NOS IM KADETT???

HY!
Hat das jemand von euch oder kennt ihr jemanden der NOS in seinem Kadett hat??? Würde so eine Kiste gern mal fahren!

gruß
kadettdevil

NOS baut sich doch niemand mehr ein in sein Auto, das war die Phase mit den Fast in the furious Film gewesen, da waren sie alle noch voll heiß darauf. Aber dieses Jahr bei den Treffen, fährt kaum einer mehr damit rum, selbst bei Viertelmeile Sprints sieht man es noch kaum, das es zum Einsatz kommt.
Zur Optik in den Kofferraum vielleicht.

Bei NOS ist es nunmal so,dass der Motor zu stark beansprucht wird und daher oft verrecken.Und gerade bei älteren Motoren ist das ein großes Problem.
Dann kommt noch der rechtliche Aspeckt zum tragen.Wenn man damit erwischt wird gibts auch tierisch Ärger.
So ne NOS Anlage ist auch nicht gerade billig in der Anschaffung und viele geben diesen Betrag lieber für Spoiler und Felgen aus,die das Auto ja optisch auch schneller machen.

gnade!! bitte nicht!! da sollte man lieber erstmal so die leistung rausholen mit klassischen mitteln.

und wegen dem rechtlichen, selbst wenns eingetragen wird, denken sich die Leutz der Rennleitung immer was neues aus, auf nem VW-Treffen bei uns in der Nähe wurden die alle wegen Verstoßes gegen das Betäubungsmittelgesetz oder sowas in der Richtung belangt !

Also bei www.Motor-Talk.de im Kadett/Astra Forum findest du viel über NOS. Da gab es mal einen mit einem 275 PS kadett der hat glaube ich auch die Anlagen importiert und eingebaut..

Du bekommst ne Nos-Anlage sogar anscheinend eingetragen, (es darf im Straßenverkehr aber kein Druck auf der Leitung sein...)

Aber ungefährlich ist Nos trotzdem nicht: die Flaschen sollen anscheinend relativ schnell einfrieren und hochgehen.. :-( (Wenn die Flaschenheizung nicht richtig funktioniert usw...

ein Bekannter hatte in seinem 1er golf cabrio Nos. Er hat es 3x benutzt 2mal auf nem "illegalen Rennen" und einmal auf der Autobahn.. das auf der Autobahn war aber auch das letzte Mal..Motorschaden... hat sich also nicht gelohnt...

hi

naja man kann es scho übertreiben aber was hier geschrieben wird da is nix dran

ihr schreibt lachgas beansprucht den motor was macht dann eurer meinung nach ein turbolader oder ein kompressor,chip,nockenwelle usw... die beanspruchen den motor also nicht wenn ich nach dem gehe was hier geschrieben wird
nur das es in wirklichkeit andersrum ist lachgas schalte ich nur zu wenn ich es brauche ein turbolader und alles andere läuft immer mit das heißt ich beanspruche den motor die ganze zeit.
außerdem ist lachgas in keinsterweise gefährlich da es sich bei den anlagen um techisches und nich um medizinisches gas handelt und ich hab noch von keinem fall in ganz deutschland gehört dem das auto explodiert ist oder sonstiges
zu dem 1ser golf der vorhin erwähnt wurde man benutzt lachgas nicht auf der autobahn derjenige ist selber schuld
jetzt zu dem punkt lachgas ist zu teuer so ein blödsinn zeigt mir mal einen tuner der euch aus nem sauger 100 ps für 1000 euro rausholt ha ha ha schaft keiner
erst kundig machen dann schreiben ich fahr lachgas schon ewig und höre immer wieder genau die kacke die hier geschrieben wird soory aber wer noch nie eins gefahren hat sollte sich seinen komentar mal überlegen von wegen ja hab ich gehört hat der gesagt oder was weiß ich
wenn man es richtig benutzt hält das ewig genauso wie nen chip auch


Mfg Andy

ähmm dumme frage, warum sollte da was explodieren??
N2O brennt dich nicht!!!!
einziges, wenn der motor nen hitzereiber hat, fliegen dir die motorteile um die ohren, aber mehr nich

in den paar Filmen wo NOS zum Einsatz kommt, fliegen ihnen die Motoren oft ganz schön um die Ohren

.. aber das sind auch nur Filme ..


