C-Kadett motortuning

Ja da hast du natürlich vollkommen recht Ich frag da noch mal bei meinem Kolegen nach Was er damals da genommen hat !!!
Weil ich weiß genau das er ne Bremsanlage vom E bei senem C gefahren hat!!!
Nur welche Scheiben und so weiter weiß ich nicht

die dicke der kompletten scheibe ist bei den alten hecktrieblern dicker, das passt so schonmal nicht. die abstände von den befetigungspunkten am sattel sind gleich wenn mich nicht alles täuscht, das allein hat aber nichts zu sagen.
auch wenn bei opel alles wie ein legokasten ist gibt es trotzdem noch den unterschied zwischen den front-und hecktrieblern
aber frag ihn mal wie er das gemacht hat, bin sicher nicht der einzigste hier dem es interessiert.

Daniel

Ja da hast du natürlich vollkommen Recht!!
Ich hab meinen Kolegen noch mal gefragt und er sagte zu mir er hätte von irgeneinem Audi die Scheiben bei sich gefahren nur er weiß auch nicht mehr von welchem Da es schon 10 Jahre her ist !!! naja
Also ich bin von so einer zusammen gepuzzelten Sache nicht wirklich ein Freund
hab bei mir auch die gute alte 2,2 Bremse drauf !! Geht immernoch am besten

Kommentarlos ein Link zum OHF

http://www.opel-hecktriebler-forum.de/in...p&threadid=9864

Gruß
Chris

Sieht mal nicht schlecht aus !!!
RESPEKT

Ich antworte mal,auch wenn das Thema schon etwas älter ist...

Am CIH passt eigentlich jedes Alt Opel Hecktriebler Getriebe.Zu finden sind diese im Manta/Ascona A/B,Kadett B/C,Rekord C/D/E.Alle natürlich mit CIH und Mittelschaltung (beim Rekord C gab es auch ab und an Lenkradschaltung).Die meisten Modelle haben nur ein 4 Gang,die neueren (Manta B usw) ab und an auch mal ein 5 Gang,dieses nennt sich Getrag 240.
Allerdings könnte man auch das Getriebe,ein R25 aus einem Omega (2.4-3.0) verbauen,dann braucht man aber eine spezial Kardanwelle und Ausrücklager.
Für den OHC/DOHC Umbau benötigt man üblicherweise das Getriebe aus dem Manta 1.8.Das gleiche Getriebe findet man aber auch im Rekord.Es ist als 5 Gang ebenfalls ein Getrag 240,aber mit anderer Glocke.Man könnte auch ein 4 Gang vom 1.8er einbauen.Oder ein R25 aus einem Omega (1.8-2.0).Dafür bräuchte man ebenfalls eine spezial Kardanwelle und Ausrücklager.

Der Getriebetunnel hat beim 1.2er Schalter nur eine fehlende Beule links vom Tunnel,wie schon geschrieben kann man da mit dem Hammer den Tunnel etwas bearbeiten.

Die Bremsanlage vom Kadett E passt an einem Hecktriebler.Man muss zwischen Radnabe und Scheibe eine ca 3mm dicke Distanzscheibe machen.

nur falls das noch interessant ist wegen der kadett e bremsen :

Zitat:

Original-Beitrag von 19er: die 16 V Sättel passen 1:1 an den Kadett Achsschenkel-es muß allerdings ein Lenkanschlag am Querlenker angeschweißt werden (bei den 2.2er Sätteln übringens auch),da sich sonst bei abgenutzten belägen und voll eingeschlagener Lenkung der Sattel am Querlenker festkeilen könnte... Bremsschläuche nimmt man vom Ascona/Manta B ab FgstNr (also für Schwimmsättel). Die Bremsscheiben vom Escort müssen von der Topfhöhe her leicht abgedreht werden,die Nabenzentrierung vergrößert und ein neuer Lochkreis für die Befestigung gebohrt werden. die gleiche Anlage gibts auch von Pink-OpelPower für teuer Geld Wenn man günstig an die Teile rankommt,die entsprechenenden Maschinen in der Firma hat und damit umgehen kann,kostet so eine Bremsanlage nur ein Bruchteil... mit dem Tüv ist die Sache auch abgesprochen

Zitat:

Original von Falti nur falls das noch interessant ist wegen der kadett e bremsen : Zitat: Original-Beitrag von 19er: die 16 V Sättel passen 1:1 an den Kadett Achsschenkel-es muß allerdings ein Lenkanschlag am Querlenker angeschweißt werden (bei den 2.2er Sätteln übringens auch),da sich sonst bei abgenutzten belägen und voll eingeschlagener Lenkung der Sattel am Querlenker festkeilen könnte... Bremsschläuche nimmt man vom Ascona/Manta B ab FgstNr (also für Schwimmsättel). Die Bremsscheiben vom Escort müssen von der Topfhöhe her leicht abgedreht werden,die Nabenzentrierung vergrößert und ein neuer Lochkreis für die Befestigung gebohrt werden. die gleiche Anlage gibts auch von Pink-OpelPower für teuer Geld Wenn man günstig an die Teile rankommt,die entsprechenenden Maschinen in der Firma hat und damit umgehen kann,kostet so eine Bremsanlage nur ein Bruchteil... mit dem Tüv ist die Sache auch abgesprochen

Wer fährt den freiwillig eine 16V Kadett bremse als Aufrüstung ??

Die ist doch am E Kadett schon nicht sonderlich überdimensioniert ?

Dann lieber die 271er Scheiben
mit Festsätteln vom Senator A bis Modelljahr 83 verwendet wurden. (79-81 = Ø 54mm, 81-83 = 57mm)

Zitat:

die billigste und wirklich gute Alternative wird die 271*22mm Bremse vom Senator A sein. Dafür brauchst du die Sättel vom Senator A, egal welcher (Festsättel / Faustsättel). die Scheiben orderst du bei Pink Popel Power für etwa 200€ und den Hauptbremszylinder nimmst Du auch vom Senator A. Da musst Du aber drauf achten, das der HBZ von einem Modell OHNE ABS ist. Der Bremskraftverstärker passt jetzt aber nicht mehr, da kannste den vom Rekord E nehmen.

Hier die einzelnen größen im vergleich:
( Bild ist von einem netten OHF forenmember )



Gruß Manni

echt lustig hir mit zulesen
in einen 12er tunnel passt kein gtriebe ohne schweißen
wir haben bis jetzt nur 1,2 er umgebaut man bekommt ja auch fast nur kadett mit kleinem tunnel
großer tunnel ist natürlich von vorteil, aber nicht zwingent notwendig

ich fahre die bremse selber in meinem kadett und bin sehr zufrieden damit
1 mit der bremse kann man noch 13 zoll ats fahren was mit anderen nicht geht
2 ist sie sehr günstig

3 aderes gelumpe wie 2,2 rekord bremse taugt nix


rest könnt ihr ja den daten vom auto entnehmen

daten zum auto

eh. 1,2 schalter ( in lindgrün )
achsen 3:89 hinterachse ohne sperre ( leider ) 1,2 vorderachse mit calibra sättel und 260er bremscheiben mit stahflexleitungen
12 reihen ölkühler von mokal im frontbelch untergebracht
orginal c20xe mit powercap k+n luffi
lenkrad momo corse 32cm
240ohc getrag aus record e
käfig eigenbau / coupe bügel geändert für limo auf radkästen, forderteil omp angepasst auf bügel mit türstreben
auspuff powersprint gruppe a ab fächerkrümmer mit kat ,c20xe krümmer angepasst an karosse
manta 1,8 ölwanne verbaut
makrolon scheiben heckscheibe und hitere seitenscheiben fahrerseite und beifahreseite muß ich noch einbauen
eigenbau motorhalter für bestmöglichen einbau vom c20xe / sitzt sehr tief und weit hinten
verteiler nach vorne verbaut mit verteiler umlenkung damit die heitzung erhalten bleibt
2 gfk vollschalen sitze von sparco in schwarz modell rev
starre sintermetall kupllung von c20let
tacho 200km/h und gt/e 3 er amatur
fast richtige orginal gt/e lakierung und aufkleber in den orginal farbtönen
gt/e tank und benzinpumpe
fahrwerk koni gelb mit mattig ferdern
felgen hey king 7x15 und 8x15 mit 195/50r15für straße und für ... ats 7x13 in silber mit semi slicks
usw.
hoffe hab nix vergessen

16 v umbauteile auf anfrage auch zu verkaufen wie zb.
motorhalter / verteiler umlenkung / umgeschweißte blechölwanne mit mehr ölvolumen wie die 1,8er vom manta
260er bremse ( 7x13 ats et20 noch fahrbar damit)

großes dankeschön noch an querstom für die hilfe am aufbau und unterstützung

Zitat:

Original von hellkadett echt lustig hir mit zulesen in einen 12er tunnel passt kein gtriebe ohne schweißen

Die Getriebehalterung umsetzen kann nicht wirklich als Schweißeingriff bezeichnet werden.
Sonst muß am Tunnel nichts verändert werden.
Aber es ist immer gut zu wissen, dass es jemanden gibt der besser bescheid weiß, als man selber.

Ich hoffe, dass ich dein Konzept des Lachens jetzt nicht durcheinander gebracht habe.

