C-Kadett motortuning

sagt mal, was is die günstigste und beste variante aus meinem C-Kadi 1200 50 Ps ein paar Ps mehr rauszukitzln???

sag mal, alles was im annehmbaren bereich ist?!

Danke
gruß
gigal

wie wärs mit großem motor? zum beispiel ein 2.0E?
dazu musst du zwar einiges umbauen am 1200er aber das ergebnis kann sich dann sehen lassen.

Einiges umbaun ist gut.Du mußt sogut wie alles umbauen,ein Bekannter von mir baut seinen CQP gerade auf 2L um.Der hat alles Mögliche tauschen müssen.

Aber vielleicht bringt Dich das hier auf ein paar Gedanken: http://kadett-forum.de/thread.php?thread...ab7f72f9282e5df

Ich schließe mich CorsaTR an. Beim Umbau auf 2 Liter kann man sich gleich ein neues Auto bauen. Wenn Du den 1,2 Liter behalten möchtest, kannst Du realistisch gesehen ca. 12 PS mehr rausholen. Einerseits machst Du den 1,2 N
zum 1,2 S durch Erhöhung der Verdichtung. Wenn Du den Einzelvergaser drauf behalten willst, mußt Du den für 1,2 S etwas umbauen. Die Unterlagen habe ich noch, glaube ich. Hast Du schon die Auspuffanlage mit dem 2in1 Hosenrohr? Das bringt schon mal 5 PS. Was den Motor ganz erheblich entlastet, ist die Umrüstung auf Elektrolüfter und wenn Du ganz toll sein willst, besorgst Du Dir eine Doppelvergaseranlage entweder vom Kadett B oder Zulieferer. Die werden bei Ebay zuweilen angeboten und haben so ein nettes Ansauggeräusch mit den 2 kleinen Sportluftfiltern oben drauf. Damit kannst du schon richtig Spaß haben. Unterschätz mir einer die 1,2 Liter Nähmaschienen nicht. Wenn die erstmal warm sind, kann man damit machen was man will. Klar, ein 2 Liter ist es dann nicht, aber nicht teuer.
Viel Spaß!

Ich hatte auch schonmal an den Umbau gedacht,konnte sehr günstig eine C Limo haben,die komplett geschweißt und lackiert war,es war aber ein normaler 1,2er drin. Hatte vor die 2L OHC Maschine aussem Omega da rein zumachen,die hat ja auch G-Kat.Aber nachdem ich mit mit einigen Leuten,die seid 20Jahren an C-Kaetts und Ascona Bs geschraubt haben unterhalten habe,hab ich de gelassen. Du mußt echt alles ändern und brauchst dann auch noch ein Getriebe aus einem Manta B mit der 1,8er OHC Maschine.Und das ist verdamt selten. Bei den 2L CIH Motoren brauscht Du ein Getriebe vom CQP GTE,vom 2L Ascona B oder von einem 1,9er GT.Aber die Dinger sind auch schon selten geworden,so wie alles vom C Kadett.

Der Motor von meinem Bekannten ist noch da.OK 1000€ hören sich viel für einen 1,2ohv an,aber alleine für den Fächer und den Webervergaser legst Du fast das Geld auf den Tisch und die Ansaugbrücke ist Gold wert.Er würde sich am liebsten den Motor einrahmen und sich übers Bett hängen,aber ihm ist die Kohle für den 2L Umbau ausgegangen.Genaue Leistungsangaben über den Motor kann man nictmacen,da er noch nicht auf dem Prüfstand war,aber ein allter uns bekannter Meister von Opel ist der Meinung,dass der Motor mindestens 90PS haben muß. Und ich sags Dir,der geht echt ab wie sau,nur im Leerlauf,läuft er wie ein Sack Nüsse,das liegt aber an den ganzen Änderungen am Motor.Und der Motor dreht locker 8000U/min.

Ja, diese 1.2 OHV können mit solchen Modifikationen schon ziemlich böse werden.....sollte man gar nicht denken.
Ich hab damals meinen Kadett C Limo 1.2 N mit 52 PS mittels Doppelhosenrohr und Vergaser vom Manta 1.6N "getunt". Der ging danach auch schon deutlich besser als im Originalzustand.

Mein Bekannter ist mittlerweile auf 800€ für den Motor mit allen Teilen runter gegangen. Nur so zur Info!

Wieso sagt ihr das es soo viel zu ändern gibt wenn man nen 1,2er OHV auf 2,0E Umbaut ,das ist doch quatsch !

Ich hatte meinen damaligen City umgebaut und es war kein Problem !

Also den 1,2er auf 2liter zu beckommen ist schon ne herrausforderung, da stimme ich manchen meiner vorrednern zu.
Also ich habe für meinen einen geplanten Kopf der noch die kanäle bearbeitet beckommt und nen 40er weber ( für den ich nur ich glaube 170€ bezahlt habe) .
Da geht dann schon einiges.
Soweit mir beckant kann man vom a corsa OHV den Kopf nehmen der hatt größere Ventiele.
Wenn man lust, zeit und geld hatt kann man auch noch kolben im übermas reintun.
Was möchtest du damit tun ??
Du kännst normal noch die hinterachse verändern , kommt drauf an was du willst anzug oder endgeschwindigkeit.

mfg lucky

Und wieder einer mit einer 1.2 Limo
Ich hatte schon so Phantasien wie z. B. Calibra-Turbo oder 16V einzubaun , aber alle haben mir bis jetz geraten einen R6er
einzubauen, vom Rekord oder so. Naja.. hauptsache Opel!

Nur mal nebenbei:

Einen R6er Motor in einen Kadett C einzubauen ist um längen aufwendiger, als einen OHC (DOHC) einzubauen. Am einfachsten ist es aber immer noch beim R4 CIH Motor.