Ich hab oft schon mit dem Gedanken gespielt mir ne leere Taucherflasche oder diese Subwoover die als NOS Flasche getarnt sind reinzulegen ... aber dann könnt ich mir auch gleich diese Lufteinlasser aufkleben

naja weil n2o die verbrennung fördert :-))
und die temps können wenn mans übertreibt zum problem werden, aber das is dann ja missbrauch des systems...

jo so teuer is das zeug nun auch wieder nicht.

Unser alter Polo (ja VW) hatte damals auch NOS drin, hat sich auch nix gefehlt. der fährt heute noch mit rum ejdoch ohne



soweit ich mich entsinne wirds bzw kanns eingetragen werden jedoch das mitführen der flasche ist verboten. aber kannst ja gut verstecken

1.Wozu das ganze?
preiswerte Alternative
propangas oder campinggas in den luftfilterschlauch einspritzen...der C14NZ rannte 45minuten lang wie ein schwein danach verabschiedete sich der motor

aber sonst gehts noch oder wie???

für alle die das nich gebacken kriegen, hier mal ne zusammenfassung

Fangen wir vorne an:
Lachgas wird in den Ansaugstutzen des Motors eingespritzt. Erfolgt die Einspritzung nahe am Ansaugventil, so ist durch die Gaskühlung durch verdampfendes N2O eine erhöhte Zylinderfüllung zu erwarten, was schonmal den ersten Schritt in Richtung Leistungssteigerung darstellt.
Steigt die Gastemperatur beim nachfolgenden Verdichtungs- und Verbrennungsvorgang auf über 530°C, zerfällt das Lachgas in einer exothermen (d.h. energieliefernden) Reaktion in Stickstoff (N2) und Sauerstoff (O2). 2 N2O ---> 2 N2 + O2 + Energie, d.h. aus zwei Mol N2O entstehen insgesamt 3 Mol Gas (2 N2 + 1 O2). Alleine durch den Zerfall des Lachgases erhält man also schon eine enorme Druck- und Temperatursteigerung!

Der bei dieser Reaktion entstehende Sauerstoff ist natürlich auch gerne gesehen, führt er dem Brennraum doch zusätzlichen Sauerstoff zu, der - zusammen mit zusätzlichem Brennstoff - zu einer weiteren Temperaturerhöhung führt.

Zusammenfassend bringt Lachgaseinspritzung:

Erhöhte Zylinderfüllung ("Ladeluftkühlung")
Temperaturerhöhung durch Zerfallsenergie
Temperaturerhöhung durch zusätzlichen Sauerstoff (nur in Kombination mit zus. Brennstoff)
Druckerhöhung durch 1,5-faches Volumen der Zerfallsprodukte
Vor dem Ausprobieren der Lachgaseinspritzung an Auto, Mofa etc. bitte ausführlich über techn. Details informieren, dein Motor wird's dir danken, indem er deine Versuche überlebt!



moral von der geschicht: lachgas brennt nicht!!!!

@ D-d(r)iver

na wenigstens einer der was davon versteht



Mfg Andy

Naja, aber ne große Belastung für den Motor is es meiner Meinung nach schon - es ist ein Unterschied, ob ich ihn durch ein paar "Klassische" Maßnahmen ein paar mehrPS raushole, oder durch NOS oder änhliches Zeug gleich Zich %. Wenn man damit verantwortungsvoll umgeht mags O.K sein, aber wie schon gesagt - jedes Tuning belastet den Motor. Und ein C20LET oder C20XE sind ja nun Motoren, die so schon recht warm werden. Aber jedem wie er's will.

