Nach 16V Umbau läuft der Motor nicht richtig

Hey Leute,

wir haben grade die ersten Testläufe mit meinem 2 Liter 16V gemacht.

Der Mortor läuft sofort an, dreht etwas hoch, normalisiert sich und läuft ein paar Sekunden ohne Probleme weiter.
Danach geht er aber auf einmal stotternd aus.
Wenn ich einiges an Gas dazu gebe, läuft er weiter... hat sich aber meiner meinung dann nicht mehr ganz so rund angehört.

Danach kann man ihn wieder ganz normal starten.

Sprit haben wir schon mal versucht auf Dauer + zu legen. bringt nix. Der Leerlaufregler ist es auch nicht, da ich den grade schon getauscht habe...
Steuergerät habe ich auch schon getauscht.

Sowohl das Ge-chip-te als auch das Normale Steuergerät zeigen die gleichen Symptome...
Zahnriemen ist auch an der richtigen Stelle; Kerzen sind neu.

Woran kann das liegen?

Hi
hatten bei meim Bruder letzten Winter ähnliche Symptome nachm Umbau auf 16V. Fehler war n minimales Löchlein in nem Luftschlauch, da hat er Falschluft gezogen und des mochte er garnet. Prüf ma sämtliche Schläche auf Löcher oder Risse usw.
MfG

brummi

hast du ne funktionierende MKL nach dem umbau (selbsttest???)

Passt zwar nicht ganz aber habt ihr die Spitpumpe getauscht?

war vorher nen 1,6er also sollte die wohl getauscht sein .
Aber da selbst sollte der Xe im standgas laufen . Nur unter last zu mager.

Also könnte wirklich falsch luft sein.
Oder vllt luft im benzien system? das kannnste ja entlüften
Oder vllt hat auch der kurbelwellen geber ne macke ?

Also... Spritpumpe und Kabelbaum (im Moment hab ich nur den GSI-Motorkabelbaum verbaut) is im Moment noch vom 1.6er... Kollege hat gemeint, dass die ausreichen würde...

Auf ner kurzen Testfahr nahm das Auto je länger ich führ immer schlechter das Gas an, bis er am Schluss fast gar keine Leistung mehr hatte! Im Standgas sägte er auch ziemlich...

MKL hab ich noch keine, da der Tacho noch nicht angeschlossen ist... Kann ich da an den bestehenden 1.6er Kabelbaum einfach den alten Tacho anstecken um den Fehlercode rauszulesen oder muss ich da noch mehr ändern?
Der GSI-Kabelbaum innen soll irgendwann demnächst ohnehin komplett eingebaut werden... das dauert nur noch n bissl!

Ach ja: Funken hab ich an allen Kerzen, Kompression ist optimal und Sprit kommt eig. auch an...

Bau erstmal die komplette Elektrik fertig und schließe alles an, damit du auch mal die eventuellen Fehlercodes ausblinken kannst. In dem aktuellen Zustand kann dir kaum einer richtig helfen. Mit halben Sachen kann nunmal nichts werden.

Wenn der nach ner weile immer schlechter läuft,könnte das auch an
nem Temperaturfühler liegen.
Allerdings würde ich auch erstmal die Elektrik zuende bauen und dann nochmal schauen.

OK... danke für die Info! Dann gehts jetzt heute erst mal daran bei meinem Winter-Astra hinten die Bremsen zu reparieren und danach werd ich beginnen den kompletten Kabelbaum vom 16V einzubauen...
Schließlich will ich ja irgendwann in meiner Stufe auch nen LCD und ne Checkcontrol haben, die ich dann an meinem PC anschließen kann ^^
Das Beste wäre wohl das Armaturenbrett rauszubaun? Dabei hat mir die Suche schon geholfen...

Na toll... habe gestern den 1,6er Kabelbaum sowie das Armaturenbrett rausgemacht und bin grade dabei meinen Kabelbaum wieder ins Auto einzubauen...

Der Vorbesitzer sagte mir: es sind keine Kabel durchgeschnitten worden...

soviel dazu:



Kann mir einer sagen, wo die Kabel eig. hingehören und wofür die Stecker in folgendem Bild sind?:

v

Es wäre etwas einfacher, wenn Du uns schreiben würdest, an welchen Einbaulagen/Kabelbäumen die abgeschnittenen Stecker sind, dazu noch die Kabelfarben. Sonst wirds ein munteres Raten...

Der grüne Stecker hängt vermutlich am Motorkabelbaum und ist neben dem Stecker fürs Steuergerät im Innenraum? Wenn ja, dann muss der mit dem Armaturenbrettkabelbaum verbunden werden (zumindest beim GSI, obs den Stecker auch bei kleineren Motoren gibt, weiß ich nicht).

Beim Rest weiß ich erstmal nicht weiter - wenn der Draht auf dem zweiten Bild grau/grün und am Innenraumkabelbaum ist, dann ist der vermutlich Teil der Armaturenbrettbeleuchtung.

Ich kämpf mich da im Moment n bissl durch...
Jop... der grüne Stecker gehört an den Kabelbaum vom Motor! und das abgeschnittene Kabel is irgendwas von der Beleuchtung mit der Farbe weiß/gelb... ich schau mal im Stromlaufplan nach...
Aber wozu dieser weiß/bege-farbene Stecker auf dem 2.Bild is, hab ich absolut keine Ahnung!

Der ganze Kabelbaum wäre halb so schwer wenn das scheiss ABS net mit drinhängen würde...

der kleine grüne stecker ist glaub für chekcontrol und im ersten bild die ganze kabel gehören zu dem runden stecker im motorraum bei der batterie sitzt der ist anlasser usw ween du mit weiß beige den runden mit den zwei pin meinst müst vom abs sein

Der grüne Stecker auf dem Bild verbindet den Innenraumkabelbaum mit dem Motorkabelbaum. Steckverbindung ist im Beifahrerfußraum neber dem Steuergerät wie es starforce schon geschrieben hat...

Ich würde dir empfehlen nen kompletten und guten kabelbaum zu suchen sonst wird das nichts. Der Lemsi hat auch ehwig rumgemacht und dann doch nen richtigen gekauft...

Und wie ichs gelesen hab fährste noch die 1,6er Pumpe?? Raus damit. Die bringt nicht genug Druck um den 16V zu ernähren. Die SPI-Anlagen laufen mit deutlich weniger Druck als die MPI.

Demensprechend sollte die Pumpe vom Astra GSi rein und dein Motorproblem sollte behoben sein...

Ich hab damals beim 16V Umbau den C14NZ Innenraumkabelbaum behalten. Weil LCD Tacho kannste später noch machen und CC kannste irgendwann nachrüsten. Ich finde hier wieder weniger ist mehr. Aber wir du es halt willst. Wenn Ihr bis jetzt noch nix geändert habt am kabelbaum wundert mich das überhaupt dass das Ding läuft. Zumal die Kraftstoffpumpe beim C16NZ über ne ganz andere Leitung läuft als der C20XE.

Beim C16NZ Innenraumkabelbaum müssen nur ca. 8 Kabel geändert werden. Einmal Kraftstoffpumpe, dann Temperaturanzeige, der grüne Stecker wie auf dem Bild für die MKL und das wars dann schon !

Gruß


EDIT: Auf dem 2. Bild ist kein weiss/beiger Stecker??!!

Sorry... meine natürlich das 3. Bild!
Denke auch dass der vom ABS ist... Kann ich die einfach abzwicken, wenn das ABS-Steuergerät nicht mehr angesteckt ist?

Beim 2. Bild handelt es sich um die Kabel die zur Lampe rauf gehen... aber was hat da n weiß/gelbes Kabel verlohren???

Joa... die Kabel haben wir geändert, damit der Karren überhaupt läuft... aber ich hätt doch gerne den GSI-Kabelbaum drin...
Da hab ich dann auch den kleinen grünen Stecker wiedergefunden, der zum Motorraum auf der linken Stelle verläuft...

Haste ABS?

Bin mir zwar nicht sicher aber ich meine dass der ABS Kabelbaum gar nicht mit dem Motorkabelbaum zusammenhängt.

Ich würde hier im Forum nen guten Kabelabaum ohne ABS holen bevor du rumpfuschst und dich später drüber ärgerst !

Und mach doch mal bitte n Thread im Baustellenbereich auf. Würd mich mal interessieren das ganze !

Gruß
Simon

Neee... ich hab kein ABS...
Aber nachdem es den Kadett GSI nur 1Jahr ohne ABS gab und der scheiss HBZ u. BKV schon scheisse schwer zu finden war kann ich mir vorstellen dass so n Kabelbaum ohne ABS au net wirklich leicht zu finden ist und auch dementsprechend kostet!

Das 1. Bild kann auf keinen Fall der runde Stecker zum Motor sein, da das vorhanden ist!
Hängt aber auch im Motorraum rum und hängt am gleichen Kabel wo auch das ABS Steuergerät dranhängt...
Wird da irgendwas beim ABS im Motorraum angesteckt??? weil ich find jetzt nämlich nix mehr was mir da im Motorraum fehlen würde und die Position des Kabels stimmt auch so ungefähr.

Den Kabelbaum im Innenraum, hinter dem Armaturenbrett kannst du vom 1.6er lassen.

Den Motorkabelbaum mußt du vom 16V übernehmen und auch die Benzinpumpe vom 2.0 8V oder 2.0 16V übernehmen.

Kannst ja auch mal überprüfen ob du die Benzinleitungen (Vorlauf und Rücklauf) richtig rum angeschlossen hast.

Kann ja... dann hab ich kein Checkcontrol und auch keinen LCD-Tacho... und dann darf ich auch anfangen mit Stückeln...

abs oder net ist kb-seitig egal. fahre auch einen abs kb ohne abs. stecker nicht anschliessen und blindlegen, oder baum neu wickeln und rausnehmen. wenn bild 1 der stecker vom abs block ist, muss eine ader zu dem runden weissen stecker auf bild 3 führen. einfach mal durchpiepen...