Frage zum 2.2i aussem Omega

....häufig Probleme mit reißenden oder abspringenden Steuerketten, wegen fehlender oder zu geringer Schmierung.

Ich glaube ne gute Alternative zu nem Omega ist ein Vectra GTS mit z22se. Der GTS hat auch nen riesigen Kofferraum, schön große Heckklappe...absolut beladefreundlich. Ich hab ja nun selbst so einen und ich kann den z22se innerorts unter 8 Literm fahren. Mit Winterpneus (205er) auch um 7Liter. Außerdem hat er ne Stuerkette und auffällig sind an dem Auto nicht wirklich viele Sachen. Bei bedarf könnte ich noch ein paar Störfaktoren aufzählen. Außerdem ist Rost glaub ich in den nächsten Jahren kein Thema. Ich weiß ja nicht, was die Omme kosten soll, aber ich denke das hier wäre eine vertretbare Alternative zu ner Omme mit sogar ner ganzen Menge Ausstattung und deutlich weniger Kilometern.
Ein Beispiel:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v23ufthfo3yc#

Achja...und vom Vectra mit dem 150PS Diesel (1,9 CDTI) würde ich so pauschal eher abraten. Drallklappendefekte, massen an AGR-Ventilen usw...

Ich hab seit Dezember einen 2001er Y22XE Omega. Bin zufrieden. Motor ist sicher nicht überdimensioniert aber er fährt ;-) Verbrauch liegt bei 10-11 Liter. Leider komm ich da nicht runter. Aber die schweren X5 Felgen mit den 235 und 265er Gummis tragen da sicher was dazu bei. Anhängelast hab ich 1700kg gebremst.

Einen Vorteil hat der kleine Motor: Man kommt überall schnell und einfach dazu. Zahnriemenwechsel war überhaupt kein Problem.



mfg

ich bin beim Omega gespaltener Meinung. Ich fahre einen FL 2.6V6, das ist ein richtig geiles Schiff. Ich fahr sehr oft mit Anhänger, die 1,6t merkt man fast nicht, wenn man die hinten dran hat. Jedoch sind die neuen V6 (2,6i und 3,2i) recht durstig, ist mir aber egal, da es mein "Sonntagsauto" ist und mit Gas fährt
So jetzt was zur Motor und Getriebekunde beim Omega Facelift, da steht ja im Beitrag sehr viel Müll. Das Facelift gab es im Jahr 2000 noch mit den alten 6Zylindern, also 2.5i 170PS und 3.0i 211PS, diese gab es auch als Schalter. Ab Modelljahr 2001 gab es nur noch den kleinen V6 mit 2,6l und 180 PS als Schalter.

mein Fazit, wenn oft mal ein Hänger hinten dran soll, dann auf jeden Fall ein Hecktriebler ala Omega V6, jedoch nur mit Gas, sonnst lieber einen Vectra oder Signum V6 mit Gas

Also ich lag mit meinem Kombi Sport mit Vollausstattung und Automatik bei 11.3l Verbrauch bei sehr viel Stadtverkehr. Habe ich auf der Bahn bei 140kmh den Tempomaten betätigt kam ich ganz knapp unter 10l. Finde das nicht schlecht für so ein schweres Auto. Rost hatte ich auch gar keinen. Der Omega hat jetzt 215000km runter und fährt sich wie am ersten Tag. Jedoch kostet der V6 gut was in der Werkstatt.

@Frisco-2.0

Keine Ahnung wie der 2.2er Probleme mit ner Steuerkette haben soll, der Motor hat keine. Der hat nen Zahnriemen. Astra G 2.2 hat einen ganz anderen Motor. Astra hat Z22SE und Omega Z22Xe bzw Y22XE, beide mit Zahnriemen.

Dat stimmt

denk mal frisco's statement bezieht sich auf den diesel...

Eigentlich nicht!?!?!?!?

Soweit ich weiß, ist dass der selbe Motor ( Benziner ) wie aus dem Astra -G- .
Und der ha angeblich doch immer die Probleme mit der Steuerkette.

Also was den Hängerbetrieb angeht wird dies eher die ausnahme (2,3 mal im Jahr) sein, es geht lediglich darum ein Fahrzeug zu besitzen das für diese Last zugelassen ist und diese auch "mal" ohne große probleme macht... soll also keine alltägliche Situation sein.

Einen Sechszylinder möchten wir lieber umgehen, ganz einfach aus dem Grund der wesentlich höheren Teilekosten (mussten wir beim Vr6 auch einsehen) das nächste problem ist eben das man am 2,0 und 2,2 Liter gescheit arbeiten kann... An einem V6 wirds immer wieder eng...

Der Wagen soll ja für meine Mutter sein um damit 30km zur Arbeit und zurück zu fahren, wir erwarten keine höchstleistung sondern einen halbwegs aktzeptablen Spritverbrauch und für uns sind 10-12l aktzeptabel und halt ein komfortables großes auto mit dem man zur not auch mal einen Hänger ziehn kann und eine Reisegeschwindigkeit von 130 auf den Weg in den jährlichen Urlaub ermöglicht. Und ich denke mal langsamer als der Sharan wird er nicht umbedingt sein.

Mal sehn morgen geht der gute Sharan erstmal in die Fachwerkstatt zum durchchecken und dann wird entschieden...