P.S. es soll ja auch schon Leute gegeben haben, die versucht haben, reinen Suaerstoff zuztuführen - die Motoren sind dann aber wirklich schnell verschmolzen.

ähmm wundert dich das jetzt, das die motoren "schmelzen"??? wennste sauerstoff reinpumpst, fährste super-mager, damit steigt die verbrennungstemperatur, und so schnell kannst garned gucken, haste in loch im kolben!

auf so ne schnapsidee kommen aber nur leut die kein plan von verbrennungskraftmaschinen haben ......


und im übrigen ..... jedesmal starten is ne belastung für den motor, aber wir machens alle täglich

tuning verkürzt nur die lebensdauer.....
aber man machts ja aus spaß, über den sinn zu reden wäre schwachsinnig...

so,das thema is hiermit wieder eröffnet!!!

Hallo zusammen!

Also meines Wissens nach kann NOS beim Einsatz dazu führen das die Motortemperatur kurzzeitig verdoppelt wird und ich glaube nicht daß das sooo gut für Standard-Motoren ist.
Daß dieser Effekt bei einem Turbo-oder Kompressor-Motor auftritt ist mir unbekannt,die Aggregate werden auch recht warm,aber so stark?
Selbst wenn ich einen C20LET oder Z20LET modifiziere ist das nicht so extrem,fahre selbst noch einen Calibra Turbo mit ca. 300PS und der kackt nicht gleich ab wenn ich mal öfter Schub mache.
Außerdem sind solche Motoren ab Werk schon etwas anders ausgelegt als Saugmotoren.
Die Abgastemperatur auf der Abgasseite eines LET-Motors liegt unter Umständen auch jenseits der 800Grad,selbst wenn man den Lader dazu bekommt daß er glüht geht der Motor nicht gleich hoch.
Also würde ich sagen daß das irgendwie was Anderes ist einen Turbo zu fahren oder ein Lachgas-System nachzurüsten und nichts am Motor zu modifizieren.
Und von wegen von den Cops einen reingewürgt zu bekommen von wegen Verstoß gegen das Betäubungsmittelgesetz und so geht eigentlich nicht so einfach,da NOS-Systeme mit technischem und nicht mit medizinischem Lachgas laufen,sonst könnte man die Flaschen ja nur befüllen lassen wenn man Arzt ist und für sowas eine Genehmigung bzw. eine Lizenz hat.
Des Weiteren müßten Dir die Herren erstmal nachweisen daß Du medizinisches Lachgas fährst und dazu müßten Sie wohl Deine Flasche beschlagnahmen und das dürfen die auch nicht ohne Weiteres.
Ich fände es sinnvoller einen gemachten Turbomotor an Stelle eines Saugers zu verbauen um ordentlich Dampf zu bekommen anstatt das Geld für ein NOS-System aus dem Fenster zu werfen.

greetings...Nico

..........bevor ich 1000€ für nos ausgebe,tune ich meinen motor lieber so,das ich permanent mehrleistung habe,je nachden oben oder untenrum oder wie ichs gerade möchte!!

diese leistung ist dann auch immer da un nicht nur für 5-7 sekunden in einem bestmmten drehzahlbereich!

.......und ausserdem sind es ja nicht nur die 1000€ für das billigste kit,sondern die flaschenfüllungen kommen ja auch noch hinzu!!!

wenn ich an derleistungsgrenze des motors bin und unbedingt noch mehr haben will,dann bitte,für mich kommt dieses tuning nicht in frage........

also ich muss stance mal recht geben, man sollte das lieber in eine motorüberarbeitung stecken, auch wenn man den charakter des leistungszuwachses nicht unbedingt mit nos vergleichen kann.
aber was den verschleiss angeht so kann ich sagen das als beispiel ein C14NZ den einsatz von nos nicht lange unterstützen würde