Fondmetal Felge mit 57,1 mm Mittelloch

Ich möchte auf meinem D die alten Fondmetal 7x15 ET13 (Mittelloch 57,1 mm) eintragen lassen. Problem ist, daß mein Tüvler gerne den Unterschied von 56,6 mm auf 57,1 mm zentriert hätte. Ich war gerade erfolgreich bei Kerscher Tuning und hab mir die berüchtigten Zentrierringe von 56,6 mm auf 57,1 mm geholt. Die passen auch ins Mittelloch, aber der Konus steht über die Auflagefläche der Felge 2 mm über. Den Überstand abschleifen möchte ich nicht unbedingt, die Dinger sind so windig, da hab ich Angst, daß die Teile dabei drauf gehen. Meine nächste Überlegung war die Felgen am Mittelloch bearbeiten zu lassen, so daß entweder diese Zentrierringe passen, oder gleich weiter ausdrehen lassen, daß ein 0815 Zentrierring paßt.
Kennt jemand eine Firma, die Felgen offiziell und legal bearbeitet (am besten mit einem Schrieb für den Tüv und in Bayern) ?

also nen schrieb fürn tüv wirst zwar nicht kriegen, aber in eine 0815-felge ist fleisch genug für viele andere mittelbohrungen.
60mm sollten da immer drinnen sein ....

ruf doch hier mal an Metallschleiferei Roth, die sind in moosburg, also ned weit von dir, das isn bekannter von nem arbeitskollegen. die machen sehr gute arbeit. hab zwar selber noch nix machen lassen, aber eben bei dem kollegen die ergebnisse gesehen. da sollte dir geholfen werden.

Danke für den Tip Robert.
Naja, genug Fleisch würd ich nicht unbedingt sagen. Ich hoff, wenn die Fase vergrößert wird, daß dann hinhaut.

Hast Du mal drüber nachgedacht, Dir passende Zentrierringe aus Alu drehen zu lassen anstatt die Felgen zu bearbeiten?

@ Mitch :
Das Problem ist, daß die Plastikringe schon recht dünnwandig sind und der arme "Dreher" dann einen Zentrierring mit 0,2 mm Wandstärke drehen darf. Der Dreher zeigt mir im besten Fall nur den Stinkefinger oder er beißt mir gleich den Kopf ab.
Das ganze entscheidet sich in den nächsten 2 Wochen.

hol dir bei ebay 0.25mm Edelstahlblech schneide dir 4 Blechstreifen daraus und gehe damit zu einem Klempner und rolle das dort und das legst du dann dazwischen. Das hab ich bei mir auch gemacht, das ist sogar eingetragen

@ Andy601 :
Den Vorschlag hab ich meinen Tüvler auch gemacht - war zwar nicht gerade dagegen, aber die Zentrierringe sind ihm lieber.

dann such dir einen anderen Prüfer, normal reicht es wenn die Schrauben zentrieren, es gibt Spurplatten mit ABE ohne Zentrierung, die müssen die auch eintragen

Ja ich hab bei den BSS auch ein dünnen Blechstreifen unterlegt,geht ohne Probleme.

Der Dreher wird dann wohl die längste Zeit Dein Freund gewesen sein, das stimmt schon. Die originalen Zentrierringe sind aber so flatterig, dass die nicht lange halten. Ich hab mir die Dinger damals auch für meine ATS geholt, die auch ne 57,1mm Bohrung hatten. Nochmal würde ich das nicht machen, sondern entweder nen Dreher ärgern oder Niro-Passblech besorgen. Davon kostet zudem ne Rolle soviel wie 1-2 Plastikzentrierringe.

Zitat:

Original von Andy601 dann such dir einen anderen Prüfer, normal reicht es wenn die Schrauben zentrieren, es gibt Spurplatten mit ABE ohne Zentrierung, die müssen die auch eintragen

Falsch,ganz falsch...ohne vernünftige Mittellochzentrierung wird heutzutage nichts mehr eingetragen! Bei den Spurplatten das gleiche...entweder übers Mittelloch oder wie bei RH äußere Zentrierung um die Spurplatte drumrum. Mag alles früher mal gewesen sein, aber heutzutage zum Glück net mehr...

mach mal eine normale 10mm Spurplatte drauf, die haben alle keine Zentrierung und die 5mm die vom Achsstumpf übrig bleiben halten auch nix, weil die Felgen meist so einen große Fase haben

Bilder sprechen mehr als Worte sag ich nur...




Weiss ja net was für Hersteller du an Spurplatten verbaust und zu welchem TÜV du gehst...

genau die Bilder zeigen alles. Was ist mit der Platte auf der Verpackung unten in der Mitte?

Auf der Verpackung sind Beispielfotos...sieht nach ner 5 mm Platte aus die du meinst, da is noch genug Zentrierung der Nabe vorhanden....

Was kosten denn die plöden Plastikringe, dass du da nicht dran schnippeln willst?

Die Idee mit den Distanzscheiben scheint mir wohl ansonsten am sinnvollsten zu sein.

@Danny: Ist das `n Slk W171 mit Weitec-Federn auf Foto2?

@ downbeat :
Ein Ring kostet 2,50 €, nur die Dinger sind nicht mehr unbegrenzt lieferbar. Bevor ich nicht noch eine Satz als Reserve hab verkneife ich mir Experimente.
Distanzscheiben kann ich vergessen, ich kann zwar theoretisch eine 7 Zoll Felge bis ET 8 montieren, aber die Fondmetal hat schon ET 13. Die Distanzscheiben mit Zentrierung haben 15 oder 20 mm. Dann wäre ich bei ET -2 oder -7 - das kann ich knicken.

Ah OK, bei den Abmessungen wird`s schwierig.

Dann würd ich`s, nur zur Probe echt mal mit nem Blech probieren wie Andy das beschrieben hat.
Weil nix probieren bringt dich ja auch nicht weiter und nen Stück Blech kostet höchstens 5€ oder so.

Gerade abgeholt :

Wenn ich die Dinger aufm Auto hab, gibt´s nochmal Fotos.

Lecker!