Motorumbau-welcher Motor?

Hallo. möchte meinem D demnächst etwas auf die Sprünge helfen, hat immoment einen 1,2s drinnen.

An Leistung wollte ich so gute 100PS haben. Würde gerne möglichst wenig anpassen und umbauen müssen, und auch nicht tausende von € ausgeben.

Was könnt ihr mir empfehlen?

20seh. der hat keinen kat da brauchst dann denke ich nicht die schaltung ändern. Der hat zwar ein bischen mehr als 100ps aber Leistung ist keine Sünde. Nur muss man erstmal an so einen Motor heran kommen. Wenn möglich auch den Kram drumrum... Ansonsten 1.8 115ps GTE-Motor.

Bei beiden Varianten ist natürlich nicht nur der Motor selbst zu tauschen. Bremsen Achsen usw...
Aber wenn man den Motor tauscht kann man den Rest gleich mitmachen. Getreu dem Motto: Barfuß oder Lackschuh.

C20ne Verfügbarkeit ist hoch und auch ist er sehr billig, egal ob im Unterhalt oder in der Anschaffung.

Problem hier bei ist, Elektrische Benzinpumpe, AKF Filter und ein andere Tank wird benötigt. Ich würde Astra F nehmen, weil der eine Innentankpumpe hat und die wesentlich öfter verbaut worden ist, wie die Aussentankpumpe beim Kadett E oder D .

Am bsten du kaufst dir ein Schlachtauto, dann hast du alles beisammen und musst nicht 100 teile extra kaufen.

Astra F Tank mit innenliegender Pumpe unter den D ???

Hi,
der C20SEH hat mehr Leistung und ich vermute das der Motor bestimmt besser ist als der C20NE. Nur er ist nicht so einfach zu bekommen, der C20NE Motor ist recht günstig. Wie Finn schon richtig geschrieben hat. Hätte bei interesse noch ein Motor mit F16 Getriebe.


Gruß Franky

Hi,

der c20ne ist da wohl der bester für deinen fall.

preis-leistung ist da top!

Ich empfehl dir den c16se oder den c16sei aus dem corsa a gsi. Oder den e16se -ohne Kat.Da hast deine hundert ps und musst ausser tank un benzinpumpe nix ändern. da kannst du sogar deine kleinen Gelenkwellen und federbeine übernehmen die du beim 2 liter ändern müsstest. Ausserdem kannst du deine Motorhalteungenn komplett übernehmen die du beim 2 liter zumindest rechts vorne auch anders brauchst.Gruss, Stefan..

Zitat:

Original von Badtoyz Astra F Tank mit innenliegender Pumpe unter den D ???

Der KAdett E Tank passt unter den D Kadett, aber beim E KAdett passt auch der Tank vom Astra F.

Kadett E Tanks sind relative selten und die Aussenliegenden Spritpumpen auch. Man könnte ja auf den Orginal Kadett D Tank die Aussenpumpe setzen nur fehlt dann immer noch der Anschluss zum AKF Filter.

Zitat:

Original von Goldenkadett Ich empfehl dir den c16se oder den c16sei aus dem corsa a gsi. Oder den e16se -ohne Kat.Da hast deine hundert ps und musst ausser tank un benzinpumpe nix ändern. da kannst du sogar deine kleinen Gelenkwellen und federbeine übernehmen die du beim 2 liter ändern müsstest. Ausserdem kannst du deine Motorhalteungenn komplett übernehmen die du beim 2 liter zumindest rechts vorne auch anders brauchst.Gruss, Stefan..

Naja Bremsen müssen in dem Fall auch angepasst werden. Sonst wirds nix mit Eintragung...

Alle genannten Motoren sind empfehlenswert. Schnell genug und robust sind die alle.

Aber so ganz ohne Tank und Bremsen ändern wird es wicht gehen.

Die Katlosen haben den Vorteil daß das Schaltgestänge nicht geändert werden muß, was ja nicht gerade in 5 Minuten abgebacken ist.
Wobei es vor allem beim E16SE an der Beschaffung scheitern könnte. An die anderen kommt man noch ran.

Mein Tip ist dabei der 18E. Da es den vom Werk aus im D gab ist die Eintragung am leichtesten.
Und beim H-Kennzeichen stört der auch am wenigsten - is ja bald soweit.

Zitat:

Original von Finn Zitat: Original von Badtoyz Astra F Tank mit innenliegender Pumpe unter den D ??? Der KAdett E Tank passt unter den D Kadett, aber beim E KAdett passt auch der Tank vom Astra F. Kadett E Tanks sind relative selten und die Aussenliegenden Spritpumpen auch. Man könnte ja auf den Orginal Kadett D Tank die Aussenpumpe setzen nur fehlt dann immer noch der Anschluss zum AKF Filter.

