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  • Es gibt zwei verschiedene Ausführungen. Soweit ich das sehe, unterscheiden sich die einmal in der Länge der Anschlußrohre. Der Unterschied macht 15 mm aus. Außerdem ist der Kühlkörper unterschiedlich dick. Der Wärmetauscher Opel Nr. 1806110 (Van Wezel Nr. 37006160) sollte etwa 34 mm in der Höhe messen, die neueren (siehe unten) haben aber 49 mm. Für Dein Auto wäre eigentlich Opel Nr. 1806112 der richtige Heizungskühler, Van Wezel Nr. 37006115.

  • Mittelschalldämpfer Gummi

    opelkadett - - Motorfragen Kadett D

    Beitrag

    Wenn ich mich nicht täusche, sind die für die Mitte nur eine Kleinigkeit schlanker/flacher. Nummern: 852717, 852718, 90091697, 90122920. Gibt's noch bei eBay jede Menge im Angebot.

  • Kaufempfehlung Verteilerkappe

    opelkadett - - Motorfragen Kadett E

    Beitrag

    Wenn jeder so viel Hirnschmalz besäße, sinnlose Beiträge zu schreiben wie unser Spezialist, könnte man das Forum vergessen.

  • In ECAT24 finde ich folgende Liste, wo das Schwungrad Nr. 90232333 mit Zahnkranz verwendet wird. Dabei ist dieses inzwischen obsolet und wurde durch Nr. 55572815 ersetzt: AGILA-A Z12XE[LW4],Z12XEP[LB4] BENZINMOTOREN SCHWUNGRAD,ZSB. (NML- 55572815 6 16 188 VERWENDEN) ASTRA CLASSIC X14NZ[2H6] BENZINMOTOR SCHWUNGRAD,ZSB. (NML- 55572815 6 16 188 VERWENDEN) ASTRA CLASSIC X16SZR[L73] BENZINMOTOR SCHWUNGRAD,ZSB. (NML- 55572815 6 16 188 VERWENDEN) ASTRA-F 14NV[L89],C14NZ[2H6],X14NZ[2H6],14SE[L48],C14SE[…

  • Zitat von schrauberlehrling: „ Oder gibts noch nen Kühlkreislauf fürs Automatiköl, der dann offen bleibt? “ Die beiden Automatiköl-Anschlüsse am Kühler können offen bleiben, da kommt ja kein Wasser raus. Ob breiter Kühler oder schmaler hängt vom Baujahr ab, nicht vom Getriebe. Also der Kühler ist kein Problem. Naja, aber man braucht schon einige Teile, nur ein Schaltgetriebe ist zu wenig. Da sollte man besser ein komplettes Auto zum Ausschlachten haben. Das Thema Umbau von Automatik auf Schalter…

  • Massekabel Kadett E CC

    opelkadett - - Werkstatt-Tagebuch Kadett E

    Beitrag

    Das kannst Du mal versuchen, wenn Du noch genug Reste hast. Aber wie willst Du die Enden ordentlich in passende Kabelschuhe bekommen und verpressen? Für größere Querschnitte hol Dir lieber fertige Teile mit den passenden Anschlüssen, für ein paar Euro übers Internet. Ich würde sowieso erst den Spannungsabfall messen, bevor ich ein Kabel oder Stecker tausche. Nicht nur masseseitig, auch plusseitig. Das Aussehen täuscht manchmal.

  • Zitat von Strahli: „Mein V6 genehmigt sich bei Volllast auch um die 14 Liter... “ ...bei konstant 240 km/h, nehme ich an?

  • Zitat von DreamOpel: „ Weiß jemand, ob der Hazet 1779-1 für den Kadett E passt? “ Diese Bauform hatte ich zuerst, damit kommt man kaum an das Führungsgelenk (Querlenker/Achsschenkel) heran, das klappt damit nicht wirklich. Dafür würde der Hazet 1790-7 passen. Die Druckschraube dieses Abziehers sollte man aber nicht anziehen, was das Gewinde erträgt. Die zulässige Belastung für den Abzieher ist bei etwa 40 Nm Anzugsmoment erreicht, damit die maximale Biegespannung nicht überschritten wird. Für ri…

  • Zitat von Strahli: „ Am einfachsten zu erkennen sind die Unterschiede am ausgebauten Federbein, die älteren Ausführungen haben gusseiserne Lagergehäuse und Federaufnahmen ohne Kragenbund, die jüngeren Kadetten fahren auf Federbeinen mit geschmiedeten Lagergehäusen und Federaufnahmen mit Kragenbund. “ Was die Achsschenkel angeht ist es umgekehrt. Umgestellt wurde von Stahl auf Guss. Aus dem einfachen Grund, weil es billiger in der Herstellung ist. Siehe auch TI-C-61 vom 14.8.1981.

