Motor startet nicht, Motor springt nicht an ???

Hier nun die Weiterführung von für was sind diese zwei Stecker

Mein Problem:

Habe nun is alles verlegt wie auf dem link agegeben "klick mich". also alle kabel sind jetzt da wo sie sein sollen.
Die Spritpumpe bekomm keinen Strom. Ein Relais habe ich ran gemacht, dieses klickt nichteinmal. Also denke ich das dies auch keinen Strom bekommt. (habe ein zweites rangehängt auch nichts) Woran könnte der Fehler liegen ?

Also ich habe den Motorkabelbaum Beifahrerseite (der mit Einspritzdüsen, Lmm, Drosselklape, usw.) von einem Omega A mit c20ne Motor verlegt+Steueregrät. Der rest des/der Kabelbaumes/kabelbäume sind noch original vom c18nz. Woran könnte das liegen ? Muss ich noch irgendetwas umklemmen ?

PS: Wo überal sitzen beim Kadett mit c20ne Motor die Hauptmassekabel ? Nicht das ich da ewas falsch gemacht habe.

PS2: Ich habe an meinem Kabelbaum von Omega ein langes schwarzes kabel, das ghört doch an die Batterie oder ?

Danke für alles.

mfG

Beim 18NZ lüppt die Benzinpumpe doch über Zündung,oder ?
Beim NE übers Stg, oder lieg ich da falsch ?
Denke das da der Wurm liegen könnte .

Ja deswegen muss man dann auch, wie in meinem Fall, den alten Stecker X11 mit dem neuen Stecker X16 umklemmen, somit bekommt das Steuergerät ein Signal. Beim c18nz sitzen im Motorraum einmal das Benzinpumpenrelais, und ein mal so ein druckschalter/druckmesser. Wird ja aber nur für Multec benötigt.
Ich habe leider auch kein Schaltplan vom Omega Kabelbaum.

Angeklemmt ist alles wie hier beschrieben.
klick mich

Der Kabelbaum auf im Motorraum( Fahrerseite) ist noch Original c18nz, und darüber ist auch der Anlasser, Lichtmaschine, Kühler, etc angeschlossen. Lichter funktionieren auch alle, Tacho geht+Beleuchtung, Anlasser dreht. Also kann es ja an der Spannungsversorgung nicht liegen oder ? Ich habe auch den Stecker vom Relais gemessen, da kommt keine Spannung an. Also muss das Problem ja, am Kabelbaum zufinden sein. Sicherungen und Relais im Sicherungskasten müssten ja alle gleich sein vom c18nz und c20ne.

Wo bekommt eigendlich der Motorkabelbaum (Beifahrerseite) seine Spannungsversorgung her für das Steuergerät ? Bei mir ist da kein Kabel vorhanden.

PS: hantelt sich um Motronic 1.5

Ich habe noch gesehen das ein Stecker vom Omega Kabelbaum übrig ist, dieser ist 3 Polig (BraunBlau, Braun , RotBlau) Wo und für was könnte dieser dienen ? Könnte dieser für die Beheizte Lambdasonde sein ?

Wo mache ich den am besten das Masseband/Massekabel zwischen Motor und Karosserie fest ? also an welchen Stellen ?

Habe es jetzt soweit das , das Benzinpumpenrelais schaltet. Es liegen dann 1,78V an. Ohne Zündung messe ich ~0,5V. Einer ne Ahnung wo der Fehler liegen könnte ?
Danke

Danke

Braunblau und braun passt zur Lambdasonde. Nur das rotblaue nicht, das müsste weißschwarz sein...

Wegen der Benzinpumpe:
Vom Relais Anschluss 87b geht ein rotblaues Kabel zur Benzinpumpe und zweigt vorher noch zur Lambdasonde ab. Da sollten 12Volt beim Starten drauf sein.
Hast alle Massekabel angeschlossen? Getriebeband ist auch da?

Hi, ja weißschwarz ist es auch bei meinem anderen Kabelbaum, der aber mehr schlecht als recht, zerstückelt worden ist (bin nur wegem vergleich darauf gestoßen, weil eben das rotblau nicht gepasst hat und ich "alle" Schaltpläne durchforstet habe und auch nichts fand.) Denke das da halt aus irgendeinem Grund das Kabel anderster is.... komisch ?! evtl. kommt der KB ja aus nem Vauxhall ???
Na egal. Es is noch keine Lambda angeschlossen also muss es ja dafür sein.

Also gemesen habe ich jetzt nur direkt am Stecker der Benzinpumpe, und da wahren nur die besagten Volt.

Nein ich habe das (haupt)Masseband, das vom Motor zur Karosserie, noch nicht gelegt. Weiß nicht genau wo es Original liegt, deswegen habe ich gefragt.
Vom Getriebe liegt eins vom Getriebedeckel an Karosserie.

Werde morgen mal messen wegen dem 87b
Kann ich da direkt an 87b ?

Dank dir vielmals.

Direkt messen geht an der Rückseite.

Massebänder- und Anschlüsse müssen alle angeschlossen sein, ansonsten brauchst gar nicht weiter rumprobieren.

Hi, bin wieder zurück vom Urlaub ^^
also habe alle Massebänder verlegt. Lambdasonde ist noch keine ran, da ich diese erst noch bekomme.
Wenn ich auf Zündung schalte kommt kein Summen von der Benzinpumpe und alle Leuchten sind an, MTK, BATTERIE, ÖL, Die Kühlwasser anzeige steigt dann auf maximum Anschlag.
Wenn ich nun versuche zu starten dreht der Anlasser und es wird Benzin in die Einspritzleiste befördert. Zündfunke ist da.
Kann es sein das die Enspritzventile zu stark verschmutzt sind ? Wie kann ich Testen, ob diese Benzin durchlassen ?
Das Steuergerät ist ein GG aus einem Omega A c20ne, hat/könnte dies eine Wegfahrsperre haben ? Kann ich diese Umgehen ?
Kann das an der nicht angeschlossenen Lambda liegen ?

Danke für eure Antworten.

Die Lamda is es nicht. Die is egal.
Steuergerät c20ne omega A sollte passen, hat keine wfs.

Kerzenkabel in richtiger Reihenfolge drauf?
Irgendwo n Stecker net Richtig drauf?

Gruß Kai

Kerzenstecker sind richtig angeschlossen, Stecker sind auch alle richtig drauf.

So habe nun auch die Lambdasonde(auch wenns nicht daran liegt) eingebaut und angschlossen.
Am Benzinpumpenrelais liegen alle Spannungen an. Es sind alle Kabel und Massebänder angeschlossen. Drehe ich auf Zündung klackt das Benzinpumpenrelais, die Benzinpumpe gibt aber keinen Mucks. Versuche ich zu starten bekommt die Benzinpumpe genug Spannung und pumpt das Benzin nach vorne in die Einspritzleiste. An den Kabeln für die Einspritzventile liegen bei Zündung 12,...V an. Eines der Ventile ist defekt. Habe noch welche vom c20xe(gelbe/beige) welche gerade gereinigt(Ultraschall) werden.

EDIT 17.06.2010: Also ich komm nicht trauf. Versuche ich zu starten spritzen die Ventile ein(sind jetzt die aus einem c20xe, gelb), Zündfunke ist auch da. Sprühe ich StarterPilot ein und versuche dann wieder zu zünden, springt er kurz an und geht wieder aus. Kann es sein, das der Benzindruckreckler nicht genug Druck aufbaut und die Ventile deswegen das Benzin nicht genug zerstäuben ?
Als ich die Ventile getestet habe legte ich vor dem startversuch, Papier under die Düsen und dieses wahr danach nass. Zerstäubungsbild selber konnte ich nicht sehen, da ich die meiste Zeit alleine am Auto bin.
Also Benzin geht in die Leiste rein und kommt auch wieder aus der ablaufleitung raus. //FALSCH//
Habe gerade geschaut.
Das Benzin geht in die Leiste rein, aber es kommt keines wieder aus dem Rücklauf raus, egal wie lange ich den Motor Orkeln lasse.

Wie könnte ich den Druckregler testen ?


"Nur für die vollständigkeit, zuerst geht das Benzin in die Einspritzleiste, wo die Einspritzventile sind und dann in den Druckregler und dann in den Rücklauf und wieder in den Tank. Ist doch so richtig angeschlossen ?"


Danke für jeden Tip

Der Druckregler hat doch 3 Anschlüsse, kontrolliere mal, ob die nicht vertauscht sind.

hi, ja sind drei Anschlüsse, zwei dicke und ein dünner.

Bei mir ist das so angeschlossen, müsste auch so richtig sein.

So Fehlercode ausgabe funktioniert.
Bei der Verkabelung vom Stecker x16 und x11 wahr ein Fehler in meiner Anleitung, das Kabel hatte eine andere Farbe.
Fehlercode ausgabe zuerst natürlich 12 und dann FC 14(Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu niedrig)
Batterie wahr leider leer, deswegen konnte ich noch nicht testen wieviel Benzin gepumpt wird. Soll angeblich 3Bar leisten, aber man weiß ja nie.

Der Kühlmitteltemperatursensor ist doch der unter der Lima am Zylinderkopf, oder ? Der wo an den Stecker mit den zwei Kabeln angeschlossen wird.
Ich habe den mit einem anderen gebrauchten getauscht aber das selbe Problem. Werde mir dann mal noch einen neuen bestellen, aber liegt es am Sensor oder am Kabel ? kann es am Kühlwasser liegen ?
Das Gehäuse wo mit dem Zylinderkopf verschraubt ist, ist etwas undicht, daher ist auch kein Kühlwasser am Sensor.
Temperatursensor

danke

So, habe schon lange nichtsmehr gepostet. Bin leider durch die neue Arbeit sehr eingespannt und hatte keine Zeit.

Ich habe an meinem Kadettilein noch ein paar Macken. Motor läuft jetzt. Das Hauptproblem lag/liegt am lmm.
Wenn dieser angesteckt ist springt der Motor nicht an(ruckelt nur). Stecke ich ihn an, während der Motor läuft, steigen die Drehzahlen und er säuft ab.
Habe noch einen zweiten lmm hier, da aber das selbe.
Der eine Lmm stammt aus meinem früheren kadett GSI. Dieser hatte aber Motronic 4.1 mein jetziger Motronic 1.5 Motor, Kabelbaum und STG aus Omega A. Sind die LMM anders ? bei Motronic 4.1 zu 1.5 ?
Laut Schaltplan ist zumindest die Belegung der pins im Lmm gleich. Wenn einer ne idee hat wäre das Super.

Dann geht die Tachonadel nicht (Drehzahlmesser funktioniert) , habe da auch noch gar nichts überprüft, ob Sie nur hängt oder der Tach kaputt ist. Aber wen Ihr mir gleich Tips gegebn könntet.