Excalibur
Hey,
Ich hab seit einiger Zeit bei meinem Sommerwagen das Prob. das er morgens zwar ganz normal anspringt, wenn ich damit jedoch ne Strecke gefahren bin und nach einer mehr oder minder langen Pause wieder starten will immer locker 10-20Sek orgeln lassen muss bis er endlich kommt.
Eigentlich wollte ich mich ja erst wieder damit rum ärgern wenn das schöne Wetter nachläßt aber da es mich nervte habe ich mir schonmal die Zündkabel (sehen bestens aus) und die Kerzen (sahen auch bestens aus) angesehen, letztere habe ich dann noch mit einer Messingbürste gereingt, hat aber nichts geändert.
Hab ihr evtl eine Idee was es sein könnte?
Jamesrdsh
Hast du da evtl. ein KLR mit dran? Mess sonst mal den Tempfühler durch. Nicht das der falsche werte an das STG liefert.
Excalibur
Ja habe ich... (von GAT glaube ich)
WO muss ich da WAS messen?
KaDeTt GsI
Für die 6 Euro lieber gleich Tauschen. Hat meiner bei 40°C aber auch !
16vfan
Meßwerte in Ohm für Gebewr Wasserthemperatur für STG
bei 80" Grad Wasserthemperatur = 0.27-0.38 kohm
liegt er darüber (Fetter) oder darunter(mager) ist er auszutauschen.
der Geber sitzt "unten"im Thermostatgehäuse,ist blau mit 2 Pin"s.
Kosten hierfür beim Boschdienst 16-20 €
KaDeTt GsI
Is aber arg teuer. Okay stimmt, das is Kundenpreis. Sry !
Excalibur
So einer ist doch gemient, oder?
Den müßte ich sogar noch liegen haben...
Hab eben mal flüchtig in dem Motorraum geschaut aber dank schlechter Beleuchtung und meiner Abdeckung konnte ich nicht recht was sehen...wo genau sitzt er denn?
BennibzwTim
Wenn nur der Heißstart Probleme macht, der Motor ansonsten aber einwandfei läuft, dann können es auch einfach Dampfblasen in der Spritleitung sein.
Gerade bei den sehr heißen Temperaturen im Moment könnte das gut hin kommen.
kadett-gsi-driver
| Zitat: |
Original von Excalibur
So einer ist doch gemient, oder?
Den müßte ich sogar noch liegen haben...
Hab eben mal flüchtig in dem Motorraum geschaut aber dank schlechter Beleuchtung und meiner Abdeckung konnte ich nicht recht was sehen...wo genau sitzt er denn? |
Ja genau der ist das sitzt am Thermostatgehäuse musst den finger drauf halten beim ausbau...
Goldenkadett
Das Problem hatte ich auch schon. Bei mir tropfte eine Einspritzdüse nach weil sie einfach nimmer die jüngste war. ;-)) Nach ausschalten des Motors tröpfelte die und dann sprang er schwer nach fast ner halben Min an. Das Auswechseln der Einspritzdüse wirkte Wunder. ( Ich liebe mein zum Glück reichaltiges XE Teilelager ;-P ) Er sprang selbst bei den warmen Temperaturen bzw. nach geraumer kurzer standzeit sofort wieder an. Test das mal. Gruss, Stefan