Federbeine pressen

hallo,

hab ne frage,

wie werden die federbeine gepresst, und was wird gepresst?

Erklärt es doch bitte mit bildern oder anderem.
Google schon seit ewigkeiten ohne erfolg

Bin euch schonmal dankbar

Die Federteller werden weiter Richtung Achsschenkel gepresst und dann neu verschweißt, benutz mal die suche und du wirst fündig...

wuaaaaaaaaaaah!
Nein,die Teller bleibenwo sie sind!Die Patrone wird durch den Schenkel gepresst!
Ja,bitte suche nutzen!

hatte die suche benutzt fand keine anleitung.

ist es möglich auch ohne presse zu arbeiten?

@BöhseKadetts





event stell dich halt mal oben drauf wo der Dämpfer sein sollte wenn dann was presst hast Glück

ne ernsthaft OHNE presse und zwar ne richtige geht da NULL!

@ Lurch
Ich kenn ja dein Gewicht nicht, aber du kannst ihm ja dann mal behilflich sein

@ BöhseKadetts
du willst ihn ja hart bekommen wie du schon in nem anderen Thread geschrieben hast. ich denke nicht, dass du ihn mit gepressten Federbeinen härter bekommst, eher tiefer.

Wie sieht es mit Tieferlegungstellern aus, machen die das Auto härter? Vielleicht hillft ja auch das.

Gruß

Christian

Dir ist klar das das verboten ist,oder?
Ohne Aufwand machste da nix,ohne Presse schonmal garnix!
*verschoben*

@Xmaster

mein gewicht hilft da nix

@BöhseKadetts

wenn Hart willst gibts nur eines das ist dann auch legal

Pu-buchsen
Billigfahrwerk die sind hart weil immer ausgelutschte dämpfer

oder wenns richtig top haben willst so:
Pu von timms
H&R oder kw oder gewinde
Niedrige Reifen so um die 40er schluppen

dann brauchst nix pressen und deine Antriebswellen quälen

Also ohne technisches know-how würde ich da nicht dran rum machen. Wenn es dir nur um die härte geht, mach Dir ordentliche Dämpfer rein und jut.

härter wird da sowieso nix......

hab schon n billigfahrwerk verbaut von gt cupline(40/40).

im forum meinten viele das sei knüppelhard.

ich steh aber eher auf go card fahren. also auf ein eher "springendes, hüpfendes fahrverhalten"

d.h. vorspannung ohne ende bekommen, aber trotzdem keine stahlrohre benutzen

das cupline is schon hard, dämpfer haben super kraft, eigentlich n tolles Fahrwerk, nur das fahrverhalten was ich mir erwünsche bekomme ich nicht hin.

danke für jede sinfolle idee


VW Jäger

Wenn du es hart haben willst,dann besorg dir gelbe Konis,dreh die ganz zu und gut ist.
Härter geht kaum.

Spax ist noch etwas härter (mein gefühl)!

Naja da er, wie er schon sagt nen billig cupline GT Fahrwerk hat wird es ihm keine Hilfe sein wenn man schreibt gelbe Konis oder Spax. Kost ja am end alles mehr als sein Fahrwerk. Mach dich nich unglücklich und fang an Federn zu pressen grad bei so billigdingern...

hast du nen budget ?

Zitat:

Original von BöhseKadetts also auf ein eher "springendes, hüpfendes fahrverhalten"

Zitat:

Original von BöhseKadetts danke für jede sinfolle idee

also das sind zwei wünsche, die sich nicht kombinieren lassen.
denn ein "springendes, hüpfendes fahrverhalten" ist schwer neben der spur

durch federbein pressen wird nix härter.

guck dir mal die formel für die federrate an, da siehst, an welchen parametern man schrauben muß, damit eine feder härter wird.

c = (G · d4) /( 8 · if · Dm³)

c = Federrate in N/mm
G = Torsionsmodul, für Stahl 83000 MPa (N/mm²)
if = Anzahl der wirksamen Windungen
d = Drahtdurchmesser in mm
Dm = mittlerer Durchmesser der Feder in mm

und somit für den "ottonormalverbraucher" nicht beeinflussbar.

ein hartes fahrwerk ist noch lange kein gutes fahrwerk

Zitat:

Die Federteller werden weiter Richtung Achsschenkel gepresst und dann neu verschweißt, benutz mal die suche und du wirst fündig... großes Grinsen

@Stance53: wuaaaaahhhh, dort steht nichts davon, dass der Federteller weiter nach unten gepresst wird, obwohl es bestimmt Menschen gibt die so etwas machen, ich bin nur kein Freund von diesen Treads "Ey alle mal sofort stillgestanden und herhören, ich brauche da dringend eine Antwort, wie ich am besten...", dafür gibt es die suche und aus meinem Satz werde ich einen verständlicheren bauen: "Die Federteller werden weiter Richtung Achschenkel gepresst, da durch dass Nachpressen der Federbeinpatrone in den Achsschenkel, das Verhältnis der Länge zwischen Federteller und Achsschenkel reduziert wird, und dann wird das ganze neu verschweißt...

So viel dazu, zu der Idee an sich kann ich nur sagen, dass ich sie für überflüssig halte,weil es für diesen Zweck genügend andere legale Möglichkeiten gibt....

Was Jens meint ist aber das sich nicht der Federteller beim Pressen bewegt sondern der untere Schenkel des Ferderbeins, der dann auch wieder neu verschweisst werden muß

so ich hab dazu auch bilder:







ich hab das ganze gemacht damit ich mit 60er federn so teif komme wie normal mit 80ern allerdings bleibt mit 60er federn wenigstens noch "etwas" federweg

und wieso jemand ein knüppelhartes, "springendes" fahrwerk haben will geht mir net in den kopf- denn mit fahrverhalten hat das nix mehr zu tun - ich denke jeder der 80er federn fährt kann mir da zustimmen

denn wenn man damit bei 120 oder so ne bodenwelle bekommt versetzts dich mal schnell nen halben meter weil das auto darüber springt, das ganze is auch net grad ungefährlich wenn man nur auf der straße rumspringt

um ein richtig gutes fahrverhalten zu bekommen bei "extremer" tieferlegeung kommt man halt an nem vernünftigen gewindefahrwerk (jedenfalls beim kadett) nicht vorbei

@sebbl


Ja gewinde sind halt das MUSS wenn im kadett was brauchbares haben willst aber da das ja Geld kostet Machen das ja viele nich

@Lurch

ja das ist richtig kann das mit dem geld auch verstehn - ich mein 1000€ hat net grad jeder so locker
in meinem d und meinem alten e hab ich ein kw variante II - das is perfekt find ich
für den winerkadett wars mri dann doch auch zu teuer auch weil das salz ja schön am gewinde frisst deshalb hab ichs mit gepressten federbeinen probiert, wenn mir allerdings mal günsig nochmal ein kw über denweg läuft schlag ich direkt zu