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bambeskadett 
Super Moderator
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Ölpumpe Z20LET in C20XE/LET
23.08.2008 00:04   
Aus "aktuellem Anlass" war ich gerade in die Situation gekommen diesen Umbau zu machen, da es auch sehr schwer ist, noch die "alten" Pumpen zu beim FOH bekommen.
Manche machen den Umbau auch wegen der grösseren Förderleistung der Z20LET-Pumpe. 
Also habe ich die Ölpumpe vom Z20LET in den C20LET gebaut...
Für den Umbau braucht man vom Z20LET:
Ölpumpe Z20LET Opel-Nr: 6 46 063
Ölansaugrohr 1.7 Diesel OpelNr: 6 48 372 (Ölansaugkragen um ca. 3-5mm abschneiden)
Ovaler O-Ring zu Ölansaugrohr OpelNr: 6 48 414
Dichtung für die Z-Ölpumpe zum Block
und vom C20LET/XE je nach Aufwand bzw. vorgeschrieben von Opel:
Simmerring der C20LET/XE Pumpe
Zahnriemen
Kurbelwellenschaube /wellenseitig
Ölwannendichtung (vorzw.C20NE 
)
Also die Ölpumpe vom Z20LET wird üblicherweise einbaufertig geliefert, allerdings für den Z20LET, daher muss der Simmerring des Z20LET gegen den des C20LET/XE getauscht werden, da dieser im Durchmesser kleiner ist als beim C20LET. Danach lässt sie sich wie die vom C20LET/XE einbauen. ( hier ist der schwarze Simmerring vom C20LET schon drin, der braune oben ist der vom Z)
Auf Grund der verschiedenen Ansaugrohre der beiden Pumpen... ->oben C unten Z
...fanden bereits andere Kollegen ausm C20LET-Forum heraus, dass sich das Ansagrohr vom 1.7er Diesel hervorragend dafür eignet, wenn man diesen um ca. 3-5mm unten am Eingangstrichter einkürzt -> das kann man machen wie man will, Hauptsache man beschädigt den Sieb nicht (persönlich hab ich das mit ner Flex und Fächerscheibe gemacht).
Hier mal nen Bild des neuen Saugrohrs vorne schon eingekürzt...
Das Schwallblech und die Ölwanne müssen nun vor der Montage noch an den zwei Löchern auf D8,5mm aufgebohrt werden, da die Z20LET-Pumpe zur Ölwannenaufnahme M8er Gewinde hat anstelle der M6 der C20XE/LET-Pumpe.
Hoffe Ihr könnt was damit anfangen...
...wenn´s einfach wär, hätt´s jeder!!!
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xdaywalkerx
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Motor: 355cui V8
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28.08.2008 18:36
Was man auch noch sagen MUSS bei so einem Umbau ist das man aufjedenfall den Regelkolben der Pumpe entgraten sollte. Es gab schon einige im LET Forum die aufgrund eines klemmenden Regelkolbens einen Motorschaden zu beklagen hatten. Ich hoffe du hast das auch gemacht ? Ansonsten würde ich dir dazu dringend raten. Dieses problem mit klemmenden Regelkolben bei der ZLET Ölpumpe ist auch bei Opel bekannt 
If you Pay Peanuts, you´ll get Monkeys ;-)
Der Dicke 
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BennibzwTim
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29.08.2008 10:59
Ich finde die Anleitung toll!
Allerdings habe ich noch zwei Fragen:
1. Welcher Motor ist nit 1,7l Diesel gemeint?
2. Ist das normal daß dieser Ölrüssel nicht am Schwallblech befestigt wird? Sieht für mich ein wenig abenteuerlich aus wenn dieser nur an der Ölpumpe fest ist.
Ansonsten sind solche Umbauanleitungen mit modernen Teilen sehr zu begrüßen, da manche Sachen schon jetzt schwer zu bekommen sind. Unsere Autos sollen schließlich in 10 Jahren immernoch laufen 
Weiter so!
Fuhrpark
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Ascona133
Amok-Schrauber
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29.08.2008 11:24
Das Ölsaugrohr ist von den Motoren 17D, 17DR, X17DTL aus Vectra-A und Astra-F
also ich hätte Angst, dass das Rohr irgendwann durch Vibrationen abreißt, wenn das nicht nochmal am Block mit der Schelle befestigt ist. Laut *** ist das die selbe, wie auch bei allen anderen Bigblock-Benzinern
In die M8 Gewinde kannst du auch gewindebuchsen einsetzen, dann kannste dir das Aufbohren sparen. Dann muss man nichts ändern, was man nicht mehr rückgängig machen kann, so hab ichs am liebsten.
