89´er GSi 16V in grau !!

Die Schraube auf dem 2. Bild ist aber die von der Lagerung des Stabilisators. Die Querlenkeraufnahme sieht von innenso aus: Klick
Mach am besten nochmal ein Foto mit der Endoskopkamera von der betroffenen Stelle.

@Zauselbaer & kiwikeks

das war nur als beispielfoto gedacht

werde nochmal versuchen eins von der Stelle zu machen. ist schwer mit der Endoskop kamera zu manövrieren.

hier mal noch eins was ich damals gemacht habe, ka was man darauf sieht (deshalb hab ichs net hochgeladen ^^)

Das rostet garantiert auch innen zwischen den Blechen. Das sieht man ja schon an der braunen Fluid Film Sosse die rausläuft.

Gewissheit werde ich denke ich erst haben wenn die Stelle aufgeschnitten ist.
Lass das auf jeden Fall in der Werkstatt richten.
Das erste was die machen ist mit nem Schraubenzieher und nem Hammer dagegen hauen

@Bertonefan
Für das top cabrio haben wir 2500 bezahlt. Totaler Glücksfall. Mein 16V hat mittlerweile bestimmt das doppelte gekostet.
denke das nächste mal wird der wagen mit aufs kadett treffen kommen.

Das mit den Reifen ist echt ne Sache, bin aber eigentlich zufrieden. Auf dem Champion (Intra Felgen) hatte ich immer ganz weiche Michelin Pilot Exalto. Da kommen die Toyo klar net mit.

heute ging es mal wieder weiter mit dem ganzen kleinkram.

Viele Bilder sind dabei aber nicht heraus gekommen. Wollte nicht zum 10. mal posten wie ich die Türen auseinander baue usw.

Erledigt wurde:

- Zündschloss revidiert

habe aus 2 Original Zündschlössern und einem halben Zubehör Teil ein nicht hakendes Zündschloss gebaut.
War ne heiden Arbeit aber mit dem Ergebnis bin ich zufrieden

- oberste Schraube in den Armlehnen Fahrer/Beifahrerseite gegen ein dickeres Modell ausgetauscht

ist jetzt alles wieder schön fest

- Türschloss Fahrerseite ausgebaut

Hab das mit insgesamt 3 anderen Türschlössern zu dem Kumpel in der Werkstatt gebracht.
Der wird aus 3 Stück ein gutes machen. Habe dafür auch Kleinteile bei Classic Parts gekauft.

- Türfangband getauscht

Mein altes Türfangband hat während der fahrt geknackt wie verrückt.
Ist aber echt die Hölle in der Garage was an den Türen zu machen. Viel zu eng.

hier mal vergleich alt + neu

schon brutal der unterschied

wobei man das alte instandsetzen könnte. Da ist in der Mitte so ein Plastik Lager. Hab es mal aufgehoben.

Auf der Beifahrerseite und bei den hinteren Türen ist alles noch okay... werde da nix tauschen.

Wenn das mit den Schlössern und dem Sitz klappt (denke zum Wochenende bekomme ich den wieder... inkl Rechnung )
bin ich für diesen Winter durch.
Zum Dachhimmel und zum Schiebedach bin ich leider nicht gekommen. Bleibt was für regnerische Sommertage

Im März geht der Kadett erstmal in die Werkstatt zum Ölwannendichtungswechsel. So kann ich das nicht lassen

sobald es warm ist kümmere ich mich um den Rost im Fußraum.
Der ständig erwähnte Kumpel aus der Werkstatt würde die Schweißarbeiten übernehmen.

Zu dem hab ich auch absolutes vertrauen.

heute hab ich den Fahrersitz vom Sattler abgeholt.

Preis war doch nicht so hoch für die Reparatur. Der hat die Heizmatten gewechselt und die Linke "Backe" aufgepolstert.

hier mal fotos von den alten Matten:

Matte Rückenlehne, mal gemessen --> die ist obwohl sie total eklig aussieht okay !

Matte Vordersitz. Nachdem ich mir die angesehen haben hätte ich die neuen Matten aus dem Fahrersitz am liebsten wieder ausgebaut.

hier nochmal eine Nahaufnahme von dem Schaden. Was genau ist hier passiert ?

Werde die Schalter auf jeden Fall tot legen wenn der Sitz wieder drinne ist.

Keine Lust auf Fahrzeugbrand

Hmh... Du willst die Neue nun quasi stilllegen, weil die Alte durchgekokelt ist?
Was da mit der Alten Matte passiert ist, kann ich nciht sagen, aber warum sollte die Neue gleich für Feuer sorgen?
Ne, also da wäre meine Angst recht gering.
Vielleicht gab es Feuchtigkeit? Spröde Heizfäden?

Und wenn der Schalter in Ordnung ist und Du ihn einfach nicht betätigst, dürfte auch nichts passieren. Wer wird denn gleich komplett still legen...

naja kann mir vorstellen das mal jemand anders das auto fährt und mir die kiste in brand setzt -.-

bei der beifahrerseite ist ja noch ne uralt matte drinnen

wie kann man denn diesen thermoschalter prüfen ? bei welchen temperaturen schaltet der ? dann hätte ich wenigstens noch ein ersatzteil übrig

also durchgang bei geschätzten 20°C hat der schonmal

die brandstelle kann man bestimmt auch flicken...

Zitat von ReD_AvEnGeR

naja kann mir vorstellen das mal jemand anders das auto fährt und mir die kiste in brand setzt -.-

bei der beifahrerseite ist ja noch ne uralt matte drinnen

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Du willst noch jemand Anderen den Wagen fahren lassen?
OK, das mit der alten Matte im anderen Sitz ist ein Argument.
Ach.. und ein Winterauto wird es ja eher auch nicht, oder?

naja wenn ich mal betrunken bin oder z.B. ne autowerkstatt... es kann doch mal vorkommen das jemand anderes fahren muss

und ehrlich gesagt, wenn so bei tempo 160 das ding anfängt zu brennen will ich da net sitzen

Die Gefahr ist nahezu Null. Die Matten sehen im Alter alle so aus. Der Draht wird heiß und der Schaumstoff wird Braun - das wars dann auch. Selbst wenn der Thermobereich überschritten wird und der Draht glüht, ist er so dimensioniert, das er direkt durchbrennt. Dadurch fließt kein Strom mehr und er hört auf mit der Glüherei. Der Schaumstoff selbst ist brandhemmend und / oder selbstlöschend. Versuch den mal mit einem Feuerzeug an zu zünden und schau Dir das Ergebniss an.

Thomas

danke für die info !

also könnte ich die alte matte theoretisch sogar flicken und es würde nix passieren ?

Oder bau dir unters Armaturenbrett einen versteckten Schalter ein damit du den Stromkreislauf unterbrichst, sollte jemand anderes fahren und den " richtigen " Schalter betätigen passiert nichts denn du hast den Strom unterbrochen.
Und nur du weist wie die Heizmatte angeht