG

Hab jetzt erst Deinen Beitrag gelesen...

Das braunblaue Kabel vom Extrastecker schliesst an eine funktionierende Glühbirne an, der andere Glühbirnen Anschluss geht auf Masse. Wenn das gemacht hast, dann legst das braungelbe Kabel auf Masse, machst die Zündung an und dann sollte die Glühbirne anfangen zu blinken.
Der Diagnosestecker sollte sich auch am Motorkabelbaum beim 16V befinden???

ich weiß nicht, ist der X19 stecker (glaube 7-polig), der den anlasserkabelbaum mit dem motorkabelbaum verbindet, der diagnosestecker?

danke erstmal für den anschluss der lampe, werde ich sofort mal versuchen.

MfG

Nee, der X19 ist nicht der Diagnosestecker. Der Diagnosestecker sollte sich am Motorkabelbaum befinden, im Prinzip an der gleichen Stelle, wie beim C20NE auch. Nähe Federbein Beifahrerseite. Hab leider nur einen halb zerlegten C20XE Motorkabelbaum, deswegen kann ich da auch nicht direkt nachschauen.
Aber auf diesem Bild sollte er sich im Kreis befinden:

alles klar, dann weiß ich jetzt welcher das ist.
müsste so gut wie der erste stecker sein, welcher aus dem innenraum kommt, gleich beim oktanstecker.
beim c20ne sitzt er übrigens auf der fahrerseite am dom!

so, werd das dann heut abend mal angehen.
danke im voraus!

so zwei unschöne fakten!
wenn ich eine lampe so anschließe wie genannt dann passiert nix, kein blinken.
kann das sein, dass mein stg nicht genug strom hat?
an welchen pins muss überall saft anliegen?
auf dem braun-weißen welches an die birne geht, hab ich aber zündungsplus anliegen!
kann auch ne masse fürs stg fehlen?
und was natürlich absolute oberhupe ist, ich hab kein diagnosestecker!!! (scheint der vorbesitzer abgeschnitten zu haben!!!)
was nun?

Hast mal die Fehlercodeausgabe mit dem funktionierenden Steuerteil getestet?

noch nicht, hab ja erst gestern abend herausgefunden das mein steuergerät nen kurzschluss hat.
werd ich heut abend nochmal mit nem anderen stg probieren! ^^

so, wieder mal was in der richtung.
hab nun inzwischen eine mkl nachgerüstet.

wenn ich jetzt an dem 2poligen stecker hinterm stg kabel 1 auf masse lege fängt die mkl auch ordnungsgemäß an zu blinken.
jetzt mein nächstes anliegen, da mein XE zu fett läuft und ein ganz leichtes drehzahl schwanken, sowie gelegentliches kleines dumpfes nachknallen hat und er die au auf grund zu hohem CO-gehalt nicht geschafft hat wollen wir mal mit dem tech1 die werte genauer auslesen, bevor wir den halben motor zerlegen.

jetzt wil ich mir den x13-diagnosestecker nachrüsten, um das auslesen mit tech1 zu realisieren.
kann ich diesen 10poligen stecker einfach von irgend einem opel nehmen? ist die belegung da unterschiedlich?
was muss ich außer masse, strom und den beiden kabeln des 2poligen steckers hinter dem stg (braun-weiß und brau-gelb) noch anschließne damit dem auslesen nix mehr im weg steht?

wäre dankbar für paar ratschläge.

MfG