Schweden-D Opel-Freak Jungschrauber Herkunft: Rostocker in Schweden Mehr Info

Schweden-D Opel-Freak Jungschrauber Dabei seit: 01.05.2009 Herkunft: Rostocker in Schweden Fahrzeug: D - CC 3-Türer Zusatzname: 82er Kadett 1,3 DL Motor: S13S Verkleinern

Moin!
Mein Kadett war jetzt 1,5 Jahre nicht im Einsatz wegen einer kleineren Restaurierung. Nun rollt er wieder und verhält sich gleich mal komisch. Beim zweiten Mal volltanken ging die Tankanzeige nur bis 3/4. Die stand dort auch lange still, hat sich also nicht wie sonst üblich in Kurven verändert. Nun, nach etwas über 100km geht sie so langsam zurück und auch das "Kurven-Mäusekino" ist wieder aktiv.

Gleichzeitig verhält sich die Temperaturanzeige merkwürdig. Laut Anzeige wurde mein Kadett schon immer sehr warm. Kenne das noch aus den 90ern, daß die Temp am D-Kadett immer etwa beim Strich zwischen ersten und zweiten Drittel steht. Meine stand immer zwischen zweiten und dritten Drittel. Thermostat ist getauscht, Wasserpumpe auch, Temp-Geber auch.
Seit ein paar Tagen nun steht die Temp-Anzeige immer mal woanders, unabhängig von Wetter und Außentemperatur. Mal steht sie wo sie soll (wie in den 90ern ), dann wieder ein ganz Teil höher, ein anderes Mal noch etwa einen cm vom roten Bereich entfernt.
Hab im Schaltplan gesehen, daß es im Kadett D auch so einen Spannungsregler gibt. Mit dem Mist hatte ich schon viel Spaß im Manta.

Kann es an diesem Ding liegen?
Wenn ja, was tut man? Zu kaufen gibts sowas wohl nicht mehr?!

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Red-D Herr des Werkzeugs Dabei seit: 06.01.2007 Herkunft: Oldenburgerland Fahrzeug: D - CC 3-Türer Verkleinern

hi,

das sieht nach dem Spanungsstabilisator aus,den kleinen Spanungsstabilisator,gibt es noch Moderne Ausführung aber er kostet viel Geld weit über 15 Euro.
versuche mal einen gebrauchten zu bekommen,die alte version ist nicht mehr lieferbar,am besten ein gebrauchtes Combiinstrument kaufen da ist alles dabei.

mfg
Guido

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Nun ja, funktionierende Anzeigen sind mir über 15€ wert.
Ein gebrauchtes Teil ist erstens auch um die 30 Jahre alt, und zweitens ist der Kadett D nicht mehr direkt Stammgast auf jedem Schrottplatz. Soll heißen: an ein gebrauchtes Teil zu kommen dürfte für mich nahezu unmöglich sein.

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Moment mal! Da oben in der Mitte sitzt doch der selbe Spannungsregler wie im Manta B?! So ein Ding habe ich letztes Jahr umgebaut auf moderne Elektronik dank Anleitung im Hecktrieblerforum. Funktioniert hervorragend!
Das wäre ja dann einfach.

Wußte ja nicht, das das selbe Ding auch noch im Kadett D saß.

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Ich habe heute die Instrumente ausgebaut und ... welch Überraschung ... keinen "solchen" Spannungsregler gefunden. Das einzige auffällige Bauteil ist ein dreibeiniger Transistor (?). Kann das sein, daß das schon eine modernere Version ist?
Das Teil ist gesteckt und mit einer Schraube befestigt, also irgendwie tauschbar. Wenn man denn passenden Ersatz bekommt und weiß, was man da braucht. Gibt es da nähere Angaben, auf welche Spannung die Anzeigen geregelt werden? Am Manta sind es 10 Volt.

Hier mal ein Handyfoto vom vermuteten Übeltäter:

Dateianhang:

Foto-0003.jpg (90, 178 mal heruntergeladen)

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Hallo zusammen!

