Ventile reinigen und einschleifen auf die 'alte Art und Weise'...

nicht nur für die newbies unter uns mal interessant zu sehen das man(n) mit fleiß und improvisation vieles selber machen kann...SO hat man halt früher gearbeitet...

http://www.italyconnection.de./videofilm...inschleifen.htm

ist zwar aus nem italo-forum...*würg*...aber prinzipiell auf jeden (modernen) motor zu übertragen..

ciao ragazzi
onkel roberto...

Schönes Video

Wir sind Männer und keine Mäuse

Jo, so und nicht anders
Anfang des Jahres noch bei meinem Tigra hinter mich gebracht. War das ne Kackarbeit...

Ein Ventil ist natürlich neu

Klasse, genau das brauch ich jetzt Hab ich demnächst am Cabrio-Motor vor...

Dankende Grüsse,

Prophet

wir strahlen die immer in der kabine. dauert keine 5 min. und ist dann ordentlich sauber und auch nicht rauh dank dem perfektem gemisch aus glasperlen und feinstem schotter ;-)

@georgie: Wir strahlen sie nur mit glasperlen. Geht auch sehr gut und dann mal kurz mit schleifflies und sie sehen aus wie neu.

herlisch... ...ich LIEBE diesen anblick... ...er hat was von neuanfang... ...jedesmal spannend wenn der 'neue' motor seine ersten lebenszeichen von sich gibt...

sentimentale grüße
onkel bob

Am Ende der Schleifarbeiten in der Bohrmaschine, geht er mit 200erPapier drüber? Oder hab ich das falsch verstanden und es soll 2000er Papier sein? Ist das nicht zu grob nei 200er Papier? Und in diesem Arbeitsgang geht er da auf die blanke Metallfläche oder sieht das nur so aus?

Hab es mitm Makita Akku gemacht, und der HM Diamantschleifpaste .
Also nur das einschleifen .
Die Paste hat ich mir in ner Firma gelihen wo ich arbeite, die lagern das in nem Tresorartigen Schrank
Den Pümpel hat ich noch, und der passte genau auf nen Bitaufsatz .
Schön beim Tv glotzen .

Schöner Film, so hat man (ich auch) das mal gelernt...
vor Urzeiten, allerdings hatten wir sogar schon Hightec (eine Drehbank) da haben wir alles auch direkt optimiert und erleichtert bis es uns um die Ohren geflogen ist
ja ja, lang ist´s her, da hat man sich für ein Bißchen Leistung noch die Finger im GRAUGUSSKOPF krumm poliert, Zündungen auf "kontaktlos umgebaut und sich an der Synchronisation von Webern die Zähne ausgebissen...
aber schön war´s, man hatte selber etwas erschaffen und nicht wie heute, nur ´nen Chip wechseln und dann behaupten man hat sein Auto "getunt"

Es geht halt nix über das klasische das sich seit zig Jahren bewährt hat, kostet zwar Zeit aber wie heißt es so schön: Gut Ding will Weile haben! Mfg Hubse

Zitat:

Original von Fraggle_24V Es geht halt nix über das klasische das sich seit zig Jahren bewährt hat, kostet zwar Zeit aber wie heißt es so schön: Gut Ding will Weile haben! Mfg Hubse

Ja so seh ich das eben auch lieber ne geilen sauger wo man echt viel arbeit reinsteckt nix chip als sowas oder Turbo technik denn nur tote motoren werden zwangsbeatmet

Ich schleif sie auch so sauber wie er und poliere sie dann immer. Mit dem gummi dings stock da schleif ich sie auch immer ein.

Danke für den VideoLink!

Wie meint der Mann das aber, als er den Benzinschlauch auf den Ventilschaft steckte
und dann sagt: "Mit beiden Händen, ihr kennt Euch ja aus..".. har.. o)

@Martininii: Das 200er macht dem Ventil nichts. Fange immer mit dem groben an und dann immer feiner werden. Hier ein beispiel... vorschleifen mit 200er-> danach mit 600er ->dann 1200er -> zum schlus mit 2000er. 1200er und 2000er wasserschleifpapier mit öl oder sprühöl benetzen dann wird die oberfläche schöner.

Kommt mir sehr bekannt vor, wir haben jedoch zum entfernen der Ablagerungen eine Standbohrmaschine und zum einschleifen der Ventile einen Akkuschrauber genommen...

@Excalibur: Ich hatte immer so ein pech mit den Akkus... seit dem mache ich es mit der Hand. Die neuere Akku Generation ist auch um Welten besser wie vor 20 Jahren !

Nach dem ich damals zum "knaster" entfernen die Drehbank von meinem Vater genommen hatte (der war nicht so erfreut...) hatte er mir seine Standbohrmaschine für ein Päkchen Zigaretten überlassen ;-) War zwar erst 2 jahre alt war ihm aber zu" klein" geworden.

Is das eigentlich auch auf nen Kadett Motor so einfach zu Übertragen?
Der hat ja die Hydrostössel? Gibts da was zu beachten wenn man das machen will?
Is sone Arbeit einem "Leien" zuzutrauen?
Und wie baut man die Stössel dann wieder ein? Hab da mal was von einem Niederhalter gehört, braucht man das unbedingt oder bekommt man die auch mit der Hand wieder rein?

Das verfahren an sich ist komplett übertragbar.

Hydrostösel einfach raus und später wieder rein. Kannst aber wenn du möchtest die Hydros leer drücken um das alte öl gebaps raus zu bekommen.

Viele leihen schrauben an autos herum. Kommt darauf an ob du 2 linke hände hast ob du es dir zutraust und überhaupt die möglichkeiten dazu hast.

Das Niederhalterwerkzeug braucht man nur wenn man die Nockenwelle ohne demontieren des zylinderkopfes ausbauen möchte. Für die ventile auszubauen musst du allerdings den kopf komplett demontieren... also andere Baustelle.

Gruss Steffes

Also Zutrauen würde ich mir das schon. Aber was heisst die möglichkeit dazu haben? Ich hab mir eigentlich auch vorgenommen, da ich die Kopfdichtung machen muss, das vieleicht mal zu machen.Sah ja eigentlich recht einfach aus wie der Herr das da gemacht hat.
Nur jetzt mal so für mich. Bekomm ich die Hydros auch ohne exorbitantes Werkzeug wieder eingebaut? Ich stell mir das etwas sehr Komplitziert vor mit denn kleinen Blättchen da die der mit der Nuss rausholt... :/

Die Ventilfederkeile bekommste zwar mit der Nuss raus, aber net wieder rein .
Hab mir dafür diesen Niederdrücker geliehen, kost aber auch net viel das Ding .
Das sieht bissel aus wie ne Schraubzwinge (könnte man auch bestimmt aus einer bauen ) .
Mit Power inne Arme geht das evtl auch so .