Leerlaufdrehzahl zu hoch

Also,

meine Leerlaufdrehzahl von meinem 1.4i kadett ist zu hoch wenn er warm ist (~1300).

Das Auto hat jetzt etwas gestanden (gerade gekauft) und wurde noch nicht bewegt (kann das evtl nen Grund sein?).

Vorher wurde das auto von einem sehr alten Mann (bj 1910) gefahren, der sicher nicht viel gefahren ist (72tkm in 20 jahren).

Luftfilter sieht aus als ob der gerade frisch drin ist.

Also irgendwelche Ideen woran das liegen kann und wie ich das testen kann?

Ich denk mal ihr könnt mir helfen. Ich bin auch nicht ganz unbegabt was das schrauben angeht (hab vorher aber nur an meinem Motorrad geschraubt).

Grüße

Moinsen

dat kann an vielen dingen liegen...

du sagst wenn er warm is bei 1300? aber du sagst auch wurde noch nich bewegt? *grübel* also hasten nur warm laufen lassen oder?

ick würde den erstma unter lasst warm fahren und gucken obs noch so bleibt...

ansonsten eventuell mal zündkerzen überprüfen vllt sind die schon alt oder durch wenige fahren verrusst

grüße

Also mit dem wagen war mein dad beim tüv, wo er die au nicht bestanden hat weil er (auch bei warmen motor) zu hohe drehzahl hatte.

Der wagen wurde nicht großartig bewegt, also mal straße rauf/runter, umparken und so... aber sonst eher nicht.

Meine Idee wars jetzt auch den erstmal so zu bewegen, um zu schaun ob das so bleibt.

Tüv hat er jetzt bekommen (mit guten zureden und alles) und wird auch nächste woche angemeldet. Dann schau ich mal.

Ich dachte nur ich stell vorsichtshalber hier erstmal die Frage, hätt ja sein können, dass es heißt "oh das kenn ich, da musst du das und das mal überprüfen" (also wie zb zündkerzen ).

Für weitere Ideen bin ich gerne offen, ich berichte auch wenn ich mal etwas mehr als 10 m am stück gefahren bin.

Grüße

Zuerst würde ich mal alle Unterdruckschläuche von Anfang bis Ende auf Risse prüfen. Dann den Leerlaufsteller ausbauen und prüfen. Kann sein der hängt nach so langer Standzeit. Wenn er ganz sauber ist, dann kannst den von Hand und etwas kraft eindrücken. Das Teil hat nen breiten Stecker (schwarz) und sitzt außen an der Multec auf der Linken seite vorn. Der Luftfilter muss runter, damit du den demontieren kannst, bzw richtig siehst.

An der multec vorne is hinter einer kleinen blende die schraube für den Lehrlauf, meiner hatte zu wenig
Drehzahl, und darüber habe ich Sie auf 850 erhöht, ist schon 2 Jahre her, und stimmt immer noch !

Armin

hab zwar einen c16nz, müsste aber bei Dir auch vorhanden sein.

Soo hab den Wagen jetzt vor der Tür stehn. Ich bekomm den Fehlercode 35. Hab das Leerlaufregelventil ausgebaut, getränkt (wd40) und ausprobiert als es ausgebaut war (klappte).

Nun bekomm ich den fehler wieder (35).

Was kann es noch sein? Falschluft?

Grüße

Würde den nicht mit WD tränken sondern mit Bremsenreiniger. Hilft meistens.

Ach.. das macht doch keinen so großen unterschied. fakt ist, dass das Leerlaufregelventil anscheinend funktioniert.

Jetzt ist nur die Frage, was kann das noch sein.

Grüße

soo ich war gerade draussen und hab mal die schläuche angeschaut. sieht soweit alles gut aus. was könnte es noch sein?

Habe das selbe problem habe alle schläuche ,leerlaufregelventiel,drosselklappenpoti und alle dichtungen ausgetauscht und es hat bei mir auch nichts geholfen habe sogar die multec ausgetauscht aber nichts..das ist anscheind einen c14nz krankheit....

Schau mal nach der Dichtung zwischen Multec und Ansaugkrümmer, und nach der Ansaugkrümmerdichtung selber. Die Multecdichtung kriegt gern Risse wie die am Krümmer auch, sofern da noch die grüne Papierdichtung drin ist, aber fürn Krümmer gibt es welche aus Metall die halten wenigstens.

Hallo, ich mogel mich mal mit in die Sache.

habe einen 1.6 er 55kw Kadett E Caravan

Wenn er Warm ist geht die Drehzahl zu 99% nicht unter 1500U/min geht dann dauerhaft bis 2000U/min und das bleibt leider jetzt so! war heute in Berlin schön 15-20 km stop und go... die arme Kupplung tut mir wirklich leit immer bei fast 2000 U/min den gang reinzuhauen ..

habe den Kadett ja erst erworben der Vorbesitzer sagte mir das es an dem teil hinten an der Spritzwand liegt das so hinter , oberhalb der Luftfilters"" habe den namen vergessen! (der die Benzin zufuhr regelt!??

kennt jemand das Problem und könnte mir tips geben was defekt sein könnte oder verdreckt??

ps: am stehen kann es nicht liegen er wurde bis zum 27 ca. gefahren !

ach seit heute ca 60 km gefahren brannte auch die MKL....

