Nach Rückwärtsfahren geht Motor aus

Hallo
Jedes mal wenn ich ein stück rückwärts fahre und stehen bleibe geht der Motor aus.
Kennt jemand die möglichen Ursachen? weil ich kann mir keinen Reim daraus bilden.

Motor C20xe

Is jetzt nur mal sone Idee. Bei mir war das mal da hatte ich am Zündverteiler nen Kabelbruch und durch die Bewegung des Motors hats das dann immer so geknickt das der beim Rückwärtsfahren ausgegangen is aber gleich wieder anging wenn ich am schlüssel gedreht hab. Kabel bissl anders gelegt und schon gings wieder.

Wie gesagt is nur ne Idee....

Fliegt bei dir ne sicherung raus oder geht einfach nur der motor aus und dann kannste neu starten?

Meistens ne Sache vom Falschluft !

@Blöchi
Zündverteiler hab ich vor nicht allzulanger zeit gewechselt, dürfte eig nicht daran liegen.

@Zchrupe
Kann den Motor sofort wieder starten

@KaDeTt Gsi
Haben leider bis jetzt keine Undichtheiten gefunden, aber du wirst warscheinlich recht haben, irgendwann find ich schon diesen miesen kleinen....

Aber dann müsste das ja auch beim Vorwärtsfahren sein wenns Falschluft zieht oder nich?
Ich würde eher auf nen Kabelbruch tippen. Wenn der Motor nach vorne kippt "Verbiegen" sich die kabel ja auch leicht.

Mach doch einfach mal deinen Motor an und wackel mal alle Kabel durch. Vieleicht findest ja was...

Zum Suchen kannst Du auch ein Helferlein mit angezogener Handbremse im Rückwärtsgang "anfahren" lassen um den Motor zu bewegen während Du suchst. Vielleicht findest Du so leichter etwas. Den BKV nebst Unterdruckleitung nicht vergessen.

Was anderes: Du kannst also beliebig weit rückwärts fahren und erst beim Halten geht er erst aus? Ist der Motor denn original oder war vorher was anderes drin?
Wenn da ursprünglich ein Vergasermotor drin war dann fahr erst mal tanken und berichte ob es besser wird

Das Problem ist halt auch immer dass sowas bei leichter Belastung auffällt. Im 1. fährst du meistens los und dann kommt der Motor nicht mehr in den Bereich der Leerlaufdrehzahl. Ausser beim Rückwärtsfahren und beim einlegen des 1. Ganges merkste sowas !

Entweder Falschluft oder Leerlaufregeler !

@Blöchi
Naja beim Vorwärtsfahren ist es eher selten, aber wenn dann passierts gleich mehrmals am gleichen Tag...am nächsten Tag kann aber schon wieder alles i.O. sein.
Hab schon öfters mal an Kabeln gewackelt, aber Kabelbruch und sowas sieht man ja leider kaum.

@BennibzwTim
Manchmal wenn man rückwärts kurz die Kupplung schleifen lässt um ein Stücken zu rollen, also ohne viel Schwung geht er auch aus. Das Auto muss nichtmal stehen bleiben, wenn man noch etwas rückwärts rollt bei getretener Kupplung geht er auch aus.
Zuvor war ein anderer Motor drin (aber schon ewig her). Den Tank hab ich meistens 3/4 voll

@KaDeTt Gsi
Mein Kadett hat eh schwierigkeiten den Leerlauf zu halten, aber manchmal läuft er absolut rund auf 1000 und geht trotzdem beim besagten Rückwärtsfahren aus.
...bin auch schon mit 50 durchn Ort gefahren und musste normal an einem parkendem Auto anhalten - aus!

Kann man den Leerlaufregler vllt mal säubern?

Genau das gleiche kenne ich auch von meiner beseren hälfte ihrem Astra Cabrio allerdings mit dem x16szr Motor.
Nun ist es aber auch schon pasiert das er mal garnicht mehr Angesprungen ist,
ich kam von der Montage heim Stieg ein und er lief wie ein Kätzchen ,
weitere Symtome sind das er ab und zu auch mal nicht das Gas an nimmt und sich Verschluckt oder Zündaussezer hat laut meiner besseren hälfte
Wie gesagt bei mir macht das cab keine Ziecken
denke aber so wie Blöchi auch das es da an nem bis jetzt noch nicht gesehen Kabelbruch ist da das cab einen Frontschaden hatte.

Probier mal das aus:

Roll mal mit ca 3500 Umdrehungen einen Berg runter, natürlich muss der Motor ansein , und drehte dann mal die Kupplung und halt sie gedrückt. Wenn er jetzt einfach ausgeht könnte auch der Wegstreckenfrequenzgeber Kaputt sein. Dann hält er auch ganz schlecht die Leerlaufdrehzahl und geht auch einfach mal aus.

Hab heute eine lockere Mutter an der Drosselklappe gefunden, warscheinlich hatte sich dadurch was verstellt. Hab jetzt leicht erhötes Standgas, mal sehn wie sich das Auto in den nächsten Tagen so anstellt.

Zudem ich gerade Probleme mit meinem Kühler hab -.-
...boar wird der Motor heiß, unglaublich.

Deinen Tipp mit dem Berg werd ich demnächst mal ausprobieren, fahr zur zeit sehr selten mit dem Auto

Die Chose mit dem Berg und dem Impulsgeber kannste Dir sparen.

Das macht nur Sinn bei den Multecs, wie Z.B Blöchis C16NZ. Die brauchen das Signal u.a. für die Schubabschaltung. Desshalb mucken die wenn der Geber ausfällt.

Die Motroniken brauchen das nicht dafür.

Und wenn Du ein Digitacho hast weißte eh ob Dein Impulsgeber funktioniert

War ja nur so ein Tipp von mir

Hab halt keinen GSI daher weiss ich nich das dass bei dem net so wichtig is...

Ok^^
Naja meinem Digitacho kann ich eh nicht trauen, die hälfte funktioniert sowieso nicht.
Öldruck und Temperatur brauch ich garnicht erst angucken...

Also heute ist er nicht ausgegangen, auch beim rückwärtsfahren nicht

Aber war wieder üüübelst heiß auf paar Meter *Angst*