EDS Ansaugbrücke C20XE

Hi leutz!

Hoffe hab kein Thema in der Suche übersehen.

Hab mal eine Anfrage an EDS gerichtet:

Schönen guten Tag!
Ich besitze einen Opel Kadett D, in welchem ich einen C20XE aus einem Opel Kadett E GSI verbaut habe.
Da in den D-Kadett aus Platzgründen die Lexmaul-Ram etwas eng wird und ich von dieser auch nicht wirklich überzeugt wurde habe ich mich über Alternativen belesen.
Des öfteren bin ich darauf gestoßen, dass sich einige die, von Ihnen angebotene, EDS-Ansaugbrücke vom C20LET am C20XE montiert haben.
Da ich darüber aber nicht viel in Erfahrung bringen konnte, würde ich gerne von Ihnen wissen, ob dies wirklich möglich ist und ob Sie mir genauere Fakten über diese Konstellation geben können?
Bauartbedingt sollten sich ja Ansaugbrücke von XE und LET nicht unterscheiden. Haben Sie vielen Dank! MfG

Die Antwort war folgende:

Guten Tag,
unsere Ansaugbrücken sind identisch für XE und LET.
Der Effekt den Die Brücke erzeugt ist auch identisch.
Leistungstechnisch liegen wir beim Serien-XE bei ca. 175PS.

Mit freundlichem Gruß / Regards
Sebastian von der Weydt

EDS Fahrzeugtechnik GmbH
Zechenstr.19
45772 Marl



So, jetzt die Frage an euch:
Was haltet ihr davon?
Kann mir das mit dem Leistungszuwachs von 25PS nur sehr schwer vorstellen!!!
Warum findet man darüber auch nur so wenig im Net?
Macht mich schon komisch.
Hatte mal jemand Erfahrung mit der oder hat ne Adresse wo darüber was zu lesen ist?

Geht um die hier:
http://eds-motorsport.de/shop/de/C20LET-...w-Ansaugbruecke

Also 175 PS beim Serien-XE kannste wohl knicken, das ganze wahrscheinlioch dann nur mit Phase1, also Brüllkäppchen und Chip
Am Serienmotor wirste wohl erst bei höheren Drehzahlen nen Unterschied merken.
Schau mal im LET-Forum, suche nach EDS-Saugrohr, da haste ne Menge Lesestoff

schau mal im let forum vorbei
da gibts den thread von der ersten servierten zeichnung
über leistungsdiagramme und erfahrungsberichte bis heute
bald 50 seiten lang lohnt sich zu lesen

Die 25 Mehrps bekommste bei einem sehr hohe Drehzahleniveau. Der Nachteil daran, das er untenrum schelchter geht dafür obenraus besser. Das ist halt bedingt durch die Kürzeren Ansaugwege. Und die 25PS sind mit einer Einzelabstimmung gerechnet.

so, alle fragen geklärt!!!
hier der link für andere interessenten:
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.ph...ght=edssaugrohr
http://www.c20let-forum.com/viewtopic.ph...ght=edssaugrohr

mehr kann man fast nicht dazu sagen, steht wirklich alles drin, dank euch jungs!

würde son kram net verbauen..

wenn das soviel bringen würde hätte opel die ansaugbrücke anders konstruiert..

wieso soll das ne firma namens eds besser hinbekommen ?

ach-ja...da isse wieder... ...die mittlerweile berühm-berüchtigte fa. eds... ...auch die page von denen immer ein quell der freude...

kichernde grüße
onkel bob

Zitat:

Original von ReD_AvEnGeR würde son kram net verbauen.. wenn das soviel bringen würde hätte opel die ansaugbrücke anders konstruiert.. wieso soll das ne firma namens eds besser hinbekommen ?

Hää wieso sollten sie? Opel hatte als Vorgabe viel drehmoment im unteren Drehzahlbereich. deswegen auch die grosse Ansuagbrücke. EDS wollte eine Hohe Leistung, also haben die die Ansaugbrücke verkürzt und die Resonanz in einen höheren drehzahlbereich verlegt.

Opel hätte das sicherlich auch machen können hatten aber andere Vorgaben, also sind sie zu ihrer Lösung gekommen.

hab hier auch noch ne meinung von dsop dazu:

Zitat:

Schönen guten Tag! Ich hätte ein paar Fragen zum C20XE Motor. Sie bieten ja andere Nockenwellen an. Der Preis von rund 500€ bezieht sich auf einen Satz (Ein- & Auslass) nehme ich mal an, ist das richtig?

preis strasse/hydro racing bis 12mm hub 569,- racing ab 13mm hub 599,-
stahlwellen (en40b) 859,-

Zitat:

Welche Nockenwellen-Profile bieten Sie denn an?

rund 100 verschiedene ( etwa 250 bislang gemacht aber etwa 150 verworfen)

Zitat:

Und von welchem Hersteller sind diese?

stock rennsporttechnik- dsop.

Zitat:

Und dann hätt ich noch eine weitere Frage. Bieten Sie auch andere Ansaugbrücken für diesen Motor an, außer der Lexmaul Ram?

jede form von einzeldrosselsystemen, carbonresonanzrohre, wtcc/procar
boxen. anfertigungen und berechnungen nach aufwand und verwendung.

Zitat:

Können Sie mir nähere Angaben zur Ansaugbrücke von EDS für den C20LET geben?

weniger gassäulenreibung, ungleichmässigerer zylinderfüllung wie beim
serienrohr, etwa gleiches voloumen, leicht kleinerer druckverlust.
auf schlechten motoren als workaround hilfreich,grad obenraus. auf
optimal konzipierten motoren wenig bis garnicht. im bereich um ca 400ps
motoren teils ne brauchbare variante für nen kleines fenster, danach
muss eh was anderes her. hat nen brauchbaren denkansatz, aber eine
schlechte umsetzung. ist halt marktlückenfüllend und verdient geld. kann
man als komerzprodukt einstufen , nicht als performanceproduckt.
wenngleich es wie gesagt ein kelines fenster gibt in dem sie gut ist.
insgesammt aber eher nicht der burner, in einigen konstelationen gar
klar schlechter als serie.

Zitat:

Einige fahren diese ja am XE und laut EDS sollen da 175 PS am Serien-XE möglich sein. Dies bezweifle ich aber sehr stark und wollte mir Ihre Fachmeinung dazu einholen. Geht um diese hier: http://eds-motorsport.de/shop/de/C20LET-...w-Ansaugbruecke

das auto ist auf jeden fall langsamer als serie damit. damit der motor
obenraus wirklich länger geht müssten die ansaugwege länger und dünner
werden . hier sind sie kürzer und dicker. macht aus einem xe ganz klar
ne luftpumpe. hat aber im bereich um 7000 leistung als zahl aufm zettel.
is gänzlich ungeeignet für nen saugmotor. ist vergleichbar mit
bilasphilosophie. wenn sie statt 150ps /6000 160ps/ 8000 haben sind das
+10ps. sie haben bei 6000 nachher zwar nur noch 90ps aber als zahl im
max. haben sie +10ps. geht kein bischen, aber hat 10ps mehr..
da ist die ram auf jeden fall besser. auch die hilft meistens in de
rfahrleistung nicht wirklich, hat aber ab ca 5500 defintiv ca 5 kw mehr.
ob man damit schneller voankommt hängt vom fahrstil ab. meisten nämlich
nämlich nicht. bei dem ding ist es so, dass es probleme mitsich bringt ,
die die meisten nicht erkennen ( um sie zu beheben) und das sie das geld
zwar als teil wert ist, aber nicht von der ausbeute/effektivität.



klar, ist konkurenz und wird sicher nicht gut über sie reden, aber irgendwo haben die schon recht.
wenn das ding so der brüller wäre, dann hätten mehr leute sowas verbaut.
und ich hab den entschluss gefasst mir das geld zu sparen und eher auf turbo oder edka umzurüsten, falls mich der geldsegen überkommt! ^^

Also mit abstimmung sind schnell mal 170 PS drinne also die 175 mit abstimmung sind realistisch. Habe die diskussionen und videos auch gesehen und bringen tut sie was wäre ggf auch interessant mit Nocken das ganze da ne Ram das nicht immer mag.

na ja typisch mal wieder DSOP, alles schlecht reden was nicht von dennen kommt, und dafür ist der dirk stock auch schon gut bekannt

genau oben rum macht die brücke gleichmässigen leistungsverlauf und man hat nicht so einen knick wie ich hier ab 6000 umin

nicht soviele infos dazu gibts, weil die brücke noch nicht so lange gibt

ausserdem ohne software anpassung bringt die brücke nix ausser das der motor oben rum abmagert, ABER man kriegt passenden chip dazu

oder stimm das ding doch sofort auf der rolle

hab das teil und im sommer hab ich direkten verglecih vorher nachher

Herr Stock hat aber auch eine sehr eigene Meinung. Prizipiell ist nur sein Zeug gut und die anderen können nichts. Diverse Anfeindungen auch gegenüber anderen Tuner sind ja bekannt. In einige Punkte hat er recht in einige ist er total daneben.

Der Punkt ist ja, er will Geld verdienen mit seinem Zeug, also muss er schon mal das Zeug von anderen Leuten schlecht machen. Diverse Berichte aus dem LET Forum stehen ja seiner Meining entgegen.

Arno bietet nicht ohne Grund an, das man vorbei kommen darf, sich so ein Saugrohr selber einbauen und abstimmen. Falls es einem nicht passt schmeisst man es wieder raus und fährt von dannen.

Wer sich nicht sicher ist, nimmt die gute Lexmaul oder Einzeldrossel.

Danke für den durchaus lustigen Lesestoff den ein netter Herr mal wieder von sich gelassen hat.

meinst jetz die antowrt von dsop oder meinen text?

Nicht deinen Text.

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?p=788071#788071

letztes Seite lesen reicht schon wieder, alle dumm ausse er. Kein Kommentar

thema existiert nicht

LET forum down?

mal kurz am rande zum stock und ne sportmotor
na wie er alle sachen schlecht redet die nicht von ihm sind ist ja mittlerweile bekannt
aus welchem grunde auch immer das ist in keinem forum anders und bei der konkurenz sicha auch nicht
aber eins muss ich ihm lassen - hatt hand und fuss - was er da macht
215 nm im ne verpassen bestimmt auch euch ein breites grinsen !
ich hab das ding geringfügig nachgearbeitet und hier und da verbessert
und kann nur sagen holla die waldfee da machst fast fleckn ann himmel
putzt bis ende 3 anfang 4 so ziemlich alles
habe mein xe mit eds phase weg getan und bau ganz neu auf weil der nich so schiebt

Dann lies mal im LET Forum, er ist auch nur ein Pfuscher wie alle anderen, mal klappt es und mal nicht.

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?p=785780#785780