in diesem tread
http://www.kadett-forum.de/thr…7c91a14cba8a8217c82f80cec
behauptet kadett-d-gte, dass man einen cih-block mit ohc-kopf und ohc-getriebe kombinieren kann...
????!!!!!
eure meinung ist gefragt!!
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behauptet kadett-d-gte, dass man einen cih-block mit ohc-kopf und ohc-getriebe kombinieren kann...
????!!!!!
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Die Motorenteile passen definitiv nicht zusammen.Aleine schon wegen dem Block.Der CIH Block ist immer etwas länger als ein OHC,wegen der Steuerkette.Die läuft nämlich im inneren des Motors.Der Zahnriemen bei OHC läuft ja außerhalb des Motor. Es sind zwei verschiedene Motoren systeme.Und das kann man nicht kombinieren.
Edit:
Außerdem paßt der 2L OHC ja gerade so ín den Motorraum des D-Kadetts.Der Kadett GTE hat im rechten Längsträger schon ne kleien Einbuchtung,damit der untere Halter von der Lichtmaschine nicht beim leichten kippen des Motors beim anfahren an der Träge kommt.
Schließe mich der hier mehrfach geäußerten Meinung an und sage auch, dass das nicht paßt. Das einzige, was der 2 Liter OHC (Overhead Camscraft) und der 2 Liter CIH (Camscraft in Head) Motorblock gemiensam haben, ist das beide Blöcke aus Guß bestehen. Mehr Gemeinsamkeiten gibt es eigentlich nicht. Den CIH Motor gab's bei Opel auch nur in den Hecktrieblern z.B. im Kadett C (1.6, 1.9 und 2.0 Liter).
Da past doch etwas , nur nicht vom 4 Zylinder .
Für die CIH Blöcke/unterbauten , da ist es möglich ,
einen Abgesägten 24v Kopf drauf zu verbauen ,
die/der 5 te + 6 te Brennraum werden abgetrennt und die Schnittfläche mit einer Platte verschlossen , für die Kopfschrauben werden neue Bohrungen gesetzt.
Das gibts bei der Firma RISSE
Hallo Nico
Vielleicht meint er, dass er den CIH Block mit einem Querstromzylinderkopf (wie beim OHC) kombiniert hat. Das gab es damals und brachte ca. 10% mehr Leistung.
Diese Köpfe sind aber meines Wissens damals nur im Motorsport verbaut worden und schon daher extrem selten. Mit den OHC Köpfen wie wir sie kennen, hat das aber nix zu tun.
Wie schon gesagt, warum sollte man einen sauschweren CIH Block (die Konstruktion stammt immerhin aus Mitte der 60 er Jahre, Rekord B), mit irgendetwas neuem kombinieren wollen, wenn man den erheblich leichteren NE Block hat, der (serienmäßig) nicht viel weniger Drehmoment hat als der 2,2 CIH.
Ein Photo würde mich auch sehr interessieren.
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