Frage zum 2.2i aussem Omega

Hallo liebe Opelfreunde,

da meine Eltern mit dem Gedanken spielen sich einen Opel-Omega-B Bj 2000 mit 2.2i Motor (Caravan) zuzulegen habe ich mir gedacht ich frage lieber erstmal hier nach bevor uns nachher eine böse überraschung erwartet.

Wenn ich mich recht entsinne gibt es hier einige Member die schonmal einen Astra G mit dem selben Motor fahren oder gefahren sind. Kann mich auch daran erinnern das der Motor irgentwelche Schwächen gehabt hat.

Ich würde gerne eure Meinung zum Motor hören und auch auf was man besonders achten sollte beim Omega und auch beim Motor

Wäre für eure schnelle hilfe sehr dankbar

LG

Patrick

meine eltern haben nen omme facelift, auch kombi mit der maschine. bisher unauffällig bis auf ne defekte krümmerdichtung und wasserpumpe. die fing doof an geräusche zu machen. ansonsten unauffälliger motor. hat halt nur nicht viel auf der brust in dem schweren auto. bei 200 is feierabend!
verbrauch ist noch recht hoch, unter 10 liter ist da nich!

Der Astra G hat nicht den Motor aus dem Omega. Der Sintra hat den drin. Ist nicht der Burner. Bei 2 Bekannten ist der Zahnriemen geflogen. Der kann im Astra nicht fliegen, da dieser 2.2er keinen Riemen mehr hat. Der Frontera hatte den aber glaub ich auch. Gibt sicher bessere Motoren. Wenn man dem ADAC glauben darf, gibt es auch massig bessere Autos als den Omega. Rosten tun die Dinger auch richtig gut

du redest von rost?? hey, vergiss nich, das isn opel

Na ja, mein 16 JAhre alter Cali hatte zumindest keinen. Aber ein Kollege fährt nen Omega B Caravan. Der rostet wirklich überall. Mein Cabrio war vor der Restauration Gold dagegen.

Der Sintra hat den selben motor drinne wie der Frontera X22XE. Also mein bekannter hatte den auch und der war echt lahm gesoffen wie ein ganz grosser und Rost ist da auch schnell mal viel vorhanden. Würde eher zum Vectra C tendieren...

Habe mir jetzt mal noch ein paar eckdaten organisiert...

der wagen hat 164tkm gelaufen und stammt aus 1. Hand (Rentner) war erst letzten Monat beim FOH und hat seine große Inspektion und HU/AU ohne jeglichen Mängel bestanden, Rost fehlanzeige

Bei dem Motor bin ich sekeptisch. Nicht was die Haltbarkeit angeht, da ist er genauso gut oder schlecht wie die anderen Vierzylinder der Omega.

Was mich stören würde sind die rechthohen Betriebskosten ( Spritverbrauch etc) , die schon fast das Niveau der Sechszylinder erreichen. Ohne dabei merklich besser zu laufen als z.b ein X20XEV. Der wäre vom Preis/ Leistungsverhältnis besser.

Rost ist immer ein Thema, wir reden ja von einem Opel
Da die Facelift- Omega aber noch nicht wirklich alt sind wird das aber erst in den nächsten paar Jahren richtig deutlich.
Ich traue den Dingern zu daß sie mit 15 Jahren mehr faulen als ein Kadett.

Den X20XEV gab es als Facelift aber nicht mehr. Da war der Y22XE bzw der Z22XE der Basismotor

Zitat:

Original von BJ Hunnicutt Den X20XEV gab es als Facelift aber nicht mehr. Da war der Y22XE bzw der Z22XE der Basismotor

Upps! Daran merkt man daß ich seit 2000 nicht mehr bei Opel arbeite.
Wieder was gelernt.

