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  • Joar, so nen A Omega Kombi wollte ich mir auch ne zeitlang holen. Eigentlich nen schönes Dickschiff. Kumpel hat sich dieses Jahr einen mit 3.0 24V geholt. Schon lecker sowas Na dann viel Freude mit.

  • Lagerräumung Kadett D

    ClearFist - - Optikfragen / Wartung [D]

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    Frontscheibendichtung mit Nut und Lippe vorhanden?

  • Dem Domlager ist es komplett Wurst ob da ne E oder D Feder drunter sitzt. Die Feder wird ja nicht vom Domlager gehalten, sondern vom Federteller und der muss zur Feder passen.

  • Die ATE FN57 sind aber für 288mm Bremsscheiben. Für die 280er Meriva Scheiben nimmt man die FN54 für die 284er Anlage vom V6 und Co. HBZ sollte dann schon ein 23er ATE sein. Ob Trommeln hinten ausreichen wird in der Regel von deinem Motor abhängen. Bis C20NE sollte Trommel noch gehen, ab 16V dann Scheiben. Bei Scheibe hinten dann in der Regel die 35er Sättel mit 3/20er Bremsdruckminderer. Falls dein TÜV/Dekra Mann es absegnet kannst sicher auch 33er Sättel nehmen, dass würde ich aber vorher abkl…

  • GTE Auspuffanlage

    ClearFist - - Motorfragen Kadett D

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    Gibt nix. Entweder die vom E 16V umbauen oder beim Auspuffbauer des Vertrauens eine Anlage anfertigen lassen. Wenn dir der Aufwand zu viel ist, nimm die aus England. Ist ja nen absolutes Schnäppchen.

  • "Kaddi" 13N gone C20XE gone "EDKA"

    ClearFist - - Baustellenfotos

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    @Corsadi: In diesem Beitrag hatte ich die Kästen mal verglichen. Leider sind die Bilder nicht mehr da. Schade, die hatten optisch die kleinen Unterschiede perfekt aufgezeigt. @Plat00n: Danke für die Blumen, hab mir auch wirklich sehr viel Mühe gegeben, dass sehr gewissenhaft und ordentlich zu machen. Will dort an der Stelle ja keinen Flickenteppich zaubern. Mit dem Karosseriebauer zieht sicht noch der gute Mann ist zur Zeit gut ausgelastet mit mehreren Komplett-Restaurationen. Aber wird schon. J…

  • Die 33er Sattel gabs glaube im Calibra und/oder Vectra A.

  • Kadett LS rembrandtsilber

    ClearFist - - Baustellenfotos

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    Schick schick die neuen Rims, wobei er mir vorher mit den Radkappen trotzdem besser gefallen hat. Liegt aber nur daran, dass ich mich an dem Mehrspeichendesign langsam satt gesehen habe.

  • Wenn du die Kiste nur durch die Halle schieben/rollen willst, dann kannst du das machen. Zum damit Fahren solltest du noch mehr beachten. Z.B. gab es beim D unterschiedliche Traggelenke und damit auch unterschiedliche Konuse in den Federbeinen.

  • Supi! Ich finde es nun noch um Welten angenehmer mit dem neuen Stil und das nicht nur am Handy. Daumen hoch!

  • Kadett E Club Special

    ClearFist - - Werkstatt-Tagebuch Kadett E

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    Ei ei ei, Benzinleitung und Flex hat bei nem Bekannten von mir dazu geführt, dass der Dachstuhl vom Nebengebäude abgebrannt ist. Sei froh, dass da nichts weiter bei dir passiert ist. Was hat/sagt der TÜV zu deiner Querlenker-Reparatur?

  • Ist nen schnöder Vergaser-Tank! Kein GTE etc. Der Tankgeber ist nicht verschraubt.

  • Also mein Prüfer hat mir die 3/25er eingetragen, ich musste ihm aber ein Protokoll vom Bremsenprüfstand vorlegen zwecks der Verteilung. Ob es verschiedene gibt weiß ich nicht, ich hatte Sie aber an der HA verbaut, direkt in der Leitung. Ohne meinen D bisher mal gemessen zu haben vermute ich, so wird sich das Gewicht nicht viel nehmen zum E. An die 3/15er hatte ich auch schon gedacht, dass wäre mein nächster Versuch gewesen, wenn die 3/25er zu viel gewesen wären.

