2 Kabel übrig wohin ?

Hi
Habe einen kadett d 1,3 s habe ihn im sommer auseinander gebaut und den motor jetzt umgebaut in einen anderen D(auch 1,3s)
Nun haben sie aber verschiedene kabelbäume und bei mir bleiben 2 kabel Übrig !
Schaltpläne dies im i-net gibt kann ich nichts mit anfangen !
Also was über ist !
Blaues kabel muss irgendwo an motor ?????
Schwarz gelbes kabel ????
Rot schwarz ist anlasser etwas dicker wie normal !
Blau weiß ist Lichtmaschine
Blau grün Thermostat oder Öltemp ....

und noch ne frage ! kann ich die 2 schwarzen masse kabel vom zündverteiler einfach an masse hängen oder wo müssen die dran totales durcheinander habe nämlich keine schwarzen in dem baum wo sie sein sollten.
Wär super wenn mir jmd helfen könnte
gruß Marius

blaues kabel= Wassertemperatur. Fühler sitzt in Fahrtrichtung rechts in der Ansaugbrücke.

zum Zündverteiler: Masse = braune Kabel. Schwarz ist geschaltetes +

Problem ist ich hab auch keine braunen kabel mehr über !
und mir fehlen noch die 2 für hinten im Motorblock ?
aber danke schonmal !
fehlen nur noch die restlichen

Schwarzgelbes Kabel 0,75 qmm :
Im Schaltplan geht es an das Leerlaufabschaltventil, Vergaservorwärmung und Startautomatik. Ist halt jetzt die Frage, was von den 3 Sachen der 13S Vergaser alles hat.
Wegen den Verteilerkabeln, kannst da mal ein Foto machen ?
Blaugrünes Kabel :
Schalter Öldruck

Vermutlich hat der eine 13S eine Startautomatik und der andere nicht. Und vermutlich hat der eine eine kontaktgesteuerte Zündanlage und der andere eine Kontaktlose. Also einer bis'82 und einer ab'82.
Matthias

So sorry das es so lang gedauert hat !



So das sind die kabel die ich noch anschließen muss ! Und die teile habe ich noch übrig !




Der Motor stammt aus nem 81er der Kabelbaum ist nen 82er !
gruß marius

Also zu den farben !
dursichtig
schwarz gelb
Schwarz rot
blau
blau weiß
blau grün


die 2 vom stecker sind schwarz und braun !
Wär fett wenn mir jmd helfen könnte !!
gruß Marius

Der Vergaser vom 81er Motor besitzt einen ganz normalen Choke zum ziehen, oder ?
Dann fällt der elektrische Anschluß der Startautomatik flach - swge 0,75 qmm, außer am Vergaser befindet sich doch noch ein Leerlaufabschaltventil. Also wenn am Vergaser irgendeine Möglichkeit existiert da ein Kabel draufzustecken, dann das swge. Ich muß in der Beziehnung etwas raten - hatte nie einen 13S.
Letztes Bild zeigt den unteren, hinteren Bereich des Motors an der Riemenscheibe, oder ?
Dann ist das der Öldruckschalter - blgn 0,75 qmm.
An der Ansaugbrücke (bei der Benzinpumpe) müßte sich der Geber für die Temperaturanzeige befinden - bl 0,75 qmm.
An den D+/Lamp Anschluß der Lichtmaschine kommt das blws 0,75 qmm Kabel.
Swrt 2,5 qmm kommt an den Anlasser.
Was für einen Verteiler hat der Motor, mit Unterbrecher oder kontaktlos ?
Welchen Bereich zeigt das vorletzte Foto ?
Sieht irgendwie wie der Temperaturgeber vom Einspritzer aus.
Ist das die orginale Zündspule, hatte der nicht so eine Rechteckige ?

Der Vergaser hat noch nen chocke ja !
Stecker habe ich dort dran nicht gefunden !
Jo öldruckschalter !
2 letztes bild zeitgt einen stecker der hinten ungefähr in der mitte des motorblock ist ! (am alten kabelbaum wurde er mit schwarz braun angeschlossen)
Also an der verteiler kappe geht noch ein kabel weg grün !
also mit unterbrecher !
Ne das war die orginale !
gruß marius

Dann würd ich in meinem jugendlichem Leichtsinn behaupten :
- grün vom Verteiler auf Klemme 1 Zündspule
- schwarzes Kabel vom Stecker (Bild 2) auf Klemme 15 Zündspule - vielleicht mal messen, ob bei eingeschaltener Zündung da auch 12 V rauskommen (natürlich bei voller Batterie). Dann nochmal bei angeschlossener Zündspule am schwarzen Kabel messen - kommen da noch immer 12 V raus oder nur 10 V. Es gab auch mal 10 V Zündspulen (im Kabelbaum versteckt sich irgendwo ein 1,8 Ohm widerstand), nicht daß deswegen die Zündung lahmt oder was anderes schief geht.
Fühler vorletztes Bild, mal weglassen und testen - keine Ahnung wozu das Teil ist.
Durchsichtiges Kabel - mal weglassen und gut isolieren.

