Suchergebnisse

Das Problem mit den zuckenden Zeiger im Drehzahlmesser. Bei mir sprang der Zeiger plötzlich höher. Es wurde der kompletter Verteiler getaucht. Anschließend war alles gut. Hast Du den alten Verteiler verbaut oder wurde dieser auch schon getauscht?

Hallo Florian, herzlichen Glückwunsch zum Kadett Sprint. Richtig, dieses Modell ist sehr selten und Du solltest diesen wieder in den Originalzustand bringen. Es müsste die 13S-Maschine mit 75 PS verbaut und das Modelljahr 1985 sein. (von 8/85-7/86) Der Sprint wurde im August vom GT2 abgelöst. Die Ausstattung wurde 1:1 übernommen. Unter Kadett-Info kannst Du noch einiges über den Kadett Sprint lesen. Klick mich. Ich fahre seit über 30 Jahren einen GT2 im Originalzustand. Bilder findest Du in mein…

@ Frank, ja, hat er, die Ansaugbrücke hat runde Einlaßkanäle. Hatte ich schon geschrieben. Das Saugrohr im Multec-Unterteil müsste auch einen kleineren Durchmesser haben. Die Dichtungen sind unterschiedlich. Wurde noch etwas am Zylinderkopf geändert beim NZ? Gruß DreamOpel

Stefan, ich fahre seit 30 Jahren meinen Kadett GT mit der C16LZ-Maschine. Auf dem ersten Blick scheinen die beiden Motoren gleich zu sein. Es gibt aber Unterschiede. 1. Du kannst es an der Bezeichnung vor der Motornummer sehen. 2. Das Luftfiltergehäuse hat keine Unterdruckdose. Die automatische Umstellklappe für die Ansaugluft wird durch ein Bimetall betätigt. 3. Das Etikett auf dem Luftfilter weißt auf Zündkerzen mit einem 1,1 mm Elektrodenabstand hin. Das ist wichtig beim LZ! 4. Das Hitzeschut…

Hallo Stefan, Glückwunsch zu dem schönen Sahnestückchen. Wenn Du nicht geschrieben hättest, dass er 91.000 km gelaufen hat, würde ich meinen, der wurde 30 Jahre im Opelmuseum geparkt. Bitte nicht verbasteln. Es ist der C16LZ-Motor verbaut sein. Viel Fahrspaß mit dem Kadett DreamOpel

Hallo Alex, der Motor c16NZ wird auch mit dem Einspritzventil vom C16LZ laufen. Denke, dass die Unterschiede nicht allzu groß sind.

Hallo Alex, ich habe mich auch schon vor einiger Zeit nach passenden Anbauteilen für meine Multec für den C16LZ interessiert und mir aus dem Teilekatalog die einzelnen Teilenummern in einer Tabelle gelistetet. So wie es aussieht sind die Anbauteile für den C16NZ und X16SZ identisch. Also müsstest Du das richtige für den Test eingebaut haben. Hier die Tabelle mit den Angaben der Anbauteile und der jeweiligen Fahrzeuge. kadett-forum.de/index.php?atta…23b0d4f645f8d8df634942520

@ Alex, mit dem Steuergerät könnte trotzdem klappen. Laut Teilekatalog sind die Steuergeräte für den C16NZ-Schalter und -Automatik gleich, nur der blaue Programmspeicher ist unterschiedlich. Du musst eh überprüfen, ob im Austausch-Steuergerät ein Programmspeicher vorhanden ist. Dazu musst Du den Deckel abschrauben. Hast Du die Bezeichnung von beiden Steuergeräten schon überprüft und hast Du das Steuergerät vom Spenderfahrzeug ausgebaut? kadett-forum.de/index.php?atta…23b0d4f645f8d8df634942520

Hallo Alex, weißt du, ob der Vorbesitzer schon am Fahrzeug gebastelt und weitere Teile als den Verteilers getauscht hat? Wie Du schreibst ist genügend Kraftstoff im Tank, manche Anzeigen zeigen nicht den richtigen Wert an. Wie alt ist das Benzin? Weißt Du, wie der Fehlercode ausgelesen wird? Tausche auch, wie Du schon geschrieben hast, das Kraftstoffpumpenrelais. Es könnte an die Benzinzufuhr liegen. Die Benzinpumpe surrt, dass heißt dass sie Strom bekommt und läuft. Dies heißt aber nicht, dass …

@ rainman, tolle Kurzgeschichte.

Wünsche euch und euren Familien ein schönes und glückliches Weihnachtsfest. kadett-forum.de/index.php?atta…23b0d4f645f8d8df634942520

Hallo Frisco-2.0, das ganze ist natürlich sehr ärgerlich. Ich habe ebenfalls schon viel beim kleinen und großen E-Bay bestellt und auch schon einiges reklamiert und bisher immer den Betrag zurück erhalten. Sogar schon kostenlos ein weiteres neues Teil bekommen ohne das alte, was nicht an meinem Fahrzeug passte behalten durfte. Z.B. Thermostatgehäuse für einen 1.8 Motor, das beim 1.6i nicht passt. Oder einen neuen Mitteltopf von der Firma Eberspächer der unter einem Komi passt, hier wurde mir kos…

Hallo Wolfgang, ein herzliches Willkommen im Kadett-Forum. Und natürlich Glückwunsch zu dem Kadett C. Wahrscheinlich der einzigste in diesem schönen Originalzustand. Wünsche Dir viel Spaß und Freude mit dem froschgrünen Kadett C und allzeit eine gute Fahrt.

Respekt an die Vorbesitzer. Ein richtiger Glücksgriff. 1986 wurde anscheinend ein gutes Blech verbaut. Mein GT ist ebenfalls von 1986 und topp. Viel Spaß mit dem Kadett.

Gerne Tom. Denke nicht bis auf die Anlagefläche an der Kurbelwelle, diese sollte sauber sein. Die Schwungscheibe ist ausgewuchtet. Die Zähne vom Ritzen des Anlasser müssen natürlich den gleichen Abstand wie die Schwungscheibe haben. Dies hast Du bestimmt schon kontrolliert.

Tom, meinst Du "Schwungscheibe an die Kurbelwelle" schrauben oder den "Kupplungszusammenbau an Schwungrad"? Beide Drehmomentwerte stehen in der Tabelle.

Hallo Tom, ich habe mir für meinen Kadett E eine Tabelle erstellt. Diese müsste mit vielen Werten auch für andere Modelle passen. kadett-forum.de/index.php?atta…23b0d4f645f8d8df634942520

@ Frank, ja, geht auch bei einem Vorfacelift-Kadett. Mein weißer GT lief am 21. Oktober 1986 vom Band und wurde ab Werk mit einem C16LZ-Motor und geregeltem 3-Wege-Katalysator ausgestattet. Die Karossie hat den großen Mitteltunnel.

Hotte, dass kann ich mir nicht vorstellen. Die Zündspule aber schon. Wurde diese schon getauscht? Kannst Du am Kabel eine Beschädigung sehen? Den Kontakt für das Zündkabel wurde von dir schon beim Zündkabeltausch kontrolliert. Wurden auch die Kontaktzungen für den Stecker des Verteilers überprüft?

Ein duchschnittlicher Verbrauch von 8 Litern für ein Kadett mit Automatikgetriebe ist doch prima. Wünsche Dir viel Fahrspaß. Wird bestimmt mal wieder so sein.