Karosserie Was soll ich aus meinem City machen????

Hi ich wollte euch mal fragen was ich aus meinem City machen?????? Ich wollte das, andere sagen ich soll jenes machen! Nun will ich mal eure Antworten hören!

Das ist er zur Zeit! Wennig Rost, 1er Hand, 38000km drauf, Modell Blinker unten! Eigentlich was seltenes!



Auf läute gebt eure meinung ab!

Nabend!

Ganz klare Meinung meinerseits: Lass den Wagen Original!!!

Mir hatte man damals beim Kauf meiner C-Limo auch so vieles Vorgeschlagen. Ich habe aber von vornherein gesagt, das der Wagen Original bleibt. Und das wird auch so bleiben!!!!

Schickes auto! hab mir mitlerweile auch schon gedacht alles orginal auser den motor! da was heftiges oder so!

Davon träum ich eigentlich schon ewig! und das hatte ich auch vor eigentlich

Würd den auch original lassen... zumindest optisch

den kompletten berlina-chrom,ausstellfenster,auf jeden fall die gleiche farbe ,c20xe m.schön bling-bling und sonst alles original, auch keine dollen felgen (fuchs?).dann noch ein 1.2er-schild hinten dran und du hast den perfekten wolf im schafspelz!

Ich werd glaub ich auf doppel d hören ! Aussen und innen 100% orginal und was dickes unter der haube! da schwirt mir aber gedanklich was mit 6 pötten rum

mach nen 2,2er oder 2,4er rein... dann kannste auch die 13er Felgen drauf lassen.

jaa 13" wollte ich auch gern haben! aber was mir mehr sorgen macht wärre das ich den getriebetunnel vom omega a reinbraten müsste und dann kann ich ihn nie mehr orginal machen! aber des geile wärre das man dem auto dann nicht ansieht das 204Ps oder mehr drunter schlummmern auser an der bremsanlage die man mit felgen "verbergen kann!

Ist das wirklich "unfahrbar"?
Ein freund meinte das der motor zu kopflastig wärre und der Kadett dann nicht mehr sinnvoll zu fahren ist?

Ich möchte ja damit eh keine Rennen fahren oder so! Es geht ja ehr darum das der city Spass macht und man mal was anderes hat! Und Aussen sollte er orginal bleiben damit er unauffällig ist und keiner meckern kann vonwegen verbastelt!

Bei deinen angestrebten 204 PS brauchste mit 13" sowieso nicht mehr kommen. Da darfst du vorne was richtig heftiges an Bremse verbauen und hinten auf Scheibe umrüsten.

Schweißen musst du an dem Fahrzeug sowieso eine Menge. Wenn ich mir die A-Säule so ansehe, ist da noch viel zu tun um die Grundkarosserie erstmal auf Vordermann zu bringen.

Um dann noch einen "heftigen" Motor einzubauen, musst du weitere Sachen umschweißen, welche so schnell nicht rückrüstbar sind.

Mach doch erstmal die Karosserie wieder fit und schaue dir mal entsprechenden Umbauten an. Deine geposteten "Vorbilder" sind reinrassige Rennwagen, die für einen Straßenbetrieb nicht geeignet sind.

Um Spaß zu haben reicht ein gemachter 2.2er oder 2.4er locker aus und du belässt das klassische Motorenkonzept aus der Zeit. Sonst ein Umbau auf 2.0 16V (DOHC) vom Kadett E. Die 150 Serien PS in so einem Leichtbau sind da auch sehr spaßig. Verlierst aber damit wohl die Möglichkeit einer H-Zulassung und der Umbau ist nicht einfach nur Plug&Play (wobei der vom 1.2 auf CIH auch nicht Plug&Play ist).

Gruß
Chris

hmm ja mein hallenmitmieter versucht mir immer en 16v aufzuschwätzen! aber bei dem muss auch ne auspuchtung an der spritzwand gemacht werden für die zyndung! ist halt wenniger arbeit!

mal ein paar ideen



mehr kann ich grad nich hochladen

Du kannst beim 16V aber auch auf 2.8er Motronic oder ne verteilerumlenkung umrüsten und schon brauchst du keine Einbuchtung mehr. Der Motor ist definitiv die bessere Wahl da sich ein C-Kadett mit nem 6 Zylinder nicht wirklich gut fahren lässt und Leistung ist beim 16V auch kein Problem.

Gruss Dominik

Hallo,

sooo schwer ist gar nicht auf 16V umzubauen. Die 2.8er Motronic ist meiner Meinung nach die beste Lösung da du keinen Verteiler in dem Sinne mehr hast.

Guckst du:



MfG.

Armin

Zitat:

Original von Bigblock hmm ja mein hallenmitmieter versucht mir immer en 16v aufzuschwätzen! aber bei dem muss auch ne auspuchtung an der spritzwand gemacht werden für die zyndung! ist halt wenniger arbeit!

Wie jetzt ? Du meinst ein 6 Zylinder ist weniger Arbeit als ein DOHC Motor ? Wenn du dich da mal nicht täuscht.

Allein die ganzen Einzelanfertigungen für den 6 Zylinderumbau (angefangen von der Ölwanne, bis hin zur Auspuffanlage).

Für den DOHC Umbau gibt es wenigstens altbewährte Umbaupläne und mit der 2.8er Motronic ist auch die Lüftung kein großes Problem mehr. Zudem hast du die Möglichkeit auf G-Kat (grüne Plakette möglich).

Mein Tipp: Gerade den City würde ich auf original (1200er) belassen. Den Motor kann man ja z.B. mit einem 40er Weber etwas befeuern. Andere Nockenwelle ist auch möglich. Das ganze dann als Spaß Fahrzeug mit H-Zulassung und gut ist.

