denke auch das es da eigentlich keine Probleme geben sollte.
Allerdings Frage ich mich noch wie man Gewinde hinten am Kadett machen will. Der hat ja an der HA Feder und Dämpfer getrennt und dann bringen weder Gewinde noch Nuten was 
. Kenne das bis jetzt nur bei Kombinierten Feder-Dämpfer Elementen so wie beim Calibra hinten.
Greetz Cossie
P.S.: Belehrt mich wenn ich falsch liege 
P.P.S.: War eben mal schnell bei Kreis auf der HP. Da wird der Kadett nichtmal erwähnt!?! Aber ich werd mal ne E-Mail an die schicken. Das Interessiert mich jetzt 
hallo!
hab die schon mal angemailt und nach ner ewigkeit auch ein datenblatt gekriegt, aus dem ich aber nicht 100% schlau werde. auf alle fälle bieten sie verstellbare domlager für die VA an.
ich weiß, der kadett wird da nicht erwähnt, wäre aber ja auch alles baugleich mit dem astra f. aber die inserieren jeden monat ganz groß damit in der flash
das funzt schon, mußt dir so vorstellen das anstelle eines federwegbegrenzers eine gewindehülse mit nem schraubbaren federteller reinkommt, und dann eine eben sehr kurze feder, weiß eben nur noch immer ned, ob das nur für die rennstrecke is oder auch für die straße zugelassen!?
@karsten: kennst definitiv wen, der auch an der HA e-kadett federn fährt?! muß dann ja auch die anderen federteller haben.
hier in münchen is das prob, das die opels eigentlich nur vom hörensagen kennen 
bmw keine problem, stern auch nicht, ingolstädter geht grad noch, aber sonst ...... 
danke für die erklärung
Hab mal Kataloge gewätzt und hab das selbe System bei KW entdeckt. Mit Straßenzulassung allerdings nicht für Kadett, da gibt es nur verstellbare VA und Starre HA. Genauso bei Astra F. ABER FÜRN CORSA A GIBTS VA + HA VERSTELLBAR!!! 
warum dann ned fürn Kadett? 
Naja was soll man machen? Und wenn das von Kreis zulassung hat dann werd ich mir das wohl irgendwann zulegen
Greetz Cossie
P.S.: Wenn du die 16V Achse hinten hast kann das doch eigentlich kein Prob sein oder? Oder meinste die sträuben sich das abzunehmen wenn du auch die Teller vom E einsetzt?
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