Bigblock
Ich hab en 2Liter Block angeboten bekommen weis aber nicht was für einer das ist nur das es ein CHI ist! Sind die alle kleich 20E, 20N o. 20S usw oder sind die vom Block her anders? Kann ich da ein 2,2L kopf drauf bauen und die 2,2 Liter Einspritzanlage? Wie viel ist ein neuer 2 Liter Block mit Krubeltrieb wert?
jojo
Hallo !
Die Blöcke sind gleich,worauf du achten musst ist die Ölwanne denn die ist anders.
Beim Ascona,Manta ,Kadett ist der Sumpf hinter der Vorderachse und beim Rekord zb vor der Achse.
Einen 2,2 Liter Kopf kannst du dort draufschrauben das passt.
Jenachdem was du für einen Wagen hast passt es dann nicht mit der Auspuffanlage.
Zum Preis kann ich dir nichts sagen ist immer schwierig zu entscheiden.
kaiak2k
Hi
hab jetzt mal ne blöde frage warum willst du da n 2.2l kopf drauf machen da reduzierst du doch gleichzeitig die verdichtung ??? dann würd das ja eigentlich gar nichts bringen oder planst du den kopf extrem ???
Bigblock
Den 2,2Liter Kopf hab ich samt Einspritzanlage schon in meinem Besitz daswegen! Kopf planen wärre für mich kein problem weil ich industriemechniker bin und täglich zugriff auf fräsmaschinen hab! hab ne 1900er Kadett C Auspuffanlage und die passt am 2,2er kopf! Passt die Ölwanne vom 2,2er?
jojo
Wenn der Sumpf von der Ölwanne hinten ist dann passt es!
Bigblock
Jetzt noch mal endgültig bevor ich zuschlag Läuft die 2,2er rekord einspritznlage mit dem 2,2er kopf auf dem 2L block?????? hat das schon mal einer probiert?
Bigblock
Weiß jemand was beim 2Liter Untermotor anders ist als beim 2,2Liter? Verschleißt die Kurbelwelle?
Bigblock
Werd warscheinlich den den 2 liter Block so lassen und mir en schlacht 20E hollen und davon den kopf und die einspritzanlage nehemn
reever64
servus .... der 2,0E- block hat auf der rechten ( in fahrtrichtung !) einen wasseranschluß , den der 2,0s oder n nicht hat ... außerdem steht es normalerweise auf der linken seite (mit schlagzahlen eingeschlagen ...)
Armin J
Da der 2,2er ja logischerweise ca. 200ccm mehr hat könnte ich mir vorstellen, daß der 2,0E mit der Gemischaufbereitung des 2,2ltr. net optimal läuft, bzw. zu fett.
Da der 2,2er Kopf große Ventile hat ist es nicht verkehrt den zu nehmen und durch planen die Verdichtung anzupassen.
Der 2,0N ist von den Kolben (Muldenkolben) und somit der Verdichtung her anders als der 2,0E und 2,0S deren Block und Kurbeltrieb identisch ist.
Auch der 2,2ltr. hat diesen Block nur das Innenleben ist anders, d.h. die Wasseranschlüsse am Block sind gleich... - die Abweichungen sind am Kopf der ja mit übernommen wird.
MfG.
Bigblock
Momentan sieht das so aus das ich zu dem 20N Block noch en 20N Kopf bekomme auch neu aber noch nackt und ein Schrauber aus meiner nähe meinte das ich mir vom 20E das ansaugrohr hollen soll weil der an den 20N kopf passt und das ganz würde mit der 22E Einspritzanlage dann laufen! Müsste aber evenduell neu abgestimmt werden! Vorteil wärre das alles neu ist!
Armin J
halte ich für keine gute Idee nen 2,0N zu nehmen...
city
Ich verstehe diese zusammenwürflerei nicht so richtig
Besorg dir einen Motor der original ist lass ihn vom Instandsetzer revidieren dann ist alles neu, passt zusammen und hält auch
Gruss Bernhard
Bigblock
Ja ist normal richtig aber ich bekomm en neuen Rumpfmotor 20N und en neuen 20N Kopf, beides ganz neu und nich reviediert, fürn sehr fairen Preis daswegen will ich die sachen unbedieng verwenden und die 2,2er Einspritzanlage hab ich bereits bei mir im Keller liegen.