C16NZ mit Turbo?

Es gibt auch viele Engläner,die auf den C16SEI einen Turbo draufsetzen,die haben da extra Kits für.

Aber was soll das immer mit dem Turbo? Gerade Saugmotoren damit aufzurüsten mact nicht viel Sinn,es wird zwar immer ne lange Lebensdauer versprochen,aber lange hält das trotzdem nicht,weil der Motor nunmal auf Saugen ausgelegt ist und nicht auf Aufladung.

Schaut euch auch mal die M-Serien von BMW an,da ist niergens ein Turbo verbaut,alles Sauer mit richtig Haue.

klar geht das aber nimm nen 1,4 block mit 1,6 kopf wegen der kompression , und du brauchst noch ne zu un ab leitung fürs öl fürn turbo aber auf dauer is der spass nich und einfach vom aufwand schon nich so toll, würde lieber gleich auf 2,0 oder so umbaun. wen der turbo aber richtig druck hat im 1,6 kannst schon auf der 1/4meile einiges stehn lassen bis 180 ps autos , hat nen kumpel mit en kadet mal getestet ging paar tage der motor dann war der schrott .

Bevor man sein Geld für so einen Mist ausgibt, der eh nicht halten kann, lieber einen anderen Motor verbauen

Zitat

Original von Pharas
hui, da begibt sich jemand auf dünnen eis nen kleinen C16NZ mit nem M-motor zu vergleichen. das sind doch verschiedene welten, ach universen!!!

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Echt? Ich dachte mit ein paar Handgriffen bekommt man aus allen Saugern die gleiche Leistung wie aus den M Motoren. :kratz:

bei den nz motoren is eh nen engpass drin. die ansaugbrücke. müsste wenn eine von nem 1.3er irmscher drauf damit das läuft

Hallo zusammen,

also das Geld würde ich wohl auch nicht in einen C16NZ investieren. Für EUR 2100,- bekommt man schon ganz andere Sachen, zumal ja immer die Folgekosten wie z.B. größere Bremsen, LLK usw. vergessen werden.

Aber was mich bei dem Angebot von HG-Motorsport mal interessieren würde ist, was machen die mit der Motorsteuerung?

In keinem der OPEL Angebote ist irgendwas von wegen Anpassung der Motorelektronik zu lesen. Und was passiert wenn ein Turbo-Umbau unter Last zu mager läuft konnte man ja schon in diversen Beiträgen lesen.

Gruß,

Andreas