^^Das Ding an der Spritzwand schimpft sich MAP-Sensor ( manifold air pressure), also Saugrohrdruckfühler.

Kann schon sein dass er dran schuld ist. Aber da die MKL ja an war ist ja auch ein Fehler hinterlegt. Blink mal aus dann weißt Du mehr, gibt auch einen Code für diesen Sensor.

hallo, so ich habe meinen kadett e mal ausgeblinkt..

aber so richtig habe ich glaube die Fehler nicht lesen können mit dem ganzen blinke blinke...

so Anfang

13 Lambdasonde - keine Spannungsänderung

12

13 Lambdasonde - keine Spannungsänderung

12

22 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu niedrig

22 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu niedrig

22 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu niedrig

13 Lambdasonde - keine Spannungsänderung

12

12

22

22


.... da habe ich aufgehört ich weiß nicht aber ich habe sicher das blinken nicht richtig gezählt!???


grüße


tino

Hallo, habe gestern Nacht mal die Batterie abgeklemmt um die Fehler zu löschen" und habe sie auch gleich geladen.

Gerade bin ich ca 2-3 KM mit dem Kadett Gefahren kurzzeitig ist die Drehzahl beim stehen auf 1500u/min - unter 1000u/min gesunken! jetzt zuhause wieder auf fast exakt 2000u/min dauerhaft!!

ach Fehler sind keine aufgetreten! bzw die MKL blieb aus. (die Drehzahl war noch vor ein Tagen nur nach kurzem fahren erhöht aber jetzt ist sie gleich bei starten des Motors erhöht!

habt ihr eine Idee was ich machen könnte ?poti ausbauen? leerlaufstellmotor ausbauen ... reinigen oder so?

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

(noch mal ein Update habe ihn noch mal im kalten zustand 2 mal angelassen die drehzahl ging hoch bis auf 2k dann ging sie runter auf etwas unter 1k....u/min)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

update : ca 1 uhr nachts.. wollte mal wieder kurz testen was der Wagen macht ,also gestartet ging kurz auf ca 2000u/min dann schön normal auf unter 1000u/min! bin dann ca. 7 km ohne Probleme gefahren! wieder zu hause Auto neu gestartet und die Drehzahl ging schon wieder auf ca 2000u/min und sie ging nicht runter!

PS: der Kadett hat seit ende 2009 einen kaltlaufregler verbaut! (einbau von einer freien (wie lange er aber die Drehzahl Problme hat kann ich nicht sagen weil ich den wagen erst seit 4-5 tagen besitze...

kann mir keiner noch TIP ´s geben???


grüße


Tino

Hallo!
Also bei Fehler 22 ist das Drosselklappenpoti defekt,tausch das mal aus.
Wenns dann immer noch nich geht kann es auch das Steuergerät sein oder ne defekte Leitung zwischen Steuergerät und Drosselklappenpoti.
Gruß Mantamexx

Hallo,

ja gut prüfen kaufen bei ebay kosten die poti´s ja ca 20-25€

aber ich bin ja gestern 7 km gefahren und es wurde kein Fehler hinterlegt.

Als ich vor 2 tagen 40-50 oder 60 km gefahren bin ist die mkl erst angesprungen bzw wurde ein Fehler hinterlegt (ab dem Zeitpunkt ist die Drehzahl auch gesunken gestiegen also Schwankungen direkt beim aufleuchten der mkl...

da bin ich aber schon ein parr km mit ca 1500 200 u/min immer angefahren und so da ampel Berlin... die ersten km waren Autobahn...

Hallo!
Das mit der MKL ist so ne Sache manchmal zeigt sie nen Fehler sofort an manchmal dauerts ne Weile die Erfahrung habe ich schon mehrfach gemacht.
Prüf die Leitungen zwischen Poti und Steuergerät ob da irgenwas faul ist aber ich denke mal es wird schon das Poti sein oder wie gesagt vieleicht auch das Steuergerät,die gehen nach meinen Erfahrungen auch gern mal kaputt.
Gruß Mantamexx

Hallo, gut gut ich Prüfe die Leitungen mal bzw tausche den Poti..

PS: Jetzt habe ich bemerkt das bei jedem 3-4-5 Starten des Motors Die Drehzahl normal ist!"""" bei den anderen malen steigt sie auf 2000 oder er startet nicht (nicht mal Anlasser als ob etwas dem Motor sagen würde Moment jetzt noch nicht starten"

ach kann man den poti testen?

Hallo!
Ja man kann das Poti mit einem Ohmmeter(Meßbereich 20kohm) auch prüfen. Dazu Widerstand zwischen den Klemmen B und C am Poti messen dabei Drosselklappe langsam öffnen.
geschlossen 1-3kohm
halb geöffnet 2,5-4,5kohm
voll geöffnet 4-6kohm
Viel Spaß