C16SEI in C- Limo

Hallo ladies and Gent's

Frage?
Passt der C16SEI(irmscher motor aus einem Corsa) auf das getriebe von einer 50ps A12 C-Limo Bj 07-1979?

Vielen Dank

MfG Düse

Das paßt nicht. Vielleicht paßt da das Getriebe vom Ascona/Manta-B 1.3 oder auch vom Manta-B/Rekord-E2 1.8 .
Matthias

@beige-velours

Danke. wo könnt ich das genau erfragen was für ein rwd getriebe auf den motor passt?

Danke nochmal matthias

ähnliches wurde im OHF schonmal diskutiert

http://www.opel-hecktriebler-forum.de/in...&threadid=16306

Allerdings wird so ein Umbau immer eine Bastelarbeit werden. Vom TÜV mal ganz zu schweigen.

Welchen Sinn soll dieser Motor im Kadett C haben ?

Er ist dadurch nicht mehr H-fähig, es gibt keinerlei Abgasgutachten um einen geregelten Kat mit sinniger Steuernorm (EURO1, EURO2, D3) zu bekommen. Teile aus dem Standardregal gibt es nicht, es muss einiges gebaut und erfunden werden. Die Karrosserie muss auch noch modifiziert werden (Verteilerausbuchtung bei den OHC Maschinen im Kadett C).

Bleibt der Motorsport für die 1600 ccm Klasse. Aber auch hier kann man durch klassisches Tuning dem 1.6 CIH Motor sicher besseres Leben einhauchen und hat weniger Probleme das Fahrzeuge später auch mit einer H-Zulassung Steuergünstig zu bekommen.

Gruß
Chris

Hallo chris_ocl

Danke für den link
Bastelarbeit iss ja warum wir das tun, oder? der Tüv, ja ja.
das is so eine sache. warum ein kleiner einspritzer?
Ich finds einfach nett einen kleinen 1600'er mit 98ps in einer C-Limo zu haben, glaub ich hat nicht jeder und es sind dann immerhin fast doppelt so viel Pferdchen wie serie und das reicht.
Motorsport is sicher ein thema, aber dann steckst du minimun 15hämmer in so ein auto dass es sinn macht im sport mitzufahren, und zwar nicht als vorletzer.
Der grund für diese Fragen, respektive den eventuellen umbau, is einfach nur dass ich wahrscheinlich günstig zu einem C- kadetten und dem motor komme.

Wenn ich die beiden bekomm dann lass ich von mir hören.

Danke nochmal an euch

Schönes wochenende

MfG Bernhard

Das hat sicher kaum einer, aber die Umbaukosten werden recht hoch sein. Für den Aufwand kannst du dann auch gleich auf 2.0 OHC umbauen, hast wenigstens noch den Hubraum dazu.

Oder halt auf CIH Umbauen (1.6 oder 2.0). Die Teile sind günstig und auch dort kann man viel basteln (1.6 mit Einspritzanlage, mit 40er Weber etc). Dazu ist das ganze oftmals noch H-tauglich und die Karrosserie muss nicht misshandelt werden (Innenlüfter abgebaut, Spritzwand eingeschnitten).

Gruß
Chris

wegen warum sollte da an spritzwand gehämmert oder geschnitten werden ???


wär mir ganz neu !!!

Wegen weil der OHC, wenn er aus'm Frontkratzer kommt, den Zündverteiler am Kopf hinten zum Getriebe hin sitzen hat. Beim längs sitzenden Bigblock hat der so'ne Umlenkung, beim längssitzenden Smallblock sitzt der Verteiler ganz wo anners, der kuckt so schräg nach oben aus'm Kopf. Und das hat der OHC Smallblock im Corsa nun mal nicht. Alles klar?
Matthias

dafür gibts ne verteiler umlenkrolle

wie manta b 1,3 ohc

Aha, dann ist das beim 1.3er mal geändert worden, mit Umlenkung kannte ich den nicht, vielen Dank. Bilder?
Matthias

Noch nen Klugschiss zum thema: Manche neuen Maschienen haben eine sogenannte DSZ anlage, eine "DoppelSpulenZündung" ihr erkennt sie daran, dass der 1. und 4. sowie der 3. und 2. Zylinder zusammen gezündet werden. Jetzt kommts: die kann man hinbauen, wo man will!!! Nachtei: man kann nich jede beliebige Nockenwelle und keine Vergaser fahren. Vorteil: Mehr Zündleistung.

...passt nicht auf das getriebe , wüsste auch nicht welches grtriebe man für diesen motor nehmen sollte...
mfg

Zitat:

Original von Falti dafür gibts ne verteiler umlenkrolle wie manta b 1,3 ohc

Also das kannte ich beim 1.3er Manta/Ascona-B auch noch nicht.
Wir haben jeweils einen Manta-B 1.3S und einen Ascona-B 1.3S (Sport).
Beide haben den Verteiler seitlich am Nockenwellengehäuse (vorne links)



Diese Verteiler-Umlenkung, wo der Verteiler parallel zum NW-Gehäuse befestigt ist und über einen 2. kleinen Zahnriemen vom NW-Rad angetrieben wird, kenne ich nur von Manta-B 1.8S und Rekord-E 1.8i.

Die komplette Zündanlage einschließlich der NW und dem NW-Gehäuse müßte sich eigentlich vom Manta/Ascona 1.3N/S in der 1.6er Corsa GSI Motor umbauen lassen, vorausgesetzt beim Corsa GSI ist die Zündanlage genauso unabhängig von der Einspritzanlage wie z.B. beim Kadett D GTE.

Was die Getriebefrage angeht, gehe ich davon aus, daß das Getriebe vom 1.8er Manta bzw, Rekord-E paßt.
Das Getriebe müßte auf jeden Fall an den Motorblock passen (sowas hab ich selbst mal umgebaut, allerdings war´s da ein F16 (vom OHC BigBlock) an einem C16NZ (OHC-Smallblock), da hat´s gepaßt. Problem war nur eine passende Kupplungscheib zu finden)
Irgendwer hier im Forum (ich weiß lieider nicht mehr wer es war) hat auch mal ein F13 an einen C20XE geflanscht. Hat wohl auch ohne Anpassungsarbeiten geklappt.
Wobei ich bei dieser Kombination die Standfestigkeit sehr anzweifle . . .

Hier sieht ihr wie ein c16sei im Manta B aussieht (13er Aufgebohrt), denn alles andere ist scheiße und passt nicht mit den Heizungskasten zusammen (Geber Kühlwasser und Verteiler) die Wasserpumpe die außerhalb des Motors liegt sorgt für Platzprobleme bei der LIMA ist bei mir 80 Ampere aus Monza A. Zusätzliche Problem gibt s noch bei den Schläuchen aber versucht es selber Corsa Schläuche passen von quer nach längs nicht und Manta Schläuche mit Corsa Schläuche verbinden wollte ich dann auch nicht.

Also ich habe ein 265er Getrag mit einer Adapterplatte von mamue http://www.muekoracing.deaus dem OHF mit dem Motor verbunden. Die Adapterplatte sieht so aus
Jedoch habe ich mit der Kardanwelle meine Probleme. Die vom Manta/Ascona B Automatik hat einen Zapfen von 154 passt also ist nur leider mindestens 3 cm zu kurz (da passt sie so eben in die Hinterachse besser 4 oder 5 cm). Oder bleibt da nur noch anfertigen lassen? Getriebeglocke wurde vom 4 Gang angeschraubt und eine LUK Kupplung vom 1300er Vauxhall bzw Beford verwendet mit 10 Zähnen (Grobverzahnung) und ich meine 190mm Durchmesser. Grösser geht nicht da sonst der Anlasser im weg ist.
Mfg
Micha