Achsmanschette wechseln

Da brauchst Du einen Abzieher oder Ausdrücker, je nachdem wie man das nennen will.
Die Mutter unterhalb nur zu lösen wird nicht viel bringen.. 8))

Den Dämpfer schraubste dann heraus indem Du die riesige Zentriermutter oberhalb
des Federbeins (der Dämpfer geht dadurch) abschraubst. Rohrzange, falls nix
besseres zur Hand ist.

Das untere Gelenk muss dazu aber auch abgemacht werden.

Wenn man ganz schmale Federspanner hat, dann kriegt man den Dämpfer auch bei
eingebauten Bein heraus, oben das Domlager abnehmen und dann den Dämpfer
durchs obere Dom-Loch aus/einbauen. Ist aber scheisse beim drankommen und
macht die Sache schwieriger, als wennde das Bein komplett abmachst.

rb.

Du mußt die Manschette wegziehen damit du ins Gelenk schauen kannst dort wischst du es
sauber darin ist ein Sprengring diesen öffnest du und kannst somit das Außenstück des
Gelenks abziehen, dann alte Manschette runter neue drauf ordentlch fett rein und wieder
zusammenschieben dann den Ring drumrum und fertig.

Stoßdämpfer bekommst nur raus indem das ganze Federbein ausbaust, am Dom die beiden
schrauben am Lenkgetriebe die Spurstange lösen, geht meist einfacher als den Kopf am
Federbein und das Traggelenk unten, aber das weist ja sonst hättest die Antriebswelle nicht
herausbekommen. Federspanner brauchst auch.

MfG
Turbospeedy

PS:Uups war einer schneller beim tippen

Naja, hab' aber dem Gelenk keine Beachtung geschenkt, hatte ich vergessen.. 8)..
So ist Dein Beitrag doch super, selbstredend!..

Wie man nen Gelenk wechselt, weiss ich im Grunde, hab grad eines auf meiner
Werkbank liegen, frage mich aber wie eine Werkstatt oder so, mit dem Fett
umgeht das da ja noch drinhockt. Fett wegwischen ist ja nicht übel,
aber bei dem Gelenk welches ich auseinander nehmen wollte, war ja soviel davon
drin (muss ja wohl auch), dass das als riesen Sauerei enden wird bei mir..
Die Suche und das Gefriemel nach dem Ring habe ich nämlich abgebrochen, weil ich
schon aussah wie ein Neger.. 8).. Also wie machen's die Profis ?! Spülen die das Fett
irgendwie aus oder wischen die auch nur, bei mir liefs ja immer wieder dahin
wo der Ring hockt. Wahrscheinlich macht ein Profi das irgendwann blind..

rb.

Ich wisch das am ring sauber und dann wenn es auseinander ist wische ich es einmal aus das
das meiste weg ist und dann fast die ganze Tube wieder rein, bis jetzt hatte ich keine
Probleme, so hat mir das mein Dasd mal gezeigt und der arbeitet beim FoH

MfG
Turbospeedy

ok, ich lister rstmal werkzeug auf das du dringend brauchst:
brecheisen
spurstangenabzieher
grosse wasserpumbenzange
federspanner
sprengringzange und n ratschkasten mit allem drinn

beste vorgehensweise ist:
auto hoch(mit 16v stabi besser beide seiten)
rad ab
am Traggelenk die mutter bündig zum oberen ende des gewindes schrauben
brecheisen mit der flache seite ansetzen und stark hebeln# vorsich mit den fingern#
mitter am spurstangenkopf auch bündig zum ende des gewindes drehen abzieher ansetzten un unter leichten schlägen mit nen 300g hammer die vorspannung erhöhen.
dann die beiden muttern entfernen.
wenn die mutter unten durchdreht, setz n wagenheber mit leichem druck an
wenn di am spurstangenkopf durchdreht dann hat mit ner grossen wasserpumpenzange gegen, also üb in die gleich richtung kraft aus, wie es die angezogene mutter tun würde
bremssattel ab und die beiden konusse(richtig geschrieben?) aus der führung drücken. dann das federbein komplett mit derm federteller ausbauen

hoffe das es hilft;)
mfg