Dann beantworte mir mal folgende Frage. Was ist der Unterschied zwischen dem C20NE aus z.B. Kadett und dem X20SE aus dem Omega außer der Abgasnorm ? Leistung usw sind ja identisch

Is zwar OT aber so aus dem Stehgreif:

Höhere Verdichtung, Doppelfunkenzündung, Ventildeckel aus Plastik und , wenn ich mich Recht erinnere schon Simtec statt Motronic.
Aber nagel mich nicht so fest - is schon ein paar Jahre her.

Edit: Nicht Simtec, sondern Motronic 1.5.4 - also mit Klopfregelung - so lamgsam kommts wieder

ihr sollt euch hier nich gegenseitig fertig machen erzählt mir lieber mehr über den motor und den Omega

Ich lasse ganz sicher von beidem die Finger. Omega steht von anfang für den letzten Platz in der Pannenstatistik und für Rost. Na ja, und wie man hier nachlesen kann ist der Motor nicht der Bringer.


Das mit der Motronic ha ich eben bei Wikipedia gefunden.

Zitat:

Original von BJ Hunnicutt Dann beantworte mir mal folgende Frage. Was ist der Unterschied zwischen dem C20NE aus z.B. Kadett und dem X20SE aus dem Omega außer der Abgasnorm ? Leistung usw sind ja identisch

Kolben sind vom SEH andere Ansaugrohr anderes Kennfeld wegen DIS. Ist aber mit dem Omega B mehr wie überfordert, dagegen sind Corsa mit 45 PS Rennautos.

Wenn es ein Facelift sein soll dann nimm einen von den Dieseln. Guter verbrauch 7-8 liter Versicherung ist auch OK, lohnt sich in jedem Fall. Die Beiden V6 können auch nur saufen, so Fahrfreude kommt da nicht auf.

öhm... ..wenn ich als aktiver ommenfahrer auch mal was dazu sagen darf:

soooo übel sind die ommen nu wirklich nicht! meine alte omme rostet nicht und ist, besonders als langstreckenbomber, sehr zuverlässig und komfortabel.

mehr auto fürs geld ist einfach nicht möglich!

was diesen miikro-motor angeht: die kollegas haben recht. er ist schlicht mit den 1,7 tönnchen der omme überfordert. damit wenigstens ein bissi vortrieb stattfindet stehst du dem armen 2,2er ständig auffem hals.
das macht sich natürlich im verbrauch bemerkbar.

sonst sind diese kleinen antriebchen bei entsprechender wartung zuverlässig und unauffällig. mein kollege dirk hat miittlerweile über 240.000 km auffer uhr mit diesem ding und ausser ein paar sensoren (nws und kws) war bisher nix dran.

ich kann zu der omme raten aber nicht zu diesem winzigen motor. ein v6 ist die bessere wahl, gibbet aber ab fl nicht mehr mit handschaltung...schade.

grüße an mama und papa
onkel bob

Danke nochmal für die Antwort eines Omega-Fahrers.

Nun muss ich mal meinen Senf dazugeben bzw. hier etwas klarstellen was mir am Anfang nicht bewusst war...

Zurzeit fahren wir einen 97´er VW Sharan VR6 mit 174PS dieser gehört meiner Mutter und wird mehr Innerorts und überland genutzt, überholt hat sie selbst mit dem Vr6 nur selten, denn da auch der Sharan 1,7 Tonnen auf die Waage bringt kommt auch da erst ab 3.500touren was (dann zwar richtig aber nen rennwagen ist es dennoch nicht) Ich persönlich bin ihn immer gerne gefahren (bin halt auch 60PS im Kaddi gewöhnt, da nimmt man immer vorher anschwung wenn man überholt ) Problem des Sharans ist der relativ hohe Spritverbrauch ca. 14l (eben zuviel innerorts [auf dem weg zur schule 20km überland hatte ich ihn aber auch schon auf 8,2]. Außerdem fängt nach 149.000km alles an aufzugeben (kupplung,getriebe und motor) was ich für VW´s damaliges Flackschiff für sehr arm halt ...

