Pechvogel
Moin Moin!
Habe nach langem Suchen endlich einen 12S Motor für mein Coupe bekommen,der allerdings aus einem Schalter kam(ich hab eine Automatik).
Beim Zusammenbau stellte ich fest,daß beide Motoren unterschiedliche Bohrungen in der Kubelwelle zur Aufnahme der Schwungscheibe bzw. der Aufnahmeplatte für den Wandler haben!
Habe den Motor jetzt komplett zerlegt und die Kurbelwelle getauscht und beginne mit dem Zusammenbau.
Meine Frage:
Wo/Wie stelle ich die Kurbelwelle und die Nockenwelle auf die OT-Markierung um dann die Steuerkette aufzulegen?
Hat da vielleicht jemand eine Einbauanleitung/Link?
Schonmal vielen Dank im Voraus!
CaravanLuxus
| Zitat: |
Original von Pechvogel
Beim Zusammenbau stellte ich fest,daß beide Motoren unterschiedliche Bohrungen in der Kubelwelle zur Aufnahme der Schwungscheibe bzw. der Aufnahmeplatte für den Wandler haben! |
Das wäre mir neu. Ich habe mal einen 11S aus einem Automatik in einen Schalter gebaut, hat prima gepasst. Das Lochbild der Verschraubung ist nicht symetrisch und auch nicht punktsymetrisch, die Wandlerantriebsscheibe bzw Schwungscheibe passt nur in einer Position. Haste mal Bilder? Aus was für einem Auto ist der neue Motor?
Matthias
Pechvogel
Ich hatte auch immer gedacht,daß es da keine Unterschiede gibt,aber es passt bei mir definitiv nicht!Den 12S Motor den ich jetzt habe ist aus einer Limo(Schalter)gewesen.Bei mir im Coupe ist ne Automatik drin!
Habe de Motor auch nur getauscht,weil der Vorbesitzer irgendwann mal,den E12GV aus nem A-Corsa in mein Coupe verbaut hat,der doch etwas schwach auf der Brust ist!
Und beim Umbau der Wandlerscheibe hatte ich bemerkt,daß die Kurbelwellen unterschiedliche Bohrungen habe!
Bilder werd ich morgen mal machen und dann mal zeigen!
Glaube nicht,daß der E12GV(wenn es den als Automatik gab?),inklusive Wandlerscheibe und Wandler dann an das Automatikgetriebe des C-Kadetts passt!?
Die Bohrungen an der Kurbelwelle des Motors aus dem Schalter sind auf jedenfall anders versetzt als die Bohrunge in der Wandlerscheibe.
Wie gesagt,ich mache morgen mal Bilder.....
Ps:Hat jemand zufällig die Drehmomente,für Pleullager und Kurbelwellenlager?
CaravanLuxus
Ne Limo, aha. So genau wollte ich es gar nicht wissen. Ascona-B? Manta-A, Kadett-B, -C oder Kadett-D? Mit Modelljahr bitte. Ich versuche einzugrenzen, wann der Flansch geändert wurde.
Den E12GV gab es nur im Corsa-A und diesen nur mit Schaltgetriebe. Und der E12GV war in Deinem Coupé mit dDeinem Automatikgetriebe schon eingebaut?
Matthias
Pechvogel
Es handelt sich um einen C-Kadett!
Der E12GV war schon in meinem Coupe(Ez:Jan.76) verbaut.
Den Motor den ich aus ner Schalter Limo(auch C-Kadett :-) ) habe,war Ez.März79.
CaravanLuxus
Also je mehr ich darüber nachdenke, desto sicherer bin ich, daß das Lochbild der Verschraubung nie geändert wurde. Beim Kadett-B war die immer unverändert, Schalter und Automatik gleich. Es sind schon so viele Kadett-B und auch C von Automatik auf Schaltung umgebaut worden, und immer hat es gepasst. Und es ist möglich, einen E12GV aus dem Corsa nach '86 in den Kadett-B zu bauen, passt, man muss nur die Gewinde in die Aufnahmen für Längseinbau schneiden. Auch in Deinem Auto saß schon ein E12GV, über dies mit einem Automatikgetriebe von EZ 1/76, passt. Und ein 12S von '79 soll jetzt an das AT-Getriebe von '76 nicht passen? Glaub ich nicht. Bilder vom Flansch bitte!
Gruß
Matthias
Pechvogel
Ich weiß,daß ständig solche Umbauten gemacht gemacht werden zwischen Automatik und Schalter und das dieses eigentlich ohne Probleme funktioniert!
Hab es heut leider nicht mehr geschaft noch Bilder zu machen,aber morgen gehts auf jedenfall weiter,dann sind auch hoffentlich die letzten Dichtungen angekommen und ich kann den Motor wiider zusammensetzen.
CaravanLuxus
Anhand der Bilder kann ich natürlich nicht behaupten, daß es passen wird, aber ich sehe so auch keinen Unterschied. Die beiden Wellen liegen auf den Bildern sogar gleich, richtig? Also 5 Schrauben haben gepasst und nur eine nicht? Komisch...
CaravanLuxus
Hast Du denn die beiden Scheiben auch richtig rum aufeinander gelegt? Ich bin immer noch nicht überzeugt, aber darum geht es ja auch nicht.
mech76
hi
ich wüsste auch keinen unterschied....
die Wandlerscheibe 180 grad drehen und dann sollte es passen
gruess Roli
Pechvogel
Nochmals Danke an die Tipps,mnchmal könnte ich mir für meine Doofheit echt selber eine "reinhaun"!
Jepp,die Wandlesrscheibe hatte ich natürlich falsch raufgelegt,dazu kamm dann noch,dass man die Wandlerscheibe nicht anbauen kann,wenn das Pilotlager noch drin ist!(Ich Dussel)
Nochmals vielen Dank für die Tipps!
Und zu den Markierungen(das war ja meine eigentliche Frage):Auf beiden Zahnrädern(Nockenwelle/Kurbellwelle) befindet sich jeweils eine Körnung.
Beide Körnungen gegenüberstellen und Kette spannen!Fertig! :-)
Ist zwar jetzt schon so ein paar Wochen her,aber der Motor sprang auf schlag an und läuft wie ein Uhrwerk!
Bei der Gelegenheit.....hat zufällig noch jemand einen Sicherheitsgurt für hinten Links???
Kurt
Die Körnermarkierungen am Nockenwellenrad und am Kurbelwellenrad müssen beim Auflegen der kette zueinanderstehen und übereinstimmen.
Dann ist der 1. Zyl. auf OT. Kettenspanner tauschen nicht vergessen und wenns eine gebrauchte Kette ist möglichst in Zugrichtung wieder auflegen!