  • Hi Kadett66. Schau dich mal nach Rostentferner statt nach Rostumwandler um. Ich habe in letzter Zeit folgende zwei Mittelchen getestet: Deox Entroster Gel Pelox RE Rostentferner Das Deox ist ein dickes Gel welches Säurefrei ist. Es haftet sehr gut an senkrechten Flächen, benötigt aber ewig um den Rost zu entfernen. Es sind viele Durchgänge nötig und wehe es trocknet mal ein. Dann hast du ne doofe Kruste die du abfriemeln darfst. Vom Pelox bin ich schon etwas begeistert, okay basiert auch auf Pho…

  • Hi Corsadi, in meinem E-V6 hatte ich die 3/25er drin und war zufrieden mit denen. Ich habe den Wagen zwar nicht lange gefahren, aber hatte u.a. mal 1-2 Vollbremsungen (auch mit hohem Tempo auf der Bahn) und auch schärfere Bremsvorgänge bei Nässe und es gab keine bösen Überraschungen. Wie es sich in Kurven verhalten hätte kann ich nicht beurteilen, dazu bin ich den Wagen zu wenig gefahren. Im D habe ich ja die 3/20er drin. MfG Martin

  • "Kaddi" 13N gone C20XE gone "EDKA"

    ClearFist - - Baustellenfotos

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    60? Na na na. Noch ist bissl Luft und zwar erstmal zur Hälfte davon Also ich hab mir sehr Mühe gegeben die neuen Bleche nach bestem Gewissen zu fertigen und "Einschweißen" wirds ja auch ein geprüfter Karosseriebauer, der zertifiziert ist und sowas auch an solchen Stellen machen darf. Und wie du selbst schon sagst ists besser als nen 37 Jahre alter Blätterteig. Was das Brantho sagen wird weiß ich nicht. Ist ja nur zum Überbrücken bis zum Bruzzel-Termin @CM-8200: Wenn dir der Name vom Steuergerät …

  • "Kaddi" 13N gone C20XE gone "EDKA"

    ClearFist - - Baustellenfotos

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    Da es mit dem Karosseriebauer doch noch paar Wochen dauert, schon mal ein kleiner Zwischenbericht Hatte Anfang des Jahres ja schon mal angefangen den U-Schutz im Bereich der Querlenkeraufnahmen zu entfernen. Dabei ist mir schon eine Stelle ins Auge gefallen, bei der nach kleiner Stocherei mit dem Schraubendreher ein kleines Löchel zum Vorschein kam. Da stand dann auch fest, lieber mal gründlicher nachsehen. Die Beifahrerseite sah zunächst noch besser aus. Obwohl der Kadett aus 1. Hand ist, kamen…

  • Wenn die auf dem Bild zu sehenede Form, die ursprüngliche Form des Gebers war und du diesen nun anders gebogen hast, dann behaupte ich hast du einen originalen GTE-Geber, aber einen Nachbau-Tank, bei denen der Schlingertopf wohl sehr oft komplett falsch positioniert zu seien scheint. Ich hätte Gedacht, dass der Schlingertopf nicht vollständig geschlossen ist, sondern unten einen kleinen Spalt hat, wo er am Boden des Tanks befestigt ist. Durch diesen Spalt strömt Benzin aus dem umliegenden Tank i…

  • Nein, die Fahrwerke gibt's nur noch für den E. Preise kannst du online einsehen. Variiert etwas je nach Ausführung.

  • Bei Gewindefahrwerken ist da nichts durch gepresst, wie es bei Serien-Federbeinen gemacht wird. Schau dir mal das Bild von kadett66 an, soweit könnte man nie pressen. Da würdest ja keine Antriebswelle mehr rein bekommen Bzw. wenn es gepresst wird, dann schneiden die es untern wieder ab