G-kat raus

Zitat:

Original von roadrunner @killingfrezzi Na sicher hab ich schon mal des öfteren Motoren ohne Auspuff laufen lassen. Funktioniert tadellos, ist halt höllisch laut Warum sollten sie nicht anspringen? Absoluter Schwachsinn!!!

Logisch springen die an, wenn du aber mal einen Motor nimmst der keinerlei Staudruck hat und machst daran ein Leistungsdiagramm und machst das gleiche mit einer Auspuffanalge siehste den unterschied. Denn der Staudruck sorgt auch für die nötigen Resonanncen im Abgasbereich.

oder mann nehme einen 100 Zeller Rennsport kat den hat ein kollege von mir in seinen Golf 2 G60 gebaut und eingetragen!

Rückstau? Staudruck? Mann, Mann, Mann

Zunächst zum Rückstau:
Dieses Wort gibt es eigentlich nicht. Gemeint sind damit die Stoßwellen des Auspuffs zurück zum Zylinder beim Zweitakter!
In einem bestimmten Drehzahlbereich ( Resonanzdrehzahl) optimieren diese Stoßwellen die Füllung und minimieren gleichzeitig die Frischgasverluste.
Jetzt wisst ihr was die "Birne" am Moppedauspuff macht.

Staudruck kann es zwar geben, ist aber definitiv nicht gewollt.
Leistungsbestimmend ist beim Viertakter in erster Linie der Krümmer und (wenn man keinen Fächer hat) auch das Hosenrohr.
Sicher ist jedem schon mal aufgefallen, daß immer der 1. und der 4. bzw. der 2. und der 3. Zylinder zuerst zusammengefasst werden. Dies liegt am Zündabstand.
Dadurch kann der ausschiebende Zylinder für seinen "Partnerzylinder" einen UNTERDRUCK erzeugen, was diesem das Ausschieben enorm erleichtert.
In welchem Drehzahlbereich dies funktioniert, wird durch Rohrdurchmesser und -dicke festgelegt.

Kurze und dicke Rohre arbeiten bei hohen Drehzahlen optimal, Lange und dünne Krümmerrohre sorgen für mehr Bumms von unten.
Die Dimensionierung des Krümmers hat erheblichen Einfluss auf die Drehmomentcharakteristik.
Ein "Staudruck" wäre dabei nur hinderlich. Oder hat jemand schon mal einen Motor gesehen, der mit zugestopftem Auspuff besser läuft?

Oder wie erklärt ihr euch die ( garantiert Staudruckfreien) Flammrohre diverser Rennfahrzeuge? Dort steht Leistung mit Sicherheit im Vordergrund.

Leistungstechnisch tut sich sich beim rumdoktorn am Auspuff nicht viel. Erst wenn der Krümmer fehlt bricht die Leistung zusammen.
Modifikationen dort lohnen erst bei merklich gesteigertem Drehzahlniveau.

Aber das ganze Gerede wird ohnehin nicht jeder glauben (wollen)...

mit rückstau meinen die wohl die eissen abgase die durch leergeräumten kat ohne durchgangsrohr durch verwirbelungen zurückgestoßen werden,mit pech verschmoren dadurch nen paar auslassventile...

@Turbo-D
Du hast Recht, ich gebs jetzt auch auf.

@BennibzwTim
Deine Erklärung über den Krümmer ist das einzig
sinnvolle das ich in diesem Threat gelesen habe.

@roadrunner

wenn alles Blödsinn ist was hier geschrieben wird, dann bau doch einfach deinen Kat aus und lebe mit den zusätzlichen Placebo-PS, gleichzeitig kannst dann dafür sorgen das du keinerlei Rückstau/Staudruck mehr hast, damit hebst dann nicht nur die Placebo-PS auf sondern auch die realen ein wenig, es hält dich keiner auf.

Ich mein Kat rein Kat raus ... hier is ne STVO freie Zone, und wems spaß macht der solls machen kann eigentlich jedem egal sein.

Was für mich nur Wunderlich wäre .. wenn du dir nen Rennkat kaufst, haste ja auch wenniger Rückstau und jeder Hersteller verspricht mehrleistung.

