Mein Stufenheck 16V! Mit Vollgas durch´s Jahr 2010

Hi,

wie von manchen schon erwartet oder gedacht gings heute langsam los mit dem Stufenheckumbau...

So. Als erstes danke ich mal dem User dohc16v von dem ich den 16V bekommen habe. Die Geschichte dess Autos ist mir bekannt und werde auch desshalb nicht weiter drauf eingehen...

Also dohc16v ist heute morgen um 12 Uhr gekommen mit seinem Kollege und brachte den Kadett. Kurzer lauter Probelauf alles ok. Hatte auch nicht viel Zeit da ich das Stufenheck holen wollte. Komme bei meinem Dad an schieben das Auto aus der Garage und Batterie leer. Erstmal überbrücken. Nach ein paar Startproblemen lief er dann endlich nach 2 Jahren Standzeit an...nach einem Rundgang ums Auto sehe ich dass am Benzinfilter massig Sprit rauskommt.

Wies ja sein muss war die Leitung hin. Dabei sollte die erst vor 1 Jahr gemacht worden sein. Anscheinden Pfusch von der Werkstatt. Naja konnte den Kadett nicht mitnehmen. Aber eine Begutachtung machte ich trotzdem. UNd war erschrocken wie das Auto jetzt aussieht. Untenrum ist alles verkratzt. Um die Türgriffe, Heckklappe, Seitenwand usw.

Radläufe haben keinen Fleck Rost. Nur der Schweller hinten am Eck ist durch. Denke da reicht es wenn mans großzügig rausschneidet und ein Blech selber rein macht. Und dannach schon konservieren. Durch die Lackschäden denke ich werde ich das ganze Auto bis zu den Fensterrahmen lacken lassen da es doch recht schlimm ist...

Aber werde euch mal sagen was ich mit der Stufe so vorhabe:

- etwas Chrom und Lack im Motorraum
- Zimmermann Bremsscheiben und EBC Beläge
- 60/40 FK-Fahrwerk
- Gecleante GSi-Stosis drum rum
- Leder innen
- schwarzes Ama-Brett
- ne Bastuck und n Rennkat
- Nockenwellen
- Servo
- die C20XE Ram

und viele andere Sachen.

Denke morgen baue ich den 16V aus und fange an zu zerlegen und werde dann wieder berichten. Hier mal ein paar schlechte Handybilder

Aber noch ne Frage wegen dem Schlauch. Das ist der, der ab der Pumpe abgeht an den Benzinfilter. Bekomme ich den auch so raus ohne den Tank runterzulassen??

Gruß

P.S: Christian (dohc16v) meine Bekannten sind ganz angetan von dem Chevy. War aber auch ein riesen Ding

hi.
den spritschlauch müsstest du eigentlich so rausbekommen. unter der rückbank den kunststoffdeckel abmachen und dann kommste an die spritpumpe. den schlauch abmachen und von unten rausziehen. meines wissens ist der nirgendwo fest.

ich seh schon, der 16v ist in guten händen. freut mich und ich hoffe, die stufe wird ein knaller.

stimmt, der chevy ist echt geil, hab immer noch ein hörsturz von den knapp 400km ... und der tank war bodenleer!

Hi,

@ dohc16v ist ja auch nicht so sparsam aber hier isses in guten Händen auch wenns Probleme gibt

So aber wie auch immer. Heute ist der Motor rausgekommen. Gab ein paar kleine Unfälle also mir der Motor nach vorne gekippt ist aber kam nur Öl raus

Was nicht verhergesehen war ist dass die Antriebswellenmanchetten, Kurstangenköpfe und vlt der Kopf defekt sind...

Ein Bild ist dabei, da sieht man den Wasseranschluss der links am Kopf sitzt. Da ist das Ganze Stück abgefault...kann man das reparieren?

Nicht erschrecken mit was wir gearbeitet haben aber umsoleiter desto besser. Die Steine halten schon genug aus aber den Unterboden nicht UNd Rost in Massen. Aber lassen wir die Bilder sprechen

Gruß

sieht sehr interessant aus. so bekommt man nen motor auch raus.
weiter so. freu mich schon auf die nächsten bilder.

was nen riesen Aufwand ihr da betreibt, um den Motor rauszuholen...

sehr interresant, und cool das es auch ne Stufe geworden ist

hast auch Bilder davon?

hmmm... sieht sehr interessant aus. kenn ich wo her....