Was meinst du mit klemme 1 und 15 ?
gibt ja nur + und - oder ?
also meinst du nur das schwarze auf + und das grüne auf - oder auch auf + ?
weißt du zufällig noch die zündreihenfolge ? gruß Marius
dann brauch ich die nicht suchen !

Wenn der Vergaser einen Choke hat, dann hat er SCHON einen Choke, denn zuerst hatte der 13S eine Startautomatik, danach wieder Choke. Geändert wurde das etwa im Mai'82.
Bis etwa August'82 haben die 1.3er eine kontaktgesteuerte Zündung von Bosch (kleine rote Kappe), mit zylindrischer 9V-Bosch-Zündspule, Vorwiderstandskabel und Startanhebung, das ist eine schwarze Extraleitung von Klemme 16 des Anlassers zu Klemme 15 der Zündspule zur Umgehung des Vorwiderstandes.
Ab etwa September'82 haben die 1.3er eine kontaktlose Zündung von Delco (große schwarze Blumentopf-Kappe), mit "rechteckiger" 12V-Delco-Zündspule, kein Vorwiderstand, keine Startanhebung mehr.
Ich kann auf den Bildern nichts erkennen, die sind für meinen Bildschirm und für meine Augen einfach zu klein.
Man sollte eine 9V-Spule nicht mit 12V betreiben, das kann ins Auge gehen...
Matthias

Normalerweise steht auf der Zündspule an den Flachsteckkontakten ein Kennzeichnung + oder 15 schwarzes Kabel, - oder 1 grünes Kabel. Ich bezweifel aber, daß die runde Zündspule orginal ist. Wenn man eine 9/10 V Zündspule auf Dauer mit 12 V betreibt, brennt sie irgendwann durch.

ist orginal ist auch voher damit gelaufen also im sommer !
steht auch drauf vorsicht hochspannung 12V !
also meinst ich solls so mal probieren ?

Mir fehlen zu viele Infos, um Dir irgendwas zu empfehlen. Die Bilder kann ich nicht erkennen und die Beschreibung habe ich auch nicht so ganz verstanden, welcher Motor da in welches Auto gebaut wurde. Wenn Du die Technik, also den Motor mit Anlasser, Zündanlage und Kabelbaum in den anderen Kadett übernimmst sollte das alles funktionieren, aber Mischungen können da evtl Probleme machen.
Hast Du den älteren Motor ins neuere Auto gebaut oder umgekehrt?

alte motor ins neue auto richtig
Kabelbaum habe ich nicht um gebaut zündanlage schon !

Von wann genau sind die beiden Autos? Gib mal bitte die Fahrgestellnummern. Die letzten 5 Stellen kannste weglassen, die sind nicht wichtig für die Bestimmung des Modelljahrgangs. Es kann wie gesagt sein, das du den neuen Kabelbaum hast, aber den alten brauchst, wegen des Vorwiderstandskabels und der Startanhebung.
Hat/hatte einer der beiden Kadetten ein Automatikgetriebe?

Also der D aus dem der motor stammt bj bzw ez 15.04.1981 fzg identnummer komplett :4315142838

der andere D aus dem der kabelbaum ist 22.07.1982 :W0L000033E5184277

Nein Beide schalter un beide 1,3 mit 75 ps

Wegen der Zündspule :
Du kannst aber nicht garantieren, daß ein Vorbesitzer die mal gewechselt hat, oder ?
Wenn 12 V draufsteht würd ich es probieren.
Wegen dem Vorwiderstand, der sich eventuell im Kabelbaum versteckt, kann es halt passieren, daß der Motor kurz nachm Starten wieder abstirbt.
Ich hatte den Spaß letzten Sommer bei einem B Ascona, da ist eine Zündung/Verteiler von einem Einspritzer reingekommen (kontaktlos). Der ist immer nachm Starten abgestorben, da die Zündung wegen dem Widerstand nur 10 V abgekriegt hat. Beim Starten (wegen der Startanhebung) waren 12 V da.
Nochmal wegen der Startanhebung :
Normalerweise ist, wenn sowas vorhanden ist, doch am Einrückmagnet zusätzlich ein schwarzes Kabel vorhanden (@ CaravanLuxus : beim D auch ?). Wie gesagt ich hatte nur mal bei dem B Ascona das Vergnügen damit.

Ich kann nicht garantieren das das der ori ist aber ich kann garantieren das er damit läuft ! bin im sommer mit dieser zündspule etwa 1km gefahren .
von dem her müsstes gehen .