mal eröffnen

    #11

    WIe mir bekannt isses sicher machbar einen XE zum LET umzuformen.


    Allerdings hab ich mal gelesen das es billiger sein wird sich nen kompletten Turbo-Motor im Austausch zu besorgen, als die Anbauteile teuer zu bezahlen.

    :D Zurück in die Jugend: :D
    :D 125er for the win. :D

    #12

    Also, entweder kauf dir sofort einen Turbo, oder lass es wie es ist, denn so einen Kompressor fährt ein Kollege, dafür kriegst du auch einen LET.

    One of the most finest D


    www.champagner-d.de


    !!! Das Bessere ist der Feind des Guten !!!

    #14

    @ Schotte, mal ganz am Rande...reicht deine Leistung für Sprints bis ca. 100 nich aus? :( ...oder ab wann schätzt du, hast du noch Traktionsreserven (vielleicht mal angeben, was für Räder/Achsübersetzung du fährst) ?(


    MfG Rolf

    #15

    hi,
    also dieser thread war damals ansich nur so "zum spaß" entstanden, da hier noch keiner gepostet hatte!
    mein motor war damals noch nicht eingestellt und bei ca. 200 lt tacho war schluß. die zeiten sind zum glück vorbei :D


    natürlich reicht die leistung (jedenfalls für mich) aus!!! wobei der ein oder andere tip (z.b.sperre) garnichtmal so verkehrt ist!


    achso, ich fahre 16 zoll mit 215/40 und das serienmäßige f20 getriebe! für sprints ist der motor allerdings nicht gemacht bzw. "geeignet", er ist mehr auf v/max ausgelegt und die reicht :D


    gruß
    schotte

    #16

    den xe auf let umzustricken ist gar kein thema allerdings habt ihr wo möglich nicht aqll zu lange was davon, weil der let-kopf für mehr leistung und druck ausgelegt ist ALSO folglich ne dickere wandung hat!!!


    die wird er in der tat nicht um sonst haben drum kanns schon kostspielig sein nen xe zum let umzubasteln weilste alle paar tausend kilometers nen kopf verrauchst!


    greetz der slow :D

    Unternehmen verstehen sich gut darin, einen Mitarbeiter so schnell über den Tisch zu ziehen, dass er die Reibungshitze als Nestwärme empfindet!
    [blink]http://www.greens-area.de.vu[/blink]

    #17

    Lexmaul hatte bis vor einigen Jahren für den C20XE einen Kompressor-Kit im Angebot. Preislich lag er damals bei ca. 9000,00 DM plus knapp 900 DM für den Einbau. Er brachte ca 40 PS mehr und hatte gegenüber dem Turbo nicht das berüchtigte Turbo-Loch.
    Bei Mantzel wurde Anfang der 90-iger Jahre für den Cali und den Vectra ein Turbo-KIT angeboten, der dem des C20LET schon sehr nahe kommt. Umbaukosten lagen inkl. Montage auch bei ca. 10.000,00 DM.


    Wenn Du den Begriff Kampfsau neu definieren willst, hol Dir am besten einen C20LET und verbaue noch ein modifiziertes Steuergerät von Kreis Motorsport. :]

  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!