Was wir also suchen ist das gesunde Mittelmaß wenn man sich einmal an so ein wenig "luxus" gewöhnt hat und komfortabel ist der Sharan da brauche wir garnich drumherumzureden, will man das halt auch nichmehr weggeben. Wie OnkelBob bereits schon sagte gibt es den Omega mit 6 zylindern nur noch in Verbindung mit einem Automatikgetriebe und das ist ein Absolutes NoGo für meine Eltern. Vorraussetzung die an das Auto gestellt werden sind halt: mind. 140PS, Schaltgetriebe, 2.0 Hubraum, Groß, Komfortabel, Deutsches Fabrikat sprich: OPEL, VW, BENZ, BMW, FORD, PORSCHE(fällt in dem fall wohl weg ) und wichtig eine hohe Anhängelast die auch mal nen Pferdetransport mit 2 Pferden zulässt. Außerdem sollte das Preisbuget nicht die 6000er Marke sprengen.

Da unser letzte Pferdetransportör einen Omega Caravan 2.0i 16v (x20xev) fuhr und meinte er hätte absolut keine probleme damit 2 Großpferde zu transportieren, viel mir gestern halt auf anhieb ein Omega ein. Fällt euch vll. noch was ein?

Kann mir jemand vll. sagen wie hoch die Anhängelasten des Ommega´s liegen?

Bin mal gespannt wie sehr der Omega bei der Probefahrt überzeugen kann. Ansonsten wird die Wahl wohl wieder auf einen anderen Sharan fallen müssen, denn viele Alternativen gibt es leider nicht.

LG

Patrick

Also ich habe auch zwei von den ommen gehabt. Beide aber vor Facelift. Bis auf die üblichen Probleme wie Krümmer, jaulende Achsen, Pixel Fehler und Rost an den Türen kenne ich keine weiteren Probleme. Ich war mit beiden sehr zufrieden, waren 2 Liter mit 136 PS. Is halt kein Rennwagen. Aber im Anhängerbetrieb mit Pferd drauf hatte ich keine Last, ausser wenn die Wiese beim Turnier zu nass war, dann buddelt er sich halt ein.

Aber wenn Ihr bis 6000 Euro suchen geht würde ich richtung Vectra C oder Signum schauen. Da gibt es schon schicke Diesel mit 150 PS und guter Ausstattung. Is halt nen Frontkratzer, aber nen Anhänger zieht der auch ganz ordentlich, es sei den die beiden Gäule hängen täglich dahinter...

Ich ziehe unsere mit unserem 120 PS Vectra, und das geht auch ganz ordentlich.

Gruss
Michael

anhängelasten? das kann ich dir leider net sagen, da ich keinen zigeunerfinger dran habe...

aber nach den letzen infos von dir würd ich dir abschließend auch zu ner diesel-omme raten.

die 2,5er diesel-motörchen sind zwar leider von bmw gelten aber als genüg- und sparsam. die gibbet mit ner handschaltung und zum rumziehen von so gäulen taugen die allemal...

die ommen sind halt die letzten hecktriebler von opel...und mit denen ist eine ära zuende gegangen... ...da können auch diese extrem hässlichen frontfräsen wie vectra oder sichnum net mithalten...schade drum!

über einen sharan...*prust*...müssen wir nu wirklich kein wort verlieren...

also, holt dat sparbuch raus und macht das beste daraus...

sagt
onkel bob

Also der Omega an sich ist ein hammer geiles Auto mit viel Platz und Ausstattung für wenig Geld. Der 2.2 mit 144PS oder so hingegen ist für das doch schwere Auto total überfordert.Vom Verbrauch her nimmt er das was ein 2.6 V6 nimmt aber bei schlechterer Fahrleistung. Ich hatte den 2.6V6 und ein Freund von mir den selben Omega mit dem 2.2 und es ist ein grosser Unterschied vom fahren her.