Meine beiden "neuen" Spielzeuge

hab mal ein paar Infos zu meinem neuen GSI

Es ist ein 1991er GSI 8v in Casablancaweiss mit 130tkm gelaufen.
Zur Ausstattung:
er hat werkseitig verbaut:
Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Aussenspiegel, ABS, Servolenkung, Nebelscheinwerfer

Fotos lädt Makkus später hoch!!!

Ja, wie ?
Den Hof voll Wagen,oda watt ?

Was machste mit dem ?
Und was is mit deinem Silbernen Champion16V ?

Aus dem weisen rupft ihr den Motor raus, und was kommt da rein ?

Und was is mit dem weisen Kombi ?

Ich blick da net mehr durch .

Du kaufst und schlachtest, hast ne Halle voll Material, und was du präsentierst is nen Nexia !

WAS HAST DU VOR ?????????????????????????




LG Keo

Ach ja, was ist mit Black E

@Keo der kombi is jetzt meiner ...

an dem rest arbeiten wir das sie wieder auf sie strasse kommen dami Sascha neue spielzeuge hat! (ich übernehme mal die antwort fürn SD )
bzw fahrbar sind se ja alle ausser BlackE und WhiteE ...

in diesem sinne gruß von der Rheinpromenade

Ok, ich lass mich die Tage mal sehn !
Trinkt einen für mich mit an der Promenade, ALLE !

LG Keo

@Keo habe ich erfolgreich geschaft xD.. bin jetzt erst wieder zurück xD...

Mach das mal is ja schon ewig her das man sich gesehn hat

@keo: Der weisse GSI hat nen Motorschaden! Deshalb hab ich den Motor ausgebaut. Da kommt ein C20NE rein mit bearbeitetem Kopf, 276er Nockenwelle, Lexmaulram und Lexmaul Fächerkrümmer. Der Wagen soll mein Alltagsauto werden, damit ich den Vectra verkaufen kann! Für Black-E und den silbernen GSI 16V fehlt mir momentan leider die Zeit!

Es gibt was neues!
Der Motor im GSI ist drin! Heute abend bekommt er noch nen neuen Zahnriemen und Wasserpumpe und dann mal schauen, was der kann...

Ja und, nu ?
Was kann er ?
Was war eigentlich mit dem Kollegen der von mir die Nocke und den Ram bekam ?
Hat der das eingebaut ?

@Keo: der is richtig Giftig! man merkt das der kein Freiläufer mehr ist, und der läuft jetzt leicht bescheiden im leerlauf.l.. Ich glaub die Nockenwelle is schärfer als 275 Grad. Der "Kollege" war mein Untermieter, dem, habe ich die Sachen drei mal in seinen Calibra eingebaut. und da er seit nem 3/4 Jahr keine Miete mehr gezahlt hat hhab ich die Schloss von der Halle getauscht und mir gedacht 3, 2, 1 meins!

Hab den GSI gestern mal laufen laufen lassen...
der lief echt bescheiden und war am klackern...
hab dan mal unter die Haube geschaut und fest gestellt, das fünf Kopfschrauben lose waren und das das Kühlwasser unterhalb vom Thermostatgehäuse aus der Kopfdichtung rausschiesst. hab auch mal den Öleinfülldeckel geöffnet und feststellen müssen, das an der Nockenwelle kein Öl ankommt!!!
Das hat miche echt gefreut...
Heute hab ich den Kopf runter genommen und feststellen müssen, das der Kopf ein Loch hat vom Kühlwasser hat und krumm ist. der Block hat auf dem zweiten Zylinder einen starken Fresser und die Dichtfläche zum Kopf hin ist auch schon gut angegriffen vom Kühlwasser!!!
Das hat sich echt gelohnt den Motor einzubauen...

War der Motor so ansich fertig ?
Also stand in der Halle und musste nur rein ?
Wer hatte den denn zusammen gebaut ?

Da sieht man aber, der NE lüppt auch mit nur 5 ZK-Schrauben

Kopf hab ich noch

@keo: Den Motor hat der dicke Micha mal angeschleppt für seinen Calibra. Der sollte in gutem Zustand sein! Ich hab nur nen neuen Zahnriemen, Wasserpumpeund Lexmaul Ram verbaut. Und wer rechnet denn damit, das ein kompletter Motor die Kopfschrauben nicht fest hat? und der wäre eh hoch gegangen, so wie der Kopf aussieht!

Gestern hab ich den motor wieder zusammen gebaut mit anderem Zylinderkopf. Der ist direkt angesprungen und war natürlich am Klackern wie sau. Normalerweise füllen sich ja innerhalb der ersten 10 Minuten die Stößel und das Klackern ist wech. Nach 10 Minuten war der immernoch extrem laut am klackern was mich schon leicht stutzig gemacht hatte, als dann aber im Leerlauf ein helles gleichmäßiges lauteres metallisches Schleifgeräusch zu hören war und der kurz darauf von selbst aus gegangen ist war ich doch schon ein wenig enttäuscht und verärgert!!! Das Kuriose ist aber das der laut Digitacho vollen Öldruck hat aber trotzdem Blinkt der rote Rand um die Druckanzeige! Ich finde das sehr wiedersprüchlich!!! Ist die Ölpumpe auch noch defekt oder haben die Lagerschalen der Kurbelwelle gefressen???
Wahrscheinlich die ganze Arbeit um sonst...