möchte mich auch noch kurz dazu äussern bevor es zu sehr ins off-topic geht :ahhhh:
mein cab hat ab werk e-fenster, die haben unten auch keine anschläge und düsen runter in die türen! habe auch noch keine definitive lösung gefunden, aber winterzeit ist cabrio(bastel)zeit!
zudem wird in der opel rep. anleitung bei anderen modellen (weiss gerade nich mehr welche) auch beschrieben nach einem austausch des fh-motors solle dieser mit schrauben statt wie zuvor mit nieten befestigt werden! nieten gehen in der motage halt schneller und sind auch soweit sehr stabil, nur gibt es für die teilweise verwendeten nieten gar keine "handwerkzeuge" um sie zu verarbeiten in der werkstatt!
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#12 Also in meinem Reperaturhandbuch steht dass man definitiv Nieten verwenden sollte und keine Schrauben Loctide hin oder her. 4.8er Nieten gibt es in jedem Baumarkt, sind günstiger als Schreuben und passen in jede halbwegs gescheite Nietenzange.
Wenn es nur um schnellere Montage ginge, könnte man noch so einiges mehr nieten. Mußte aber bisher ganz wenig Nieten aufbohren. 8 davon waren beim Fensterheber... -
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#13 Also meine Schaubenlösung hält bei meinen beiden Wagen schon nun schon seit Jahren und die beiden Wagen von Freunden die ich auf E-Heber umgerustet haber haben sich bisher auch noch nicht beschwert und ich würde noch nicht einmal drauf wetten wirklich Loctide verwendet zu haben, kann aber gut angehen.
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#15 Servus Leute,
erst mal danke an weeman für die super Anleitung...hat mir sehr geholfen!
Jedoch sind bei mir einige kleinee Probleme aufgetreten, welche ich euch nicht vorenthalten möchte! :smoke:
Scheinbar gibt es unterschiedliche Führungsschienen für manuell und elektrisch:
Und auch 2 Einbaupositionen:
So nun zur Beschreibung:
Habe alles wunderbar nach Anleitung eingebaut und es ging wie geschmiert!
Als ich dann aber den Heber probiert habe, ist mir schon aufgefallen, dass er recht schwergängig ist! islo lieber mal aufhören und nachsehen...Daraufhin ist mir schon aufgefallen, dass wenn ich das Fenster ganz runter machen würde, die untere Führung zu kurz wäre...??!!
Dann der Schock 8o, mein Heber ist verbogen! das Blech auf dem der Kugelkopf für die untere Führung sitz hat nen Drücker!
Bei der Ursachenforschong hab ich dann mal die Schinen von meinem Spender angesehen und siehe da...die sind länger und auch wo anders verbaut! Im Bild rot: manuell BJ 1990 grün: elektrisch BJ 1993Also alles wieder raus, Heber wieder hingebogen, Schienen vom Spender verbaut...FUNZT!!! =:|
Dann originalen Kabelbaum verlegt und Stecker an vorgesehenden "Weibchen" an der A- Säule eingestöpselt...GEHT NIX! :idee:
Nach kurzem messen mit dem Multimeter ist mir aufgefallen, dass der Stecker am Kabelbaum um einen Steckplatz (nur 2 von 6 belegt) versetzt ist! Also Stecker zerlegt Steckplatz versetzt...FUNZT!!! :yeah:
Bei Grün kam Strom, Gelb Masse und Rot wüsste ich selber gerne!
Jedenfallst hatte der Stecker am Kabebaum nur 2 Kontakte, Masse ist klar und auf Rot? Strom war aber auf Grün!
Wisst ihr wofür der Rot gekennzeichnete Kontakt ist?
Jemand schonmal was ähnliches gehabt?
Jedenfalls nochmal DANKE für die Anleitung