Zentrierringe 57,1 auf 56,6 ?

Hallo,
wer kann mir sagen wo ich definitiv Zentrierringe von NLB VW/BMW 57,1 auf Opel Frontantrieb NLB 56,6 herbekomme.

Es gibt sicher welche da ich diese schon einmal vor Jahren besorgt habe. Leider ist der Reifenhändler der sie mir bestellt hatte längst Geschichte.....und alle anderen die ich abgeklappert habe schüttelten die Köpfe.

Gruss Michael

Das wüsste ich auch mal gerne, bisher habe ich nirgends welche gefunden....

Hi ich habe mir damals bei Friedrich-Motorsport die
Zentrierringe von VW POLO 57 auf Kadett D Maß gekauft - müste
ja 56,6 sein.

Da war der Ansprechpartner ein Herr Lenhardt Telefonnummer kann ich Dir
gerne per PN schicken.

Ich hab auch lange gesucht bis ich jemanden gefunden hatte der mir
solche Zentrieringe besorgen konnte.

Meld dich einfach mal per PN oder EMail.
Möchte ungerne die Telefonnummer hier reinstellen

Bye André

Ist da dann auch ein entsprechendes Gutachten bei, damit man später die Felgen auch eingetragen bekommt? Was kostet denn sowas, ein Kumpel brauch nämlich genau die selben um seine Felgen vom Golf auf'm Astra weiterfahren kann.

Wenn Du die Teile hast kannst Du ja mal erzählen was der Spass gekostet hat, könnte Zentrierringe in dem Maß auch gebrauchen.

der herr lehnhardt arbeitetschon länger nicht mehr beim friedrich!!!
mach mich mal schlau wo man die ringe noch bekommt.

Hallo Leute,
danke für die vielen Antworten.

Habe gestern nochmal nen kleinen Telefonmaraton eingelegt und welche auftreiben können. Waren aber mit 19€/Satz nicht ganz billig.
Na ja, sind halt echt wichtig, sonst läuft die Felge echt mies.

Zauberwort war: Beipack zu ATS Cup Rädern. Die hatten diese Ringe füher dabei um von VW-Mass auf Opel zu adaptieren. Heute hat ATS die Nabenbohrung ja bei den "neuen" Cup grösser gemacht.

@Excalibur
nen Gutachten ist bei solchen Teilen nie dabei. Warum auch?
Zentriert ist Zentriert. Ob nun die Farbe der Ringe mit dem im Gutachten angegebenen Daten übereinstimmt ist doch schnuppe. Hauptsache es passt.

EDIT: habe gerade ne Mail von Kerscher Tuning bekommen. Die hatten ja bei ATS die Cup in 8+9J bauen lassen......und ich habe dort mal hingemailt.....

Die gewünschten Ringe kosten 2,50€/Stck. inkl. MwSt zzgl. Versand und Nachnahme 4€. Also dort für recht gutes Geld zu bekommen.

Ich hoffe das hilft hier den Leuten die noch welche suchen weiter.

Gruss Michael

Wenn man mit VW-Felgen zum Tüv fährt um sie einzutragen wird er doch bemängeln das die Zentrierung der VW-Felge zu groß für'n Opel. Wenn man dann aber sagt "ich hab da aber 'was' zwischen gemacht" und man hat dann kein Papier dafür schickt er einen doch gleich wieder nachhause.

Zitat:

Original von Excalibur Wenn man mit VW-Felgen zum Tüv fährt um sie einzutragen wird er doch bemängeln das die Zentrierung der VW-Felge zu groß für'n Opel. Wenn man dann aber sagt "ich hab da aber 'was' zwischen gemacht" und man hat dann kein Papier dafür schickt er einen doch gleich wieder nachhause.

Mit dem Zentrierloch ist schon richtig.
Aber man sagt dann doch nicht "ich hab was dazwischen gemacht" sondern man sagt " ich habe mir extra passende Zentrierringe bei Fa. Kerscher bestellt, da dort die Felgen genau diesen Durchmesserunterschied hatten. Wollen sie die Ringe sehen? Kann das Rad gerne mal eben abbauen...." oder man legt ihm nen losen Zentrierring hin den man sich sowiso als Ersatz gleich mehr schicken lässt. Auf den Ringen sind normalerweise die beiden Durchmesser angegeben.

Ein bischen Phantasie und Freundlichkeit wirkt beim TÜV Onkel meistens Wunder, sind halt auch nur Menschen

Hatte bei meinem Monza mal welche aus Alu drehen lassen um die Borbet A von BMW NLB auf die Monza NLB zu bekommen. Auch dort keine Probleme bei der Eintragung.

Gruss Michael

Also ich kann nur sagen, dass ich meine Felgen mit 57,1 Mittezentrierung ohne Probleme auf meinem Kadett D eingetragen bekommen habe. Obwohl im Gutachten nur VW/ BMW Modelle aufgeführt sind. Der Prüfer wollte nur wissen, ob die Zentrierung passt und dies konnte ich natürlich "wahrheitsgemäß" mit ja beantworten. Ich denke nicht, dass ein Prüfer, wenn der Lochkreis stimmt, sich noch großartig Gedanken darüber macht, ob der D Kadett, jetzt wie der C Kadett, eine 57,1er oder 56,6 Zentrierung braucht...falls er dies überhaupt weiß...

Ja man kann vieles ohne Probleme eingetragen bekommen wenn man sich vorher mal ein wenig Hintergrundwissen aneignet.
Felgen mit Gutachten für "Fremdfahrzeuge" eingetragen zu bekommen ist doch kein Problem wenn halt die Daten auch zu dem Fahrzeug passen auf das sie sollen (z.B. LK, NLB, Tragfähigkeit, Fraigängigkeit zur Bremse etc.)
Schwierig wird bei Erstausrüsterfelgen die keine Gutachten besitzen oder an deren Daten / Papiere man schlecht drankommt.
Dann ist wieder das Prinzip mit rufen in den Wald angesagt.
Aber ich schweife ab....

