E18NV raus, 18E rein. Kleine Detail fragen

Einspritzertank vom GSi bis 89 ohne Kat mit aussenliegender Pumpe und Metallbenzinleitungen sowie Rucklaufleitung,falls der Pierburg Vergaser keinen Rucklauf hat.
Kabelbaum ändern.
Hast Du alles beim 18e dabei bekommen?
Kabelbaum, STG, Luftfilterkasten, Luftmengenmesser um mal wichtige Teile zu nennen?

Den 18e hat es mit dem 125Automatik gegeben daher ist es möglich. Aber weiß gerade nicht,ob dem 18e Steuergerät nur eine zusätzliche Info fehlt,oder ob der 18eAutomatik ein anderes STG hat,als der 18eSchalter

Auf jeden Fall Schwungscheibe tauschen.........

Zitat von Heidegeist16V

Moin moin

ein Motor der mit Schaltgetriebe verbaut worden ist ab Werk hmm da kann man doch gar nich so einfach ein Automatikgetriebe anbauen oder etwa doch , irgendwas war da doch .

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Wie Pipo schon geschrieben hat, muss das Schwungrad vom 18e ab und der Anlasserring vom E18NV angeschraubt werden,damit der Wandler von Automatik Getriebe auch passt und verschraubt werden kann. So an den Schaltplänen für den E mit 18e konnte ich jetzt nichts von einer Info vom Automatik Getriebe sehen. Mit Info meine ich,dass eine Masse Leitung vom Automatik Getriebe zum STG geht,damit der Motor nicht abstirbt,wenn eine Fahrstufe eingelegt wird. Ich denke aber auch eher,dass die Drosselklappe etwas betätigt wird beim Einlegen einer Fahrstufe,da das Automatikgetriebe rein manuell arbeitet,also ohne Steuerelektronik.
Gaszug geht vom Pedal zum Getriebe und von dort aus zur Drosselklappe.

Ich muss Heidegeist auf einer Seite recht geben,bei Mercedes zu Zeiten des 123er wurden die Kurbelwellen zusammen mit dem Schwungrad gewuchtet. Wenn man dann das Schwungrad gegen den Anlasserring vom Automatik getauscht hat, oder an einen Automatikmotor ein Schwungrad vom Schalter, liefen die Dinger ziemlich mies. Aber bei Opel ist das nicht so und da kann man umbauen wie man will.