c20ne mit Zündung 1,8e
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#2 Wenn ich das doch richtig im Kopf habe, wird der Verteiler beim ohc Manta Motor mit einem zusätzlichen VErteiler antrieb angetrieben und der Verteiler sitzt parallel zum Motor und nicht im 90° Winkel. Der Antrieb ist dann über einen kleinen Zahnriemen über das Nockenwellenrad.
Du kannst jedne Verteiler da nehmen, da der Verteiler die reine Verteilung übernimmt und nicht für den Zündzeitpunkt und Schließwinkel verantwortlich ist.
Sieht sowieso sehr komisch aus die Konstruktion da auf dem Bild irgenwie wie gewollt und nicht gekonnt :hammer:
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#4 ZitatOriginal von d-estate
Wenn ich das doch richtig im Kopf habe, wird der Verteiler beim ohc Manta Motor mit einem zusätzlichen VErteiler antrieb angetrieben und der Verteiler sitzt parallel zum Motor und nicht im 90° Winkel. Der Antrieb ist dann über einen kleinen Zahnriemen über das Nockenwellenrad.Du kannst jedne Verteiler da nehmen, da der Verteiler die reine Verteilung übernimmt und nicht für den Zündzeitpunkt und Schließwinkel verantwortlich ist.
Sieht sowieso sehr komisch aus die Konstruktion da auf dem Bild irgenwie wie gewollt und nicht gekonnt :hammer:
Richtig!
Da wird normal die Verteiler-Umlenkung vom 1.8er Rekord E verwendet.
hab graad keine besseren bilder hier...
MfG - Boris
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#5 Aber die Verteilerumlenkung ist doch eigentlich nur fürn Bigblock Motor 1.6-2.0 OHC und ich habe ein smallblock OHC 1,2 -1,6 OHC passt die da überhaupt? Oder kann ich den Transistorverteiler nehmen und die 2.0ne Zündspule nehmen. Welche Boschnummer ist das? Würde das so klappen? Ist also ein Transistorzündungsverteiler kein Verteiler mit Zündkontackten.
Mfg
Micha -
#6 Es ist furzegal, welchen VErteiler Du nimmst. Bei der Motorsteuerung wird alles über Kennfelder im Steuergerät gemacht. Du brauchst nru ne VErteiler Kapep mit Finger, die den Funken verteilt. Groß genommen muß DU nur irgendwas haben. was den Erteilerfinger mit Nockenwellendrehzahl antreibt und dann die Kappe drüber, fertig.
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