So, baue ja gerade auf 16V Technik um und setze mich mit dem Thema Querträger auseinander.
Habe dann auch einen gefunden und bestellt. Ergebniss war, ist einer bis GSI 1987. Ist identisch mit dem, der jetzt drin ist. Einzige Änderung ist die Abschleppöse.
So, meine Theorie...
alle 8V Kadetts haben den gleichen Querträger . Nur bei den GSI Modellen mit 8V wurde die Abschleppöse geändert.
Alle GSI 16V haben den tiefen Querträger incl. der GSI typischen Abschleppöse.
Nun meine Frage. Den Träger werde ich ja nun wechseln. Was da ist wird verbraten und soll nicht sinnlos inner Ecke rumliegen. Reicht das Kühlernetz vom 8V GSI ( dieser passt ja nur da rein)auch für den C20XE aus????
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#3 Für den Serien-XE nein. Ich fahre das genau so, und der wird nicht zu warm, weder beim beschleunigten Fahren noch im Stau im Sommer. Der Lüfter geht vielleicht öfter an, aber das wars auch. Der Kühler ist zwar nicht so hoch wie der vom 16V, aber etwas breiter. So groß scheint der Flächenunterschied nicht zu sein.
Klar ist es besser den großen einzubauen, aber ohne Saharaeinsatz, finde ich, kein Muss.
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#8 Vielleicht steh ich ja nich so oft im Stau wie du, Oli, aber Hitzestau an der Tagesordnung? Näääää.
Der Kadett erreicht nur im Stand bei Leerlauf mal den 5. Balken, dann geht der Lüfter an und gut isses wieder. :O Bei normaler Fahrt ist momentan der Digi sogar nur bei 2 Balken (jeweils inclusive dem Blauen), woran aber mein Thermostat schuld sein sollte. Das schliesst nicht richtig, zeigt aber dafür das die Kühlleistung ausreichend ist.
Und warum davon der Kopf reißen soll musst du mir mal metallurgisch erklären, ich hab eher gelernt das schnelle Erwärmung zu Rissen führt, höhere Temperatur jedoch zu weniger Rissanfälligkeit (da Zähigkeit steigt). Ich rieche Halbwissen...
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#9 Also wenn man auf 16V umbaut dann sollte man wohl auch den 16V Querträger, oder wie das auch heisst, verbauen. Denn es geht nicht nur um den größeren 16V Kühler sondern auch um die Sicherheit.
Die haben damals die Front (und wohl auch den Kühler) verändert damit bei einem Unfall(Frontaufprall) es dir den Motor nicht zuweit in den Innenraum schiebt. Deswegen auch die 2 Verstärkungen zur A Säule hin. Da geht es nicht, wie sooft falsch beschrieben, darum das die Karosse die Leistung sonst nicht aushält, sondern einfach nur um die Sicherheit bei einem Unfall.
Hab das selbst gelesen in dem Bericht wo damals der c20XE im Kadett E vorgestellt wurde.Und ganz ehrrlich, jemand der sich nen c20XE Einbau leisten kann, der kann auch noch die paar Euro in die Sicherheit investieren oder?
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#10 Halllo
So hab mal nen bissel im Teileprogramm gesucht und folgende Netzmaße der Kühler verglichen.
GSI 8V Schalter: LxHxB 630mmx320mmx34mm
GSI 16V Schalter: LxHxB 520mmx370mmx34mmIm Endeffekt hat´der 8V die grössere Kühl bzw. Netzfläche im Gegensatz zum 16V Kühler.
Im Umrüstkatalog ist aber nicht gefordert, beim 16V Umbau den Querträger zu wechseln. Maximal die Querstrebe vor dem Kühler ist anzubringen.
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