Fakt ist das,wenn die Felgen nicht richtig zentriert sind, das Fahrverhalten speziell bei den Fronttrieblern recht nervig werden kann. Besonders gemerkt hatte ich das mal mit ATS Classic 13" auf meinem alten D-Caravan 18E. Mit den Ringen (57,1 Opel 4/100 Hecktriebler auf 56,6 Opel 4/100 Fronttriebler) fuhr sich die ganze Sache viel ruhiger und das Lenkrad war auch nicht mehr am Wackeln.

Hinten ist der Ring nicht ganz so wichtig aber wenn man schon ne Zentriermöglichkeit von Opel angeboten bekommt sollte man sie auch hinten nutzen.

@kallejay
Du sollst den Prüfer nicht anlügen....erstens zu Deiner Sicherheit und getreu dem Motto: wer einal lügt ....
Wo es die Ringe gibt habe ich ja geschrieben

Gruss Michael

Ich habe den Prüfer ja nicht angelogen, weil ich für die Felgen passende Zentrierringe habe, diese aber für die 57,1mm sind, also für VW/BMW, die bei den MIM Felgen mit dabei gewesen sind. Ich bin auch zuerst ohne Gutachten und mit einer Felge zu meinem TÜV gefahren und habe einen Termin mit dem für Tuning zuständigen Prüfer gehabt. Obwohl der gute Mann ziemlich unfreundlich war, hat er mir am Kadett gezeigt, wie weit ich die Radläufe an der HA bördeln muss, er hat sich die Zentrierung mit den Zentrierringen am Auto angesehen, meinte ich hätte die falschen Radschrauben und er wollte die Felgen nur mit einem Gutachten eintragen. Nachdem ich alle Dinge erledigt hatte (bördeln) und ein passendes Gutachten nach ewiger suche besorgt hatte, habe ich einen neuen Termin ausgemacht. Der jetzige Prüfer war netter als der erste, begutachtete das Auto mit den Felgen beim reinfahren in die Halle und als ich ausstieg fragte er mich nach der Zentrierrung und ob diese passen würde, daher meine ja- Antwort von oben. Ich hatte ja die Zentrierringe, halt nur die falschen, daher suche ich ja auch neue. Damit war die Begutachtung nach zwei Minuten abgehakt und er hat mir die Felgen eingetragen. Ist oben wohl falsch rübergekommen. An meinem Auto ist alles geprüft und eingetragen, gerade auch weil mein Vater als Polizist für alle Dinge die etwas mit Kraftfahrzeugen zu tun haben zuständig ist, sei es Tuning oder Diebstahl....und ich auch lieber mit einem Auto rumfahre an dem alles korrekt ist.

Eine Anfrage an Kerscher habe ich schon geschickt, ich hoffe die Antworten mir.

Bastian

Dann ist ja alles gut.

Hättest eigentlich nur bei Kerscher anrufen und ordern müssen.
Das die die Teile haben hatte ich ja geschrieben (deren Antwortmail war von heute morgen) und was die kosten auch.....

Gruss Michael

Zitat:

Original von kadett-d-gte-fahrer der herr lehnhardt arbeitetschon länger nicht mehr beim friedrich!!! mach mich mal schlau wo man die ringe noch bekommt.

Mmmm ich habe die Zentrieringe letztes Jahr im Mai / Juni bei dem Herrn Lehnhardt gekauft....
Der Satz hat 14,- Euro + Versand gekostet, die Ringe sind GELB.

Bye André

Nochmal danke für die Infos an CARAWAHN (Michael) und die Mühe die er sich gemacht hat um einen Händler für die Ringe aufzutreiben. Meine bestellten sind ebend angekommen und nun macht es bald wieder Spaß Autobahn zu fahren...

hier sollte es die auch geben.

firma ttm telefon:0851/9666114.

Die Ringe gibt es auch noch bei ebay. Meine Frage wäre : bei einer Differenz NLB von 0.5mm (57,1 - 56,6) hat der Ring dann eine Wandstärke von 0,25mm ? Das ist ja nur bessere Alufolie. Was passiert beim ansetzen der Felge oder wenn die Nabe nicht 100 prozent glatt ist?

Das Problem sind nicht nur die 0,25 mm Wandstärke des Rings, sondern auch der Konus des Zentrierrings, der dann im Konus der Felge sitzt. Bei meinen Fondmetalfelgen ist der Plastikkonus über die Auflagefläche der Felge gestanden. Also war der Zentrierring für mich nicht brauchbar. Ich hab mir dann Ringe aus 0,25 mm Edelstahl Fühllehrenband gebogen. Einen dieser Plastikringe hab ich beim Aufsetzen der Felge beschädigt - da hat es den Ring nach hinten weggebogen.

Also ich habe sie bei Kerscher Tuning bestellt. Kosten 2,50€/Stück plus Versand

Da es aber zeitmäßig zu knapp war, hat mein Hallennachbar mir vier Stück aus PVC gedreht.
So hat mir dann der Tüv VW BBS auf meinem TR eingetragen.

Die Ringe sind trotz der 2,5 Zehntel Stärke stabil.
Hab den ersten Ring auf alle vier Radnaben gesteckt und ne Felge drauf, funktioniert ohne Probs und sind nicht kaputt gegangen.
Wenn die von Kerscher Tuning ankommen,werde ich was über die Qualität sagen können.

Und, hast du schon die Ringe von Kerscher ? Taugen die was ? 2,50/Stück ist ein guter Kurs.