Hi,

Bilder von der Stufe habe ich leider noch keine da dort erst der Schlauch gemacht werden muss bis ich damit fahren kann...

Das Rausmachen war halt ne Sache weil war eng durch den Unfall. Nur mus sich schaun wie ich den Motor in die Stufe bekomme. Weil so mach ich mir ja alles kaputt am Unterboden...

Denke werde morgen die Federbeine und Querlenker usw ausbauen. Leider sind mir die Stabis abgerissen wie immer. Brauche da auch neue

NUr mit dem Kopf weiss ich nicht so recht was ich machen soll

Gruß

frag mal nen motorenbauer. normal können die das reparieren.

Dachte eig is nicht so schlimm aber wenn ich da mit nem Schraubenzieher dran gehe bricht das ganze Ding ab...

Wenn ich den reperieren lasse kostet es so viel wie ein neuer gebrauchter...

Werde aber erstmal morgen den Rest ausbauen. Fahrwerk reinsetzen und alles demontiern. Dann geht er weg. Wer was braucht soll sich melden

Sind auch mehrer Unterdruck und Wasserschläuche sowie Motorentlüftung defekt

WIe ist der Kadett eig gefahren?? Der Zahnriemen war lurz vorm abspringen. Kann den ohne Spannrolle entspannen abziehen

Gruß

kannst den motor ja so in die stufe setzen wie ich es bei meinem cab gemacht habe. kannst du dir ja in meinem umbauthread (siehe signatur) angucken. hat eigentlich gut geklappt.

hab doch gesagt, der zahnriemen ist überfällig

Bissel stark überfällig Aber egal ist ja eh draussen. Deine Motornummer war aber mal richtig falsch. Wenn ich die angegeben hätte währ vlt ne Traktor-Motor rausgekommen

DOSP will 200 takken für dem KOpf zum machen...argh

naja, jetzt haste ja die richtige. man konnte halt total beschissen hinsehen. und das der flansch abgefault ist, kann ja auch kein schwein riechen. ist halt auxch 18 jahre alt. da kann schon mal etwas kaputt gehn. hat ja auch fast 2 jahre gestanden. ich seh jetzt auch erst, wie verrostet er wirklich ist. junge junge, wär ne tuere restauration geworden

War auch noch nicht alles

Aber das währe ne reine Bruchbude...aber verwunderlich ist dass die Querlenkeraufnahme noch top ist....

Gruß

die haben ja auch lange im öl gestanden

Dann bin ic ja mal gespannt!! Was soll die Stufe den mal für ne Farbe bekommen??

Hi,

@ Zwuckel

Die Stufe bleibt in der Farbe. Son Weinrot. Farbcode hab ich nicht im Kopf. Nur ist er untenrum ganz verkratzt. Denke komm um ne Lackierung nicht rum. Lack vlt nächstes Jahr...

Gruß

Hi,

heute gings wieder "etwas" vorwährst. War nur 1 Std am Motor und kurz am Auto weil ich komme z.Z erst um 17,30 Uhr wieder heim...

Also habe vorhin noch schnell den Motorkabelbaum raus da es regnete Hab da noch ein Bild gemacht von nem grünen 4-poligem Stecker...für was ist der? Muss ich den umlöten auf C14NZ Kabelbaum?

Dann gings an den Motor. Hab nur wieder ein Problem weiss aber nicht obs normal ist. Als ich den Motor auf OT gedreht habe hatte ich keinen "Widerstand" wie sonst. Ließ sich eig recht leicht drehen. Muss aber sagen beide Krümmer, Ventildeckel und Motorentlüftung war weg. Stössel auch. Ist das normal?

Dann der Zahnriemen fiel alleine ab und die Spannrolle rasselte wie ein Kieslaster. Nocken usw sind schon weg. Sieht man auf den Bildern. Die originalen Nocken stehen zum Verkauf. Wer was braucht

Wegen dem Kopf denke ich wenn er unten ist schleiffe ich mal alles ab und werde sehen was übrigt bleibt weil der Kopf ist noch 1A. Aber evtl zur Reinigung schicken xD (Sicherheit)

Morgen wenn ich den Trox habe kommt der Kopf runter. Wenn nicht gehts ans Fahrwerk und Achsen...

Passt Bilders

Gruß

P.S: @ dohc16v: Wieso liegt ein Bremsbelagverschleisssensor unter dem Luftfilterkasten????