1er Golf Kühler in Kadett 16V

Hallo

Ich habe mir über Winter zwecks Motorraum Cleaning einen 1er Golf Kühler eingebaut. So weit so gut. Aber ein Problem habe ich, bei meinem vorherigen Kühler sprang der Lüfter immer ca. vom 3 auf den 4 Vierten Digitalstrich an. Aber jetzt rührt sich auch wenn ich schon voll am vierten Strich bin immer noch nichts. Funktionieren tut der Lüfter sicher, habs mit nem Bunsenbrenner am Fühler ausprobiert. Hat vielleicht jemand nen 1er Golf Kühler drinnen, oder kennt jemand einen einstellbaren Tempfühler????


Mfg Christian

Kannst du mal ein Bild davon posten? Würde mich auch interessieren.

Vor allem passt das auch vom einfüllen? Nicht das du Luft im Kreislauf hast, die du nicht rausbekommst. Das war bisher immer meine Bedenken.

Könnte mir auch vorstellen, das der Fühler erst viel später einschaltet.
Gibt evtl je nach Motortyp verschiedene Gradzahlen.

Das mit dem Bild kann ich dir morgen machen. Das mit der Luft habe ich mir auch schon gedacht. Ich weiß nicht obs da mit der Selbstentlütung so gut funktioniert. Und ich habe schon beide Fühler (Kadett + Golf) probiert. Naja ich werd morgen noch mal nachsehen obs vielleícht an der Luft im System liegt. Gibts vielleicht Fühler die eine niedrigere Einschalttemperatur haben?? Sonst werde ich noch ein bisschen herumexperimentieren. Gibts einen Trick fürs entlüften?? Beim vorherigen Kühler habe ich einfach den Ausgleichbehälter über die Nacht offen gelassen und dann hats gepasst. Aber da beim Golfkühler der Einfüllstutzen nicht mehr die höchste Position ist wirds da nicht so funktieren. Am Kühlerthermostat ist ja eine Madenschraube drinnen mit der müsste es doch funktionieren???

Sitzt der Kühler viel tiefer als der Zylinderkopf?

Normal müsste das gehen mit der Entlüftungsschraube.

Würde den Motor mal so lange laufen lassen bis er auch ins rote geht. Kurzfristig geht das ja. Geht er dann ncht an wird dein Thermoszeitschalter defekt sein !

Und ob ein Lüfter geht machrt man nicht mit dem Bunsenbrenner am Fühler. So geht der mit Sicherheit kaputt. Hier überbrückt man einfach die beiden Kabel des Fühlers und dann läuft er an.

Lassen einfach laufen, geht der nicht an dann hol dir nen neuen und gut is !

Gruß

Ich wollte eben alles Fehlerquellen ausschließen darum hab ich gleich den Fühler erhitzt. Das mit dem roten Bereich werde ich noch ausprobieren, aber vorher werde ich noch schauen ob ich im Bereich des Fühlers noch eine zusätzliche Entlüftungsbohrung setzen kann, denn als ich das letzte mal den Fühler heraus schraubte kam mir nicht recht viel Wasser entgegen.

Mfg

Hallo

Zum testen bin ich heute leider nicht gekommen. Werd ich aufs Wochenende verschieben, aber ein paar Fotos habe ich gemacht. Wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat (und ich nehme an das hat hier eh keiner bei den Umbauten was man so sieht) bekommt man das schon hin, aber wenn du die Verrohrung machst dann nicht vergessen die Rohrenden mit einer Sickenmaschine zu bearbeiten sonst ziehts dir die Schläuche runter. Und das ist sehr gefährlich wenn du gerade im Motorraum herumschaust.

Nicht schlecht der Umbau.

Ich würde mal schauen, ob du evtl noch Luft drin hast, daher könnten deine Probleme kommen.

Schreib mal zurück, wenn du was gefunden hast.

Gruß Andreas

Hi,

tippe auch auf den Thermoschalter. Gehen sollte es da ich es vor ewigkeiten schon man auf eienem treffen gesehen habe.

Gruss Steffes

Hi.. Das Problem kannst du ganz einfach lösen. kauf dir einen einstellbaren Thermostatschalter. Gibt es u. A beim Sandtler, Timms Autoteiel und dergleichen Rennsportteilhändler. Da kannst du die Einschalttemperatur ganz einfach einstellen wie du möchtest. Den hab ich verwendet bei meinem e-Lüfter. Eine Feine Sache das.. Gruss Stefan

Dein Motorraum is aber nicht sooooo clean damit ich die ganze Arbeit auch rentiert hat. Denke da würd man nen C16NZ KÜhler weniger sehen oder?

Hi

Tja die Bilder haben mich auch ein bischen erschreckt, in Natura siehts besser aus vor allem weil alles noch voller Lackierstaub ist. Aber ein paat Kabel brauchst du ja doch.

Weiß jemand den Temperaturbereich in dem der Kadett Fühler arbeitet?? Die verschiedenen Temperaturbereiche der Sandtler Teile sind ja gut, aber ich müsste ja wissen welchen ich brauche. Naja wenns blöd hergeht brauche ich ein paar mehr zum ausprobieren.

Hat jemand ein paar Tipps wie man das Kühlsystem richtig entlüftet bei einem Kühler mit integrierten Ausgleichsbehälter?Dieser ist nämlich nicht der höchste Punkt, vor allem da beim Einfüllbehälter unten eine Querbohrung in den Kühlkreislauf geht, also ist eigentlich der Ausgleichsbehälter der niedrigste Punkt.

Mfg

So wie ich lese hast Du noch gar nicht mit der Schraube am Thermostatgehäuse entlüftet. Versuch das mal, die ist ja genau dafür da.

Öffnet das Thermostat auch sicher? Wenn das nicht auf macht kommt der Lüfter nie...

Hallo Jungs und Mädels

So Operation 1er Golf Kühler in 16V (voraussichtlich) positiv abgeschlossen. Ein Langzeittest steht halt noch aus. Ich kann zwar nicht genau sagen an was es jetzt gelegen ist aber ich habe ihn nochmal richtig entlüftet, mit öffnen der Madenschraube beim Thermostat. Aber ebenso habe ich mir einen neuen Thermoschalter gekauft. Aber beim vierten Digistrich läuft jetzt der Lüfter an, geht zwar eine halbe Minute aber er kühlt den Kühler wieder um einen Srich herunter.

Mfg Lemsi

Hi Lemsi,

gibts schon irgendwelche Erkenntnisse?

Gabs bei dem heissen Wetter Probleme oder ist alles im grünen Bereich ?

Hallo

Auf der Straße bin ich leider noch nicht unterwegs gewesen. Da kann ich noch nichts sagen. Das einzige Problem war nur das nicht ordentlich entlüftet war. Wenn du das auch vorhast entlüfte auch wenn der große Kreislauf offen ist, es ist zwar ein bisschen gefährlich zwecks Hitzeschock aber sonst hats mir immer einen Kühlerschlauch herunter gezogen. Mit einem Erfahrungsbericht noch dieses Jahr schauts momentan schlecht aus.


Mfg

aber mal genaz erhlich,das mit dem Behälter im Kühler ist ja ganz spassig,aber die Verrohrung dagegen mehr als unschick.
Und der Lüfter ist auch nicht gerade eine Augenweide.Also wenns dabei ums cleanen gehen soll,ist das Thema SO in dem Zustand verfehlt.
Ein originaler Kühler mit Spal macht da mehr her.

Hab leider nur ein Baustellenbild zur Hand...

Tja da habe ich eben einen Kompromiss eingehen müssen, entweder so wie jetzt oder einen 400 Euro Kühler besorgen, oder den Ausgleichsbehälter unter den Kotflügel oder sonst wo hin.
Und das mit dem Spal Lüfter vorm Kühler ist aber eine Überlegung wert.