GTE motor+ mehr spass + *kupplung*

    #1

    habe da mal ein paar fragen...


    bis wieviel ist der 18er block drehzahlfest?


    gibt es irgendwelche erfahrungen bezügloich der masse der schwungscheibe, also was man da so wegnehmen kann - auch in verbindung mit bestimmten nockenwellen??


    im leerlauf hat er wenig bis fast keinen öldruck, es ist eine nicht bekannte nocke verbaut und 15 w 40 wird gefahren...
    das kann ja so nicht richtig sein - erfahrungen???


    welches getriebe ist das brauchbarste für nen leicht gemachten 18er mit nocke fächer etc...????


    was für eine "sport"kupplung ist anzuraten?
    kennt da jemand die sinter von omp??
    passt ne 215mm vom kadett e ???
    erfahrungen????


    gibt es irgend einen kniff dem motor die luft besser an saugen zu lassen oder so




    mfg ?(

    Einmal editiert, zuletzt von silvermoon ()

    #2

    Mein alter 1.8E mit Schmiedekolben und 45er Webern war bis 8000 U/Min Drehzahlfest. 8)


    Beim Schwungrad kannst du soviel abdrehen wie du möchtest, hauptsache es bleibt noch genug Material über! :D
    Nur das feinwuchten mit montierter Kupplung nicht vergessen!


    15W40 ist schon OK, der Leerlauf bzw. Öldruck liegt sicher an der scharfen Nocke! :evil:



    Beim Getriebe kommt es drauf an ob du lieber bessere Beschleunigung oder V-Max haben möchtest! ?(
    Die Übersetzungen findest Du auf meiner HP!


    Würde dir eine Sachs empfehlen.


    Kannst die größere vom C20NE GSI am 1.8E Schwungrad montieren das passt! :)


    Ein offener K&N wäre da die beste Lösung! :D

    www.gteschmiede.de ... die Onlineplattform für den Kadett D

    #3

    Habe Mit einem Bakannten damals nen 18E mit Webern auf 10000 Drehzahlfest bekommen aber mit Viel Bohren wuchten schleifen und Fummeln.
    Sehr viel aufwand.
    Die OMP ist sehr gut fahre Die auf meinem C20NE und Die ist sehr reibstabil auch nicht zu stramm das man in der City Dicke waden bekommt.


    Zum Thema Schwungrad mal Die Tipps auf Der gsi seite suche grad mal Die adresse raus.
    Habe noch eine Nockenwelle Die ziemlich gut durchzug hat im unteren Berech mehr als andere.
    Ist eine nachgeschliffene mit gekürztem Nockenwellen gehäuse.

    #4


    und was kann er ab ohne schmiedekolben? ;)
    hattest du auch andere längere pleuel verbaut??



    :D sehr gut, dann mal feile marsch




    hab ich dann 10 KW mehr :rolleyes:



    danke




    danke




    und .....




    PS:


    wie oft ist eigentlich die kurbelwelle gelagert? 5 fach??
    wieviel hub hat der 18E???

    #7

    der offene K&N bringt schon was: minus 1KW :P

    ______________________________________________
    Cabrio fahren ist wie, als hättest du kein Dach xD


    Alltagsauto: W211 E350, Spaßauto: Opel Kadett E Cabrio 2.0 16V

    #9

    ich wollt da einfach noch mal wegen der sicherheit nachfragen:


    passt die kupplung vom c20ne gsi einfach so zwischen die schwungscheibe vom 18E und nem f16 ??!


    kann der normale korb beibehalten werden bei ner sinterscheibe von omp, weil da hätt ich noch nen neuen liegen....


    wie schauts mit dem ausrücklager aus ?(



    danke :D

    Einmal editiert, zuletzt von silvermoon ()

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