Schätzeisen Drehzahlmesser vom GTE

Ich habe den GTE-Tacho mit Dem C20XE Motor.
Bei voller Beschleunigung, z.B 3-Gang Berg hoch, ist deutlich spürbar das die Leistung bei ca 5500 U/min nachläst.

Der Motor ist sonst OK, kein Fehlercode, neuer KD usw.

Bin auf die Idee gekommen das der Drehzahlmesser auch lügen könnte.

Wie genau geht der Drehzahlmesser vom GTE? Hat das schon mal jemand überprüft?

Neuer KD?

Frage eins: Laufleistung von Deinem 16V?
Frage zwei: schonmal ein Leistungsdiagramm von dem Motor gesehen?
habe es hier mal eingefühgt.
unten C 20 NE
oben C 20 XE

hmmm...aber eine _deutlich spürbare_ leistungseinbuße hat doch nix mit der anzeige des dzm zu tun...???...oder wie hab ich das zu verstehen???
fragt sich
onkel bob

Ich will hier keine Diskusionen über die Leistung des Motors

Ich will einfach nur wissen wie genau der Drehzahlmesser im GTE-Kockpit ist.

Beim Astra mit dem gleichen Motor geht die Leistung runter bei ca 6000-6100 U/min

so meinst du das also...
dazu kann ich dir leider keine antwort geben....aber wir vertrauen mal der 'man-power' des gesammten forums...einer wirds schon wissen...

naja, ich denke des kommt auch auf diverse Grundlagen drauf an! Kabelbaum, Kontakte, Verteiler, Platine hinter Tachoeinheit geflickt oder noch original und und und !
Meiner geht ziemlich genau!?
Im Zweifelsfall nachmessen!

Bei meinem Blauen geht der Drehzahlmesser auch recht genau - bei 6400 U/min Begrenzer und das hat der Leistungsprüftstand auch fast ausgespuckt (6450 U/min).

ich weiß nich wieso aber mein drehzahlmesser im D zeigt auch immer 500 umin mehr an.... hmm

so, bei mir siehts auch so aus, dass der dzm 500umdrehungen zuviel anzeigt.
c20xe im kadett-d mit gte-tacho (bis 220km/h).
"neue" leiterfolie!!!
im stand zeigt er rund 1200 an und begrenzer kommt bei 7050-7010!!!

die werte können nicht stimmen.
original steuergerät und original motor.
und der klingt auch nicht wie 1200 im standgas!

jemand ne idee worans liegen könnte?

MfG

P.s.: keiner nen vorschlag zum fehler oder der behebung des problems?

Nur mal so ne Idee. Hat das mit dem durchmesser vom Kabel vieleicht was zutun? Es kann aber auch sein das der Konstants dingens gedös hier, der kleine schwarze Kasten mit denn 3 füssen hinterm Tacho vieleicht Kaputt ist? Liegt ja auch daran wieviel Strom das Tacho bekommt...

Mfg vieleicht hilft ja meine Anregung.

@blöchi: nein, am spannungsstabilisator liegt es nicht!
sonst jemand ne idee? hab ich doch schon von mehreren gehört, dass die das problem haben.
wie habt ihr es gelöst?

@ Clearfist

Dein Drehzalmesser ist orginal vom 18E GTE oder ist der schon im Gehäuse umgebaut?

ja ist noch der originale vom gte.
gibts da auch unterschiede?

hmm, vielleicht in der zwischenzeit jemand lust mir ne antwort zu geben, wie ihr das problem gelöst habt?

kannst ja einfach deine nadel nachsetzen. und dann nochmal kontrollieren.

da will ich ni dran rum drehen.
der müsste doch normal so funktionieren.
das tut er nicht, also muss es eine ursache geben.

da das problem schön häufiger aufgetreten ist, würde ich gerne von den leuten die es selber hatten gern mal hören, was sie gemacht haben!

mein frisch eingebauter Drehzahlmesser geht auch ca. 500 U/min vor.....
aber anscheinend hat es noch keiner lösen können, wie?

Hallo zusammen,

wo habt ihr bei euch den Drehzahlmesser angeklemmt, direkt an der Zündspule oder am Zündschaltgerät?
Beim C20XE ist ja extra für den Drehzahlmesser ein beruhiger oder sowas in der Art im Zündschaltgerät untergebracht.

Dann würde ich ausserdem mal probieren, was der Drehzahlmesser im Begrenzer anzeigt., sollten ja beim normelen C20XE 6800 U/min sein...

Oder man verwendet eine Zünpistole mit Drehzahlanzeige zur Kontrolle...

Ob man den Drehzahlmesser bei einer Abweichung einstellen kann, weiß ich aber im Moment auch nicht....

Gruß Danny

also ich hab ihn bei meinem 13N direkt an der Zündspule an Klemme 1

Na beim 13N gibt's ja auch keinen beruhiger