digi spinnt rum

moin leutz,

folgendes problem mein diggi zeigt wenn ich die zündung einschalte und der motor kalt ist die richtigen werte
aber wenn ich die zündung einschalte und der motor betriebstemperatur hat erst 127 dann 288 und die geschwindigkeit zeigt das diggi bei 100 nur 40 an
das kotzt mich an und bei 180 ungefähr 53
und mein check controll geht auch nicht
ich brauche dringend hilfe

also bei dem problem mit der geschwindigkeit kann ich helfen!!
wenn du den digi ausbaust ist oben drauf ein roter schalter den einfach umlegen!!dann gehts auch mit der geschwindigkeit!!

ich werde es mal probieren ich hoffe es haut dann hin

Das kommt (wie immer) von dem roten Schalter, wie tomtom schon sagte.
Wenn im Display die 127 erscheint dann ist der >Programmspeicher auf einen 16-Impulsgeber eingestellt und Du hast einen 6-Impulsgeber.
Das deckt sich dann auch mit Deiner Tachoabweichung.

Schieb den Schalter rum und alles wird gut.

nur irgendwie komisch das er nur bei warmen motor die spinnerei
des diggis hat....
im schlimmsten fall könnte auch der impulsgeber selbst nen knacks haben....

ich kann es mir nicht vorstellen das es nur bei warmen motor so ist!!wenn der code 127 ist muss er nen 16 impulser fahren und ich denke mal es ist nicht der fall!!was war denn das für ein problem mit der check was du hast??

das check istkomplet ohne funktion

und der code 127 ist wirklich nur bei warmem motor das finde ich ja so komisch

wie jetzt du meinst wenn das auto kalt ist und du den schlüssel reisteckst das du den code 125 hast und er mit betriebstemperatur umspringt??

Am Digi musste eben ma den Schalter umstellen, dann steht da die 125 und die 288, und alles is gut .

Und dein Cc macht nix, oder leuchten etwa alle auf wenn du Zündung anmachst, und gehn dann wieder aus ?

das cc macht überhaupt nichts weder wenn ich den schlüssel reinsteck oder sonst irgendwann

und ja wenn er kalt ist zeigt das diggi die richtigen werte von 125 und 288 und wenn er warm ist und ich steck den schlüssel rein sagt das diggi 127 und 288

also wie ich schon sagtehohl dir mal vom schrott oderso nen impulsgeber
der am getriebe ist....
und als erstes halt wie alle sagen den schalter mal umlegen.....

mit dem cc,kanns vllt sein das die kabel nen wackler oder nen bruch haben..???

Wenn er die 125 bzw. 127 anzeigt, kann das nicht am Wegstreckengeber liegen!
Durch die 125 bzw. 127 wird ja nur vom Digi angezeigt, auf was es eingestellt ist... es macht ja beim hoch fahren KEINE Abfrage beim Wegstreckengeber!
Ich würd mal den Tacho raus nehmen, den Schalter ein paar mal hin und her schalten und dann nochmal testen... kann mir nur vorstellen, das die Kontakte am Schalter evtl. was oxydiert sind und dadurch zwischendurch mal andere Werte angezeigt werden.
Wenn das nicht hilft, könnte ich mir evtl. noch eine kalte Lötstelle auf der Platine vorstellen, die sich dann bei Betriebstemperatur bemerkbar macht.

Wegen CheckControl:
Wirst warscheinlich das CheckControl wechseln dürfen... ich hatte bisher nur ein einziges mal, das sich beim CheckControl garnix mehr tat und da war auf der Platine der CheckControl-Anziege was durch gebrutzelt.

Gruß Schrauber.

Oder er hat nen Cc mit externem STG, dann reicht es das zu wechseln .
War bei mir so .

Zitat:

Original von keo Oder er hat nen Cc mit externem STG, dann reicht es das zu wechseln . War bei mir so .

Öhm... soweit ich das in Erinnerung habe, haben BEIDE Versionen ein externes Steuergerät (Glühlampenkontrolle) ...nur das die eine Version nur einen Stecker hat und die andere Version hat zwei Stecker. ...und oben an der CheckControl-Anziege ist dann je Version ein unterschiedlicher Stecker... ein mal der flache blaue (ähnlich dem weissen vom Digi-Tacho) und einmal ein 8- oder 10-poliger schwarzer Stecker.
Oder hänge ich da mit meinen Gedanken jetzt völlig daneben ?

Bei meiner defekten CheckControl-Anzeige handelte es sich meines wissens damals um die Version mit dem 9- oder 10-poligen schwarzen Stecker. Das Steuergerät über'm Handschuhfach war ok, dafür war in der CheckControl-Anzeige was weg gebrutzelt.

Gruß Schrauber.

Fahre selber auch mit Stg über Handschuhfach mit Schwarzem Stecker .
Die neuere Version arbeitet aber ohne dieses, da ist die Lampenkontrolle bzw Stg im Cc direkt drinne .
Festgestellt hab ich das, nachdem ich das Cocpit vom Kollegen komplett zerlegt hatte, und da war nix, Kabel gingen richtung Tacho .

Habe mir mal Schaltpläne für das CC aus dem Netzt gezogen. Dort ist bei beiden Versionen eine externes Steuergerät vorhanden

Is ja nicht so als wär das Thema Cc hier neu

Checkcontrol wieder mal



DC hat kein externes STG, CY is das olle mit Schwattem Stecker also mit Extern .
CT weis ich net wo ich das her habe, daher kein Plan ob mit oder ohne .