Aber bei Automatik gibt es da keine Kabel. Die Kabel im Automatikkabelstrang sind dort angeschlossen, wo der Wählhebel ist. Dort sind vier Stück, zwei für die Anlasssperre und zwei für das Rückwärtslicht. An dem Wählhebel befindet sich so ein Drehschalter, wo die dran sind oder waren. Das müsste man beim Ausstausch gesehen haben. Daher müssen bei Umbau diese zwei Kabe verlängert und nach vorne zum Getriebe gezogen werden und nun an den Rückwärtgangschalter im Getriebe angeschlossen werden. Einfach dort Kabelschusteckverbinder anbringen und einstecken, dann braucht man nichts zu zerschnippeln. Durchführung der Kabel geht idealerweise durch die ehemalige Durchführung des Wählhebelzuges.
Der Schalter für Rückfahrscheinwerfer und Anlassersperre wurde irgendwann (1986? oder bei Kat?) an das Getriebe verlegt.
Nach meinem Kenntnisstand ist der Kabelsatz zu diesem Schalter an den normalen Kabelbaum angeschlossen, die Kabel enden also eigentlich ungefähr dort, wo der Rückfahrscheinwerfer-Schalter des Schaltgetriebes ist. Oder? Ein den Automatik-Kabelsatz abziehen, Kabelstecker auf den Schalter, fertig. Ebenso ist die Anlassersperre überflüssig und kann abgezogen werden.
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