Zudem: einen R6er gab es nie in einem Rekord, sondern nur im Commodore, aber das hast du sicher gemeint.

Gruß
Chris

Die Getriebetunnel der 1200er sind zu klein für ein ordentliches getriebe, deswegen scheuen die meisten den umbau auf nen 2.0l. Da muss alles umgeschweißt werden. achsen müssen alle gewechselt werden, die Kardanwelle muss man auch von nem anderen c kadett besorgen usw.

den 1200er auf 2.0l umzubauen ist ne menge arbeit deswegen sieht man auch noch soviele 1200er.

dichte den neu ab, komplette kopfbearbeitung, andere nocke, 40er weber, fächer usw. dann kommste mit ein bisschen geschick nachher auf um die 90PS

wenn du doch nen 2.0l einbauen willst, ich hab noch nen 20E und ein Getrag rumliegen vom Manta.

also ich kenne paar leute die fahren den 2l mit 1200 VA kamen nur besere bremsen drauf das hält seit jahren

dann bekommst das getrag getriebe auch in den 1200 schalt tunnel ohne zu schweissen paar hammer schläge reichen da vollkommen

ne grosse hinterachse sollte dann aber schon sein wobei ich da auch welche kenne die ihren 2,4 45er weber mit ner 1200 er achse hinten fahren und es hält

das bekommt man auch alles noch her iss net wirklich selten

das einzigste was echt selten wird und ist sind die kardanwellen vom manta/ascona B automatic die man bei verwendung vom 240er getrag im c kadett benötigt

Möglich ist es. Bist aber lange am basteln und die Teile beschaffung ist nicht mehr ganz so leicht. Ich habe den Umbau von 1,2 auf 2 Liter OHC gerade hinter mir in meinen C Kadett. Habe gute drei Monate gebraucht.

Musst wirklich vieles ändern, aber ist alles halb so wild. Wenn du interesse hast kannst dich ja mal durch das ohf oder Svens Kadett Page klicken.

MfG Benny

Hi also was ich bis jetzt hier so gelesen hab ist viel quatsch dabei!!! Wenn du deinen 1,2N ohne Automatik auf 2,0E, 2,2 E oder nen 2,4E(aus nem Omega A) Umbauen willst mußt du nicht wirklich die ganze Vorderachse tauschen da der Hauptträger bei allen gleich ist (außnahme die 1000 Serie)
einfach nur die 2,0l Bremse dranbauen vom Manta Kadett-C es soll sogar die Bremse vom Kadett-E GSI passen,dann natürlich die Kühleraufnahme kürzen die Aufnahmelöcher sind schon da.Den Tunnel mußt du nicht Umschweißen Es reicht wenn du ihn an ein oder zwei Stellen etwas weitest mit nem (Hammer)! Ok die Hinterachse ist natürlich meistens das größte Prob.da sie echt selten geworden sind ich hab bei mir z.B. ne 1,6S Achse reingebaut die 2,0l Achse wahr mir einfach zu lang Übersetzt, Das Getriebe kannst du von Allen alt Hecktrieblern nehmen

P.S. :Wenn du ihn auf 16V oder so Umbaust kann man auch das Getriebe von nem Omega A 1,8 oder Rekord 1,8 nehmen und nicht nur das von nem Manta nur mal so nebenbei !!!!
Wenn noch Fragen sind schreib mich an.
MfG
Axel

Nur mal so nebenbei: Hast schon jemanden der dir so einen Umbau typisiert

Das Getrag vom Manta B GSI passt wunderbar in den 1200er Schalt-Tunnel

Ja das getrag passt rein, schweissen braucht man den Tunnel net.

Die sache mit der Kadett GSI bremsanlage interessiert mich sehr stark, ist das umzubauen ? Hab noch so eine liegen, hat das schon jemand gemacht ???

übrigens sind die Umbauten auf CIH nicht selten, ganz im Gegenteil - die originalen werden immer seltener weil immer umgebaut wird.

Man kann wirklich nen spritzigen Motor draus machen, gibt einige Möglichkeiten.
Hab soger schon 1,2 ohv mit Turbo gesehen, ist aber ne andere Sache.

Krümmer Auspuff Zylinderkopf Vergaser Kühlung / Lüfter - das sollte sicherlich einiges ausmachen.

Ne Manta Automatic Welle hab ich übrigens noch liegen falls einer Interesse hat.

Ach ja und das mit der Endgeschwindigkeit, da wird sich wohl nicht viel ändern

Daniel

Also die Bremse von nem Kadett-E GSi soll nach Aussagen von einem Kumpel von mir Passen breuchte man nur draufschrauben!! Ich habs wohl selber noch nie probiert,ich denke aber mal das es geht da er selber schon 20 Jahre Schraubt und auch bei Opel arbeitet !!!

Die Bremsscheiben kann man jedenfalls nicht anbauen. Und nun fällt es mir schwer ein Fahrzeug zu finden, wo in etwa die Maße der GSI Bremsscheiben passen könnten, sodass dann auch die Bremssättel wieder passen werden. Nur weil man einen Bremssattel mechanisch anschrauben kann, hat man noch lange keine komplette Bremse.

Warum bauen wohl die meisten auf die 2.2er Rekord Bremse um, wenn sie Innenbelüftete Scheiben haben wollen ? Mit der GSI Bremse wäre das ja viel einfacher und billiger. Macht aber keiner...

Ich denke so ohne weiteres kann man die Kadett E Teile da nicht an den Heckler packen. Das Antriebskonzept muss man dabei schon etwas bedenken. Die Vorderachsaufnahme entspricht beim Kadett C ja eher der Kadett E Hinterachse.

Gruß
Chris