c20xe ölstand merkwürdig

hi


hab ma wieder was


und zwar verhält sich mein c20xe komisch


ich erklärs am besten an nem beispiel...


hab gestern ölstand kontrolliert... der war so genau zwischen min und max

vorhin hab ichs auto in die garage gestellt und ca. ne stunde gewartet damit das öl wieder in die wanne zurückläuft


laut messstab is in der ölwanne nix !
sind blos noch 2 mm vom stab mit öl bedeckt


wo ist das öl hin ?

is bei mir irgend ein kanal verstopft oder sowas ?


edit: öldruck hat vollen ausschlag, check control lampe is an

Ich tippe mal auf zuviel Sprit im Öl, was nun nach der Fahrverdampft ist. Stand das Auto beidemale Grade?

ja stand grade

muss das mal beobachten bzw. das auto wirklich mal fahren ^^


hab nix nachgefüllt öldruck usw alles ok... sauber gelaufen das ding


wird noch spannend ^^

Hmmm oder der wagen verbrennt öl wäre nicht der erste...

Zitat:

Original von kadett-gsi-driver Hmmm oder der wagen verbrennt öl wäre nicht der erste...

Also nach ner autobahn fahrt die Heckklappe angefasst und schon SCHWARZE finger ? ist dann fast schon ein diesel. :-)

wenn die menge die fehlt sprit im öl wäre, macht man sich am besten gedanken über andere sachen als den Ölstand....

Naja Ölverbrennen macht er konstant, also nicht auf einen Schlag.

Also ich würde auch sagen, dass eventuell Sprit in der Ölwanne hatte und diese jetzt verdunstet ist....Würde mal an das restliche Öl riechen ob es nach Sprit riecht..Weiß nur nicht wie Fit du in Sachen KFZ bist um dies zu beurteilen......

Zitat:

Original von kadett-gsi-driver Hmmm oder der wagen verbrennt öl wäre nicht der erste...

Hi,
mal eine Frage: Worann liegt es meistens, beim C20XE ??? Meiner verbraucht auf ca. 1.000km 1l Motoröl. Kenne das nicht von meinem C20NE, C16NZ, C14NZ. Oder ist der Ölverbrauch bei den Kisten normal ???


Gruß Franky

Ölverbrauch??!!
Kommt sich auf den Zustand des Motors, sowie Laufleistung an.

Wird er ruhig gefahren oder muß er stetz leiden......... ..........

Viele Motoren haben jenseits der 200000 gelaufen und das teilweise nur geknüppelt auch auf kalten Motor man kennt selber genug die nur gas gegeben haben. Kolbenringe sind gerne mal verschlissen aber einmal frisch gmacht hat man wieder lange ruhe.

kopf wurde komplett neu abgedichtet und kolbenringe vom motorenbauer überprüft...das is ja das komische ^^



so hab die sau mal dazu bekommen nen fehler anzuzeigen
bei 190 ging kurz die mkl an

hab fehler 13 und 31

lamda und drehzahlsignal krumm

Den FC 31 kannst Du vorerst ignorieren, der kommt beim XE immer, da der Motor beim Auslesen ja nicht dreht.

Was die Lambda angeht so kann das auch mit dem Öl zusammen hängen. Wenn tatsächlich Sprit im Öl ist/war dann dampft das gerade bei heißer Fahrt wieder raus und der Motor frißt es über die Kurbelgehäuseentlüftung.
Der Motor überfettet dann etwas. Und wenn die Lambda es nicht mehr ausregeln kann geht die MKL an.

Aber Du wolltest das Öl ja eh wechseln...

@Franky: 1 Liter/1000 Km ist recht viel. Je nach Laufleistung können da die Kolbenringe oder die Schaftdichtungen ausgenudelt sein.

Auch die Ölsorte spielt gerade beim XE ne Rolle. Mit dem dünnflüssigen Vollsynthetik- Zeug steigt der Ölverbrauch rasant an.

hab irgend so 10w40 von opel im motor


hab vorhin mal zündkerzen gecheckt

die sehen auch normal aus, also keine ölablagerung oder so ^^



motorumbau is echt net ohne... mitm c20ne hatte ich net so mucken (obwohl der vorbesitzer 2 jahre mit kaputter kopfdichtung rumgetuckert is)

Hi,
@BennibzwTim
Habe in meinen Unterlagen gelesen das 15W40 rein soll. Habe auf dem Ölzettel 10W40 Syntetisches Öl drinn.


Gruß Franky

Wann hast Du Öl zum letzten mal aufgefüllt?


füll halt nach.... und schau

bin weiter am forschen


wie muss eigentlich der öldruck beim c20xe aussehn ?

das ding verhält sich auf jedenfall anders als mein c20ne



wenn kalt --> voller öldruck

warm --> leerlauf 3 von 5 balken, bei last 5 von 5 balken

heiß -> leerlauf 2 von 5 balken, meistens 5... teilweise schwankts zwischen 4 und 5


das schwanken irritiet mich en bissl

kanns sein das mein regelkolben einen weg hat ?


was mir noch auffällt:
wenn ich gemach fahre (so um die 3000 U/min (100kmh)) meldet das check control sporadisch "zu wenig öl"

wenn ich dann aufs gas steige und so auf 130 beschleunige geht das lämpchen wieder aus


das teil macht mich echt wahnsinnig

Bei warmen Motor im Stand so



unter Last halt alle Balken an

Was für Öl fährst du??

Der oberste Balken flackert bei meinem manchmal auch - und zwar immer dann wenn das Thermostat des Ölkühlers gerade aufmacht.

Ansonsten ist es genau so wie bei Jamesrdsh.

Und meiner hat immerhin schon 235000 Km auf´m Buckel.

Wo haste den Motor denn her? Viele hier eiern mit Motoren rum die eher noch mehr Kilometer runter haben - sie wissen es nur nicht! Dank "ehrlicher"
Verkäufer

@kadett gsi
stinknormales 10w40


@james
bei mir isses einer weniger im heißen zustand (nach längerer autobahnfahrt)

beim c20ne wars auch immer so wie bei dir... wenn ich gas gegeben hab warns immer 5 balken
ging nur auf 4 zurück wenn ich wirklich 30 km am stück vollgas gefahren bin wegen ölkühler


@bennibzwtim
naja km wird der schon genug haben


über 200 000km sicher

is vom schrottplatz gekauft, und kommt aus nem abwrack vectra 2000 (der wurde 3 wochen bevor ich ihn gekauft hatte ausgebaut)

hab den motor aber komplett checken lassen, kopf wurde überholt

fahren tut der einwandfrei.. läuft total ruhig (falls man das beim c20xe so überhaupt sagen kann )



hab mittlerweile aber en größeres problem mit dem c20xe als mir lieb ist

mittlerweile frisster öl wie ein blöder... bin gestern und heute mit dem kadett zur arbeit gefahren.. warn so 400 km

verlust fast 1 liter öl


hinten kommt ganz feiner schwarzer ruß ausm auspuff
hoffe ma net das die kolbenringe kaputt sind


ausserdem ist mir aufgefallen das ein entlüftungschlauch (der dünne oben am ventildeckel) verstopft ist
werd den morgen mal ausbauen und alles saubermachen



das mitm rußen find ich aber schon seltsam... sind da vielleicht die schaftdichtungen falsch montiert worden ?