Kann mir auf der anderen seite aber auch gut vorstellen bei zuwenig Rückstau das er dann an leistung verliert. Was ich persönlich auch schon erlebt hab. ( Bin mechaniker bei Volvo ) ja ich weiß jetzt kommt wahrscheinlich gleich wir reden hier nich von volvo sondern von Kadett´s.

Auf der anderen seite aber sagt man hier im Forum ja wenn man das Doppelrohr vom 1,3 an den 1,6er Baut, hat man weniger Rückstau und somit die mehrleistung ... passt also alles irgendwie net zusammen.

Richtig messen kann man das nur mit ner exakten Leistungskurve ... die am besten so ausschauen würde einmal mit sowenig rückstau wie möglich und 1 mal alles Serie.

Dann wäre da noch die Frage ob diese Motoren hier unterschiedliche Einspritzungen haben ? Weiß ich nun nicht evtl kann mir jemand weiterhelfen ^^

1,6 C16LZ 55kW/ 75PS (1,6i) mit Katalysator
1,6 C16NZ 55kW/ 75PS (1,6i) mit Katalysator
1,6 16SH 66kW/ 90PS (1,6S) ohne Katalysator


Gruß Steffen

Der C16NZ / LZ ham beide ne Zentraleinspritzung. Der 16SH hat laut dieser Seite Link eine Direkteinspritzung!! Einfach bei der Seite auf Motoren und dann auf Motorcode klicken!!

der c16nz/lz haben beide eine zentraleinspritzung mit g-kat.
der e16nz hat eine zentraleinspritzung ohne g-kat, aber die selbe leistung.
der 16sv hat einen vergaser und keinen kat, aber durch erhöhte vedichtung 82 ps.
der 16sh ist ein bigblock und hat einen vergaser, demnach auch keinen kat.

normal bekommt man da nicht viel mehr leistung. bezweifele auch das man das überhaupt merkt.

Zitat:

Original von kadettschrauber [...] Als ich damals meine Karte gemacht habe, haben wir gelernt, dass sowas verboten ist. Wird einem sowas denn heute nicht mehr in den Fahrschulen beigebracht??

Heute lernt man sowas:
http://www.fahrlehrerverband-bw.de/07-FSKl/Kl_pkw.htm
über den Sinn lasse ich mich besser nciht aus, Abzocke ist eigentlich ein Stichpunkt der reichen sollte.

Zitat:

@killingfrezzi Na sicher hab ich schon mal des öfteren Motoren ohne Auspuff laufen lassen. Funktioniert tadellos, ist halt höllisch laut Warum sollten sie nicht anspringen? Absoluter Schwachsinn!!!

Der Einzige Schwachsinn, den ich hier lese, ist dein Einwand. Anmachen ist kein problem, aber biste damit ausch schonmal gefahren?
Mein Bruder hat das mal gemacht. Die V-Max betrug auf einmal nur noch 90km/h, mehr ging nicht. Und die Beschleunigung war einfach nur arm. Wir haben hier einen Hügel, jeder der im Gebirge wohnt würde über das Ding nur müde lächeln, aber die Kiste hat nur mit größter Anstrenung und mit etwas Schwung den 500m Weg zu Spitze geschafft.
Wenn man keine Ahnung hat...

Warum kramt ihr so alte Themen aus ?

Als wüsste unser Killing heute noch, was er damals geschrieben hat

Ausserdem fährt er so nicht, er macht se so nur an !

Wer fährt schon ohne Auspuff, irre laut, und dann ohne nen geiles Rohr was den Krach rechtfertigt, wie blöd .

löl keo

Klar fahre ich so damit muss ja manchmal auf der Arbeit auch sein das auto zu bewegen. Und von den Hubraumstarken 4 Zylinder den ich erwähnte lag es ganz deutlich daran das die Auspuffanlage fehlte. War ne E30 Rennwagen ;P

Und das Grollen was da zu der zeit aus meinen Achsrohrkam als der Auspuff mir abhandenegkommen ist war einfach nur genial. Die Leute haben sich reihenweise umgedreht. Ist aber nun wieder alles verbaut.

hatte in meinem corsa 1.2i nen kat ersatzrohr und der fuhr 10 km/h langsamer damit und die beschleunigung war nicht mehr so gut.
grüße