Mit kompetenter Hilfe aus dem Hecktrieblerforum konnte ich das Problem mit dem Spannungsregler nun lösen. Habe einen neuen verbaut und die Tankanzeige geht wieder auf voll.
Was mich nun noch stört, ist die immernoch sehr hohe Motortemperatur laut Anzeige. Das erste Bild zeigt die "normale" Temp. bei warmem Motor, das zweite Bild entstand in der Warteschlange bei Mc Donalds mit laufendem Lüftermotor. Wie bereits oben geschrieben, habe ich allemöglichen Teile getauscht, die was mit der Temperatur zu tun haben können. Es stört mich nicht so wahnsinnig, zumal die Temp.-Anzeige eben schon immer so hoch war. Aber trotzdem sieht das doch unschön aus und ich würde das gern lösen.

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Schweden-D am 26.08.2011 10:58.

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Hallo, ich mal wieder.
Ich habe mich nun entschlossen, das gesamte Instrument gegen eines mit Drehzahlmesser zu tauschen.
Es gibt hier in Schweden eine zentrale Internetseite, wo alle Autoverwerter angeschlossen sind. Dort sind nun einige solche Instrumente zu finden. Leider schreiben nicht alle die Angaben zur Wegdrehzahl mit rein. Bei mir ist sie mit W=1137 angegeben. Ein GTE-Tacho kommt vielleicht nicht gerade in Frage. Aber ein Instrument von einem 1,3er SR mit vier Gängen vielleicht?
Kann man sagen, welche Wegdrehzahl für welches Modell üblich war?

Und noch eine Frage für die Zukunft:
Langfristig will ich meinen Kadett auf 5-Gang umbauen, vielleicht mit einem Corsa-Getriebe. Würde sich die Wegdrehzahl dann ändern?

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Das Thema mit dem Spannungsregler ist erledigt. Der neue funktioniert, nur ist die Motortemperatur schon immer zu hoch laut Anzeige. Da in Sachen Temperatur alles getauscht ist, vermute ich nun auch die Anzeige als Übeltäter. Außerdem vermisse ich einen Drehzahlmesser im Kadett. Deshalb soll da ein ganz anderes Kombinstrument rein.

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CaravanLuxus SchrauberGott Herkunft: Hannover Mehr Info

CaravanLuxus SchrauberGott Dabei seit: 23.09.2004 Herkunft: Hannover Fahrzeug: D - Caravan Verkleinern

Solange Du nicht auf Automatik umbaust und solange Du bei Reifen mit dem gleichen Umfang bleibst, ändert sich die benötigte Wegdrehzahl nicht. Corsa-Getriebe, 4- oder 5gang, alles egal. Von daher ist der GTE ein geeigneter Spender, denn 185/60-14 und 155/80-13 haben ja den gleichen Umfang. Die einzige wirkliche Besonderheit beim GTE ist der Endwert der Tachoskala mit 220km/h.
Der Tacho vom DZM-Cockpit ist meines Wissens kleiner als der "normale".
Die Steckerbelegung ist offenbar anders, die Länge der Tachowelle glaub ich auch. Und der schwarze Kunststoffrahmen um das Cockpit ist auch anders, der Ausschnitt ist bei DZM größer.
Viel Spaß beim Suchen!
Matthias

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kadett b gunsen Hobby-Schrauber Herkunft: Güstrow Mehr Info

kadett b gunsen Hobby-Schrauber Dabei seit: 12.01.2009 Herkunft: Güstrow Fahrzeug: B - Limo Zusatzname: B - Caravan Motor: 2.0 E und 1.2 S mit Automaticgetriebe    Verkleinern

Moin, habe auch das Problem das er zuviel anzeigt. Habe aber ein Kadett E Einspritzer Tank verbaut. Nun war mein Gedanke, vom Kadett E Tacho den Spannungsregler zu verbauen! Geht ihr da mit oder wäre das Unsinn?

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VETERA QUAE NUNC SUNT,FUERUNT OLIM NOVA

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