Nö,stimmt so nicht.Der Tank aus dem 1.8er GSI passt im D,die anderen und der Astra F Tank nicht.
Der Aktivkohlefilterbehälter wird an der originalen Tankentlüftung angeschlossen,die hat auch jeder Kadett D.

Motorhalter vorn rechts kann man auch vom Kadett E nehmen.Wenn man den Getriebehalter vom F10/F13 nimmt und ein F16/F20 einbaut,dann muss man die Löcher im Halter etwas grösser machen,da sonst der Motor schräg drin sitzt und die Schraube von der Lima unten am Träger stösst.

Ich habe den Kadett D meiner Exfreundin damals mit einem C20NE ausgerüstet,dass ganze mit Vergasertank (ging aber nicht wirklich,aber vermutlich war die Saugleitung im Tank verstopft,weil da kaum Sprit raus kam),aussenliegendem Schaltgestänge und Euro 2!

@Sandro: Schande über mein Haupt.. Natürlich muss die Bremse auch geändert werden, klar.. Vergas ich nur zu Erwähnen. *gg*
@BennibzwTim: So schwer ist der E16SE auch nicht herzubekommen. Zumindest net wenn man mich fragt. Hätt da noch einen, Grinz.. Genauso wike ein C16SEi. Beide aber Leider Ohne Steuergerät. ;-( Gibts aber bestimmt bei Egay.
Gruss, Stefan

Lustig, bei mir hat sich gerade die gleiche Frage ergeben:
Ich habe mir einen Kadett D Bj 80 1,2 N zugelegt, 1.HD, bischen Rost und bin inzwischen soweit das das Blech gerichtet und der Wagen in Original-Grün lackiert wurde.
Meine Frau hat nun bereits deutlichen Unwillen gezeigt, das Fahrzeug mit Choke und ohne Bremskraftverstärker zu bewegen...
Ich gehe mal davon aus, das die Nachrüstung eines BKV relativ problemlos sein sollte? Aber welche Möglichkeiten habe ich in Sachen Choke?
Der alte Opel Fan aus der Werkstatt nebenan hat mir empfohlen einen 1,6er / 90PS aus nem Ascona C samt Getriebe einzubauen. Das sei (in der Werkstatt) relativ einfach zu machen.
Macht das Sinn? Und was müsste man dabei noch umbauen (Bremsen, Tank, Antriebswellen?), vor allem, was davon steckt nicht schon in einem Ascona oder dem D selbst?
Da der Motor ja wohl auch im D verbaut war, sollte das mit dem H-Kennzeichen ja passen, oder?
Viele Grüße aus Baden
Markus

Zitat:

Original von morgar Lustig, bei mir hat sich gerade die gleiche Frage ergeben: Ich habe mir einen Kadett D Bj 80 1,2 N zugelegt, 1.HD, bischen Rost und bin inzwischen soweit das das Blech gerichtet und der Wagen in Original-Grün lackiert wurde. Meine Frau hat nun bereits deutlichen Unwillen gezeigt, das Fahrzeug mit Choke und ohne Bremskraftverstärker zu bewegen... Ich gehe mal davon aus, das die Nachrüstung eines BKV relativ problemlos sein sollte? Aber welche Möglichkeiten habe ich in Sachen Choke? Der alte Opel Fan aus der Werkstatt nebenan hat mir empfohlen einen 1,6er / 90PS aus nem Ascona C samt Getriebe einzubauen. Das sei (in der Werkstatt) relativ einfach zu machen. Macht das Sinn? Und was müsste man dabei noch umbauen (Bremsen, Tank, Antriebswellen?), vor allem, was davon steckt nicht schon in einem Ascona oder dem D selbst? Da der Motor ja wohl auch im D verbaut war, sollte das mit dem H-Kennzeichen ja passen, oder? Viele Grüße aus Baden Markus

So clever ist die Idee nicht.

Der 16SH ist ein Familie II Motor, also ein großer. D.h. Antriebswellen Federbeine, Bremsen -alles tauschen wie bei den "richtigen" Motoren.

Damit hättest du dank des Varajet zwar Deine Startautomatik, aber die Dinger saufen einfach viel zu viel.