  • Kein Zündfunke mehr...

    opelkadett - - Motorfragen Kadett E

    Beitrag

    Kannst Du den Drehzahlmesser mal abklemmen an der Zündspule? Klemme 1: Eine Leitung geht zum Steuergerät (muss dranbleiben), das andere (sollte grün sein) zum Drehzahlmesser (abklemmen). Ein Versuch ist es wert.

  • Zündkabel Problem ??

    opelkadett - - Wie's funktioniert...?

    Beitrag

    Schwer zu sagen. Das Phänomen mit funkenden Kabeln kenne ich wohl, aber das konnte durch das Erneuern selbiger abgestellt werden. Wenn das Zündsteuergerät nicht in Ordnung wäre, müsste der unrunde Motorlauf bzw. Aussetzer doch auch unter Last und nicht nur im Leerlauf bemerkbar sein, oder? Die Zündspannung scheint ja keineswegs zu niedrig, wie man an den Kabeln sieht. NGK hat auch eine Nummer für technische Fragen. Warum nicht mal dort anrufen und fragen, ob das so normal ist dass die Zündkabel …

  • Genau, die Karosserie ist die eigentliche Wurzel des Übels. Wenn sich der "Karton" nicht so stark schütteln würde, dann wäre auch sein Inhalt nicht zum Rappeln angeregt.

  • Zündkabel Problem ??

    opelkadett - - Wie's funktioniert...?

    Beitrag

    Wenn die neuen Zündkabel nicht mangelhaft sein sollen, dann könnte die Zündspannung wegen folgender Fehlerquellen zu stark ansteigen: Die Zündkerzen sind in Ordnung (Elektrodenabstand nicht zu groß, Entstörwiderstand) und die Stecker der Zündkabel passen richtig, auch verteilerseitig und an der Zündspule? Ist der Verteilerfinger in Ordnung (hat vermutlich einen Entstörwiderstand 1 kOhm, messen!) und die Verteilerkappe (mit Mittelkontakt) sauber? Die Zündkabel möglichst mit etwas Abstand zu Karos…

  • Achskörperlager

    opelkadett - - Karosserie / Umbauprobleme [E]

    Beitrag

    Ja dann hattest Du wohl welche mit 59 mm AD bekommen. Die mit 48 mm AD haben die GM Nr. 90189050. Bei FEBI Bilstein ist das Nr. 04305 oder 41538 und bei MEYLE die Nr. 614 040 0004 bzw. MAB0131 Berichte mal wie's dann klappt mit dem Aus- und Einpressen.

  • Aus Gummi? Das wird aber sehr labberig und die Dichtung drückt es dann vielleicht nach außen weg. Normales Dichtungspapier reicht und hält sehr lange. Habe selbst 1 mm genommen, was etwa der originalen Stärke entspricht.

  • Drosselklappenspalt 12N

    opelkadett - - Motorfragen Kadett A - B - C

    Beitrag

    An dem Vergaser wird kein Drosselklappenspalt eingestellt, stattdessen ein Grundleerlauf, der unter der normalen Leerlaufdrehzahl liegt. Hier ist es beschrieben.

  • ...ist eine Papierdichtung, Teilenr. GM 90200943.

  • Wenn da was abgebrochen ist, dann kannst Du das nicht einfach so lassen. Aber man kann die Nachsteller bei abgenommener Trommel natürlich per Hand schon voreinstellen, damit dass Lüftspiel zwischen Belägen und Trommel passt. Wenn Du unsicher bist, lass' die Bremse machen!

  • Naja, wer weiß, ob da nicht mal jemand dran gedreht hat. Ist schließlich kein Neuwagen und Vergaser funktionieren bekanntermaßen nicht langzeitkonstant. Aber richtig, man sollte wissen was man tut und unser Fragesteller hat sich bereits als Laie zu erkennen gegeben.

  • @Strahli: Danke für die Info, hätte ich nicht gedacht. Der Varajet hat doch die Möglichkeit, im Gegensatz zu den meisten anderen Vergasern, das Gemisch für den Teillastbereich anzupassen. Zitat: "Die Teillastregulierschraube dosiert eine Teilkraftstoffmenge für das Hauptnadelsystem der I. Stufe. Diese Teillastmenge ist werkseitig eingestellt und die Teillastregulierschraube durch einen Metallstopfen verschlossen. Bei Beanstandungen wie Magerruckeln bei konstanter Geschwindigkeit, Aussetzen im Te…