Wenn es wirklich ein großer (ob nun CIH 4 Zylinder oder 6 Zylinder oder DOHC) Motor sein soll, dann würde ich mich schonmal um die ganzen Teile kümmern. Hier vor allem die große Hinterachse für City/Caravan. Oder halt auf stehende Dämpfer hinten umbauen, aber dafür bedarf es einem Schlacht Kadett (Coupe oder Limo) und einiges an Schweißerei.

Gruß
Chris

Was brauch ich den alles für welchen umbau?
Beim16V?

Beim24V?

Beim 2,4er Cih?

So eng sieht das doch gar net aus????


Der 6 Zylinder reitzt mich halt wegen seinem unvergleichen sound, Des enormen Drehmoments
Einfach wie en Amiauto

Auserdem find ich es sau beeindruckend wenn die Karosserie beim gasgeben eingnickt was ich mir bei 24V erhoffe!

Sieht gar nicht so eng aus, wenn man die gesamte Spritzwand rausnimmt.

Da ist ein "einschneiden" wegen eines DOHC ja noch simpel. Hier ist die GESAMTE Lüfterpartie der Spritzwand entfernt worden.

Was du genau alles brauchst, weiss ich ehrlich gesagt auch nicht. Zum Umbau vom 6 Zylinder in einen Ascona/Manta brauchste auf jeden Fall (je nach Umbau, denn es gibt dort 2 Versionen) eine andere Ölwanne (Eigenbau oder für teures Geld beim Tuner), ggf. andere Motorhalter (je nach Umbau).

Beim Kadett C ist auf jeden Fall der Mitteltunnel zu ändern. Die Frontmaske müsste wohl auch geändert werden, damit da noch ein Kühler hinpasst. Beim Manta, je nach Umbau, muss der Kühler auch weiter nach vorne.

Wenn ich mir das Bild mal als Vorbild nehme, wird es auch eng mit einem Bremskraftverstärker. Der muss also nach innen (Waagebalke) oder nach vorne versetzt werden.

Beim 4 Zylinder kannste eigentlich alles vom Kadett nehmen. Großer Tunnel muss nicht unbedingt rein. Ein Getrag Getriebe passt wohl auch so (also 5 Gang Umbau). Hinterachse wird beim City schwer zu bekommen sein und dann teuer. Also ggf. Umbau auf stehende Dämpfer, wozu da aber die Dome von der Limo oder Coupe brauchst (also einen Schlachtwagen). Der Rest, ggf. Vorderachse, große Bremsen etc. gibs aus dem Kadett C Regal und sollte auch preislich noch annehmbar sein.

Beim DOHC hast mit den Achsen das gleiche Problem, ebenso mit dem Tunnel. Die anderen Teile gibs beim Tuner (auch die Auspuffanlage). Zudem haben diesen Umbau duzende von Leuten gemacht, da gibs viel Rat in den diversen Foren.

Ich kenne deine Fähigkeiten nicht und auch nicht dein Budget, aber ein 6 Zylinder kann recht teuer werden. Mit TÜV wird es richtig kritisch. Beim 24V darfste, wie schonmal geschrieben, dich auch um eine Lösung für Scheibenbremse auf der Hinterachse bemühen (gibt es fertige Umbausätze, aber kosten Geld). Die 4 Zylinder fahren oft noch mit der großen Trommel hinten. Vorne entweder die 2.2er Rekord Bremse (bis max. 150PS) oder halt entsprechend große andere Scheiben aus dem Opel Regal.

Gruß
Chris

hab mal mein hallenkollegen gefragt der meinte ich brauche en kompletten Omega a oder so und von dem wird der getriebetunnel reingeschweißt usw usw! Ölwanne kann er mir umschweißen und bremsen ist das einzige problem! tüv macht er mir auch ohne prob.!

Aber er meint das der city dann unfahrbar wird

n 16v währe natürlich was ganz schönes.. Von der Optik her würde ich (als heimlich c fan) nur schöne Radläufe und hübsche Felgen14" machen, da aber das alte Model mit Bliker unten wür ich ihn soger fast so lassen wie er ist... Es gab doch aber rally Radläufe für den von Lexmaul oder irmscher oder so? Das müßte doch noch unter original fallen oder?

Hallo,

wenn du jetzt so oft von verschiedenen Seiten gesagt bekommst, daß der 6-Zylinder Umbau den Aufwand net wert ist, wärs mal Zeit den Rat anzunehmen...

Zum Thema Platz und Karosserieumbauarbeiten ein paar Bilder:

mit Einbuchtung für DOHC



Umbau auf 6 Zylinder:







Auf dieser Seite findest du unter Motorumbauten weitere Info's betr. aller möglichen Umbauten am Kadett C (ausser LET).

Ich würd dir empfehlen auf C20XE umzubauen. Mit Euro2 und Saisonkennzeichen ist die Zulassung sogar billiger als mit H-Kennzeichen. Die 150 Serien PS gehen am Kadett C schon ordentlich zur Sache zudem sind keine aufwändigen Schweißarbeiten an der Karosserie notwendig (beim Verbau vom 240er Getrag Manta B/ Rekord E 1,8S).
Durch den bis heute nicht übertroffenen Wirkungsgrad des Motors ist der Verbrauch von 8-10ltr. Super bleifrei heutzutage ein enormer Vorteil sogar gegenüber 'nem getunten 1200er.

Hier hab ich mal ne Umbauliste zusammengestellt.

Gruß,

Armin