Ich persönlich werde ihn aber vermissen auch wenn ich mich auf einen Omega freuen würde, denn auch wenn ihr einige mit dem Kopfschütteln werden, aber mir persönlich hat der Sharan auf dem Heimweg (besonders wenn man ihn sich für die Disco ausgeborgt hatt) immer sehr viel spaß gemacht, denn der Vr6 sorgte auch mit 7 leuten drin noch für genug fahrspaß und antrieb, allein der Sound und der dumme gesichtsausdruck eines BMW Fahrers waren immer wieder lustig Auch diese "GTI&Co. Proleten" konnte man damit immer wieder schön auf der Überholspur verhungern lassen, wenn mal wieder bis auf die stoßstange gedrängelt wurde ) Gut dafür standen dann aufem BC auch mal knappe 22 liter aber das war es bei jedem tritt aufs gas wert Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen.

LG

Patrick

@Frisco-2,0

Der Astra G 2.2l ist nicht der gleiche wie im Omega. War es auch noch nie. Nochmal. Der Omega hat einen Zahnriemen und somit kann dort keine Steuerkette reißen. Der Astra hat einen Motor mit der Bezeichnung Y22SE und der Omega hat Y22XE oder Z22XE. Ohne Steuerkette kann dieser auch keine Probleme machen.

die Probleme beim Astra kann man aber auch getrost vergessen da wohl kaum noch einer rumfährt der noch nicht umgebaut wurde.

@The Wolf

mit nem Sharan VR6 erschreckst Du keinen GTI. Die habenseit dem Golf IV schon 200 PS und machen jeden Sharan naß.

@ Frisco

Also die wenigsten in meinem Alter können sich hier in der Gegend einen 4,5 oder neueren Golf GTI leisten und wenn sind diese so schnell das sie eh einfach daran vorbeigehen... einen 2 oder 3er GTI dagegen bringt der VR6 schon ein wenig mehr zum schwitzen, ich würde auch nicht behaupten das der Sharan schneller ist aber es reicht um den GTI ordentlich zu beanspruchen... ich würde ja auch nie etwas riskieren aber der ein oder andere schweißtropfen muss schon fließen... besonders gern habe ich ja die ums verrecken überholen müssen obwohl man schon 20km/h zu flott is und dann aber an der nächsten kurve erstmal wieder abbremsen (meiner ansicht nach ausbremsen) tun Wenn sie keine Kurven fahren können sollen sie doch dahinter bleiben, kann ich nich nachvollziehen sowas... kenn ich aber nicht nur von "jugendlichen"...

Am liebsten sind mir persönlich noch schleichende Rentner, die lässt man in ruhe fahren, sie lassen einen selbst in ruhe und wenn sich die gelegenheit ergibt überholt man mal zügig und hat nie ein Problem... ganz im Gegensatz zu irgentwelchen spinnern die meinen drängeln zu müssen und trauen sich nich zu überholen (kann ich einfach aufen tot nich ab).

LG

@The Wolf

Wenn ich eben richtig gelsen habe ist der Sharan VR6 mit 200 eingetragen und hat eine Beschleunigung von 0 auf 100 von 11,7 Sekunden.
Auf dem Papier ist selbst ein Calibra mit C20NE und 115PS in beiden Diziplinen schneller. Sogar das Kadett Cabrio ist bei 0 auf 100 schneller, zumindest auf dem Papier.
Wenn Du also einen GTI oder sonst was bügelst, liegt das nicht daran dass der Sharan schneller ist, sondern daran dass sich der andere Fahrer einfach einen in sein Fäustchen lacht und Dich ziehen lässt.

Messwerte sind das eine, was der Fahrer effektiv umsetzt ist das andere, ich will wiegesagt auch garnicht behaupten das ich auch nur annähernd eine Chance gegen einen GTI hätte aber wenn wir mal 90% der "Proleten-Fraktion" betrachten, wer kann da bitte fahren? Die glauben doch alle sie seien schnell wenn sie die Reifen durchdrehen lassen. zudem wird erst im Drehzahlbegrenzer geschaltet (so habe ich es zumind. ein paar mal gesehn), genauso wie sich solche Leute aus den Kurven raustragen lassen, weil sie nichmehr aufs Gas gehen... mal abgesehn davon ist auch die Frage wieviele echte "GTI`s & Co." da wirklich bei waren... kenne genug hier die VR6 und GTI draufstehn haben und nen 1,8er drin haben...

Ich glaube aber auch nicht das dass hier das Thema war eig. ging es um den Omega, ich wollte lediglisch erläutern das der Sharan VR6 MIR PERSÖNLICH viel Spaß gemacht hat...

Nun nochmal eine Frage zum Motor:

Wie liegt der 2,2i beim Ersatzteilpreis, schließt er sich da der 2.0i Klasse an oder ist er dadurch das er seltener ist wesentlich teurer?

LG

Kann nur beim Astra mitreden und dort sind z.B. Bremsen und Auspuff identisch mit dem 2.0l. Zahnriemen beim 2.2er Omega kostet auch nicht die Welt. Gib es doch einfach bei ebay in der Suche mal ein. Dann hast Du Vergleichswerte bezüglich 2.0l und 2.2l. Falls es da Preisdifferenzen gibt, werden die auch im Laden so sein. Wie erwähnt, im Bekanntenkreis ist 2x bei dem 2.2er der Zahnriemen geriseen trotz korrekter Wartung. weiß nicht ob das eine Ausnahme ist, oder ob es da ein bekannten Problem gibt. Ist ja sicher auch ein Kostenfrage ob man z.B. den Zahnriemen alle 60.000 oder 90.000 bzw. alle 120.000 wechseln muß. Da sollte man sich mal schlau machen. Opel hatte ne ganze Zeit lang nur 60.000er Intervalle bei vielen Motoren