MfG
Uli

Zitat:

Original von hellkadett ich fahre die bremse selber in meinem kadett und bin sehr zufrieden damit 1 mit der bremse kann man noch 13 zoll ats fahren was mit anderen nicht geht 2 ist sie sehr günstig 3 aderes gelumpe wie 2,2 rekord bremse taugt nix

Scheint wohl auch vom Material abhängig ( Wertige Scheiben und Beläge die nicht viel Hitze verursachen + viel Luft an die Geschichte ).

Ich bin die 2,2er Bremse auch mal ne zeitlang auf der Nordschleife gefahren und die hat überraschend gut funktioniert ( Motor 2,0 16V ).

Der Kadett 16V Bremsenumbau scheint aber wohl eine gute Lösung zu sein wenn man weiter 13 Zöller fahren möchte.

Wir fahren nun die 296x28 die aber nur noch unter eine kleinere Anzahl 15 Zöller passen.

Auf meinem Astra F und meinen E Kadett´s waren die 256er Scheiben egal von welchem Hersteller und kombination an Bremsbelägen nie das gelbe vom Ei.

Auf jedenfall sollte man die Finger von gelochten Scheiben lassen ,weil die eigentlich nur ne sportlichere Optik bringen sonst nix.


Gruß Manni

Zitat:

Original von 2.4er-kadett Zitat: Original von hellkadett echt lustig hir mit zulesen in einen 12er tunnel passt kein gtriebe ohne schweißen Die Getriebehalterung umsetzen kann nicht wirklich als Schweißeingriff bezeichnet werden. Sonst muß am Tunnel nichts verändert werden. Aber es ist immer gut zu wissen, dass es jemanden gibt der besser bescheid weiß, als man selber. Ich hoffe, dass ich dein Konzept des Lachens jetzt nicht durcheinander gebracht habe. MfG Uli

Naja nachdem was du schreibst muss ich lachen.
Der 1,2 schalter hat einen kleinen Tunnel und der 1,2 Automatik einen grossen. Nur falls du es nicht wusstest und beim kleinen bekommst du halt nicht viel unter.

Wir haben beim 1,2er einfach mit einem Zuschlaghammer nachgeholfen ( Keine Ahnung ob´s jetzt der Automatik war oder nicht ) , kommt ja auch immer drauf an wie hoch man das Getriebe setzt und welches man nimmt.

Gruß Manni

Zitat:

Original von kadett-gsi-driver Zitat: Original von 2.4er-kadett Zitat: Original von hellkadett echt lustig hir mit zulesen in einen 12er tunnel passt kein gtriebe ohne schweißen Die Getriebehalterung umsetzen kann nicht wirklich als Schweißeingriff bezeichnet werden. Sonst muß am Tunnel nichts verändert werden. Aber es ist immer gut zu wissen, dass es jemanden gibt der besser bescheid weiß, als man selber. Ich hoffe, dass ich dein Konzept des Lachens jetzt nicht durcheinander gebracht habe. MfG Uli Naja nachdem was du schreibst muss ich lachen. Der 1,2 schalter hat einen kleinen Tunnel und der 1,2 Automatik einen grossen. Nur falls du es nicht wusstest und beim kleinen bekommst du halt nicht viel unter.

Nur falls du es auch nicht wissen solltest!
Hier noch einmal für alle:
Das Getrag 240 passt ohne Hammer oder Schweißarbeiten (bis auf die Halterung) in den 1.2er Schaltertunnel.
Ich besitze seit meinem 17. Lebensjahr bis auf ein paar Alltagsautos nichts anderes als C-Kadetten.
Tatsächlich maße ich mir dadurch an, mich mit dem Typen C doch ganz gut auszukennen. Und ganz nebenbei: Ich fahre das Getrag selber auch in meinem umgebauten 1200er Schalter.
MfG
Uli

Ach:
eins habe ich noch vergessen:
Der bessere GTI heißt nicht GSI, sondern GTE!!!

Hi noch mal zum thema 1200er Kadett , Ich bin Grad dabei
mir meine limo auf C20XE umzubauen,Und mir ist soweit auch nicht bekannt das man den tunnel umbauen muss bzw schweißen bis aufnen paar kleinigkeiten vieleicht.

Noch mal was anderes ,ich habs jetzt nicht so genau verfolgt aber wenn du nen 2,0 Cih verbauen willst reicht doch auch die Manta B GSI Bremse . Ich hab da noch eine da wenn du interresse hast kannst du dich ja melden.

Gruß Benny

@ Manta-Schuppen




Ne Manta Automatic Welle hab ich übrigens noch liegen falls einer Interesse hat.

ich hab intresse bitte melden
mfg peter