Ich musste vor kurzem auch meine Ölpumpe am C20XE ersetzen, da das Gewinde vom Öldruckgeber defekt war.
Ich habe mich aber entschlossen, wieder die original Pumpe zu verbauen. (original Teil und neu) Ich glaube kaum, dass sich die Sache bei einem Serienmotor lohnt. Bei einem gemachten LET sieht die Sache anders aus.
Die Z20LET-Pumpe soll aber auch mehr Drehzahl aushalten soll. Die originale soll ja jenseits der 7000 U/min schwächeln.
Schönwetterfahrzeug: Ascona-C 4-Türer GLS Exklusiv 2.0i 16v
Alltagsfahrzeug: Vectra-A V6 und Vectra-A 1.7D
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bambeskadett
Super Moderator
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Motor: C20LET
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29.08.2008 16:19
Also das neue Rohr vom 1.7er Diesel wird genauso abgefangen wie das vom C20XE/LET...ist ebenfalls ein Ausleger zum Block, hängt also nicht frei in der Luft!
AUCH hängt es weit genug in die Vertiefung der Ölwanne hinein und NEIN SO KANN ES KEINE FALSCHLUFT ZIEHEN (...es sei denn ihr überschlagt Euch mit der Karre und dann isses eh egal!)
Mit dem Einsetzen von Gewindebuchsen wär ich allerdings vorsichtig, da man für M6 nicht M8 bohren, sondern bei den meisten auf M10 aufbohren muss...und in die Pumpe nen Loch reinzubohren für die ich grad 240€ bezahlt hab...da mach ich lieber die 2 Löcher an der Wanne grösser, denn die bekommste für 35€ bei ebay!
@Ascona133
...sei froh, dass Du noch ne originale Pumpe ergattert hast, ist nämlich NML bei den meisten Händlern 
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trc20xe
Hobby-Schrauber
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Zusatzname: Corsa A C20XE , mutiert gerade zum let :-)
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 1a Bambes!
20.11.2008 04:23
Zuerst mal 
für die sehr aufschlussreiche Umbauanleitung, die wohl für den größten Teil der Xe/let Fahrer hier sehr intressant sein sollte, find ich sehr geil!
Nicht jeder erzählt ja gerne aus dem berühmten Nähkästchen, und anhand der Teileliste sollte diverses "Lehrgeld" an falsch bestellten Teilen von vorne rein ausgeschlossen sein!
| Zitat: |
| 1. Welcher Motor ist nit 1,7l Diesel gemeint? |
@Bennibzwtim
Welcher auch immer gemeint ist, die Opelteilenummer reicht wohl aus zum Teile bestellen!
@Bambes
Jetzt bräucht ich nur noch ne Anleitung wie ich durch Mannheim fahren muss in Zukunft ;-)
Bis denne....
Es wird Wagen geben, die von keinem
Tier gezogen werden und mit
unglaublicher Gewalt daher fahren.
Leonardo da Vinci, 1482.
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22.11.2008 16:09
Super Anleitung 
Vectra C GTS 2.0 t
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ClearFist
eckig, kantig, gut
Super Moderator
Dabei seit: 11.07.2008
Herkunft: Raum Dresden
Fahrzeug: D - CC 3-Türer
Zusatzname: Omega B Caravan
Motor: C20XE
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19.04.2010 14:57
@ gte-freak (oder jeden andere der es weiß)
hat die x20xev ölpumpe den selben ansaugstutzen und die selbe fördermenge wie die des c20xe?
will wissen, ob ich auch diese verbauen kann!
ist da 1:1 tauschen und fahren oder brauch man noch andere teile?
Kraft kommt von Kraftstoff! 
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Andy601
SchrauberGott
Dabei seit: 06.09.2008
Herkunft: bei DD
Fahrzeug: E - CC 3-Türer
Zusatzname: GSI
Motor: C20NE
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14.12.2012 16:09
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Finn
SchrauberGott
Dabei seit: 25.08.2009
Herkunft: Giessen
Fahrzeug: F - Caravan
Motor: C20XE
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15.12.2012 07:07
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nr1ebw
Hardcore-Schrauber
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BAR |
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TB |
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Dabei seit: 12.01.2008
Herkunft: D-16227
Fahrzeug: E - Cabrio
Zusatzname: GSI
Motor: c20ne
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21.01.2013 14:55
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