Mit nahezu dem gleichen Aufwand kannst Du dann auch den 18E verbauen, der ist viel sparsamer und viel stärker gleichzeitig.
Und mit dem H- Kennzeichen haut es auch hin

Einen 16SH kann man heutzutage eigentlich niemandem mehr empfehlen - ist überhaupt nicht mehr zeitgemäß...

Einen Kadett-D kann man heutzutage generell niemandem mehr empfehlen, Begründung siehe oben.
Was mein Vorredner zum 16SH schreibt, ist soweit richtig. Solange der Vergaser nicht zickig wird, ist der aber auch nicht besonders durstig. Ein 80er Kadett-D ohne BKV ist eine ziemliche Rarität, die unbedingt bewahrt werden sollte! Ob die werte Gattin damit fahren mag, finde ich nebensächlich. Aber das Auto gehört ja euch und Idealismus ist keine Pflichtübung. Wegen des "fehlenden Chokes" den Motor zu tauschen halte ich für unnötig, denn es gab den 35PDSI-Vergaser auch mal mit Startautomatik.
Matthias

Und warum sagst du ein D sei nicht empfehlenswert, wenn man auf alte Autos steht? Sche*ß doch auf Zeitgemäß, in unserer Zeit läuft doch eh viel zu viel falsch.

Übrigens: Der ohne BKV und der Threadersteller (ich) sind 2 verschiedene Personen.

Völlige Offtopic-Meinung:

Warum werden in einem Kadett Forum solche Äusserungen wie "Einen Kadett-D kann man heutzutage generell niemandem mehr empfehlen" an Leute gerichtet, die einen solchen haben?

Und... was hat das alles mit "Zeitgemäss" zu tun? Kein Kadett ist Zeitgemäss... immerhin sind die jüngsten auch schon 17 Jahre alt... (von Neuauflagen in anderen Ländern mal abgesehen ) Und hier gehts auchnoch um den D, der is ja schon Antik

Solch (sorry) gelaber ist echt nervig.


@ Threadersteller & der ohne BKV


Ich würd, der einfachheit halber, immer schauen, welche Motoren es Serie gab in einem Auto, und, z.B. anhand des Umrüstkataloges (sollts ja fürn D auch geben) nachschauen, welche Teile gleich sind, und welche Ausgetauscht werden müssen. Das ist meines erachtens leichter, als sich aus 1000 Meinungen doch kein Ergebnis zurechtpflücken zu können.

"der ohne BKV" gefällt mir und so wird es nun auch bleiben. Bevor ich tatsächlich anfange den halben Wagen umzubauen, werde ich wohl erstmal den alten Vergaser ultraschallbaden und überholen lassen und dann sollen die Jungs in der Werkstatt mal schauen, das das Ganze gut eingestellt ist. Ich bin zuversichtlich das dann die Choke-Erfahrung meiner Frau (ein alter Corsa) beim Kadett vielleicht ausgeglichen wird. Und falls nicht, fahr erstmal nur ich den D. Ich freu mich jedenfalls schon drauf!
Vielen Dank aber für die Antworten, die haben mir tatsächlich weitergeholfen :-)

Zitat:

Original von HondaDax Und warum sagst du ein D sei nicht empfehlenswert, wenn man auf alte Autos steht? Sche*ß doch auf Zeitgemäß, in unserer Zeit läuft doch eh viel zu viel falsch. Übrigens: Der ohne BKV und der Threadersteller (ich) sind 2 verschiedene Personen.

Kann sein, daß ich tatsächlich nicht bemerkt habe, daß da zwei Leute fragen. Zum Thema "Empfehlenswert": ICH empfinde den Kadett-D generell als eines der empfehlenswertesten Autos überhaupt, aber 99% aller Leute werden ihn natürlich wegen der hier fehlenden ach so wichtigen "sicherheits-" und Komfortausstattung nicht empfehlen. Und das gilt nicht nur für den 16SH. Wenn man allerdings auf alte Autos steht, dann kann man auch auf den 16SH stehen, ganz klar. Und ich finde es viel geiler, sich dem Auto inkl seiner Technik zu stellen, als in das Auto einfach andere Technik einzubauen, weil sie "besser" ist. Denn mit dieser Argumentation müsste man sich eigentlich ein neues Auto kaufen gehen.
Matthias
PS: Bin schlecht gelaunt, könnte sein, daß sich wer auf den Schlips getreten fühlt, ist dann nicht böse gemeint.

ein ganz einfacher 1,6l aus dem E-Kadett.....!!!

der hat zwar(laut Papiere) nur 75ps.....,

aber andere Nockenwelle und der geht wie sau.... ;-)

keine andern Bremsen u.s.w. nötig.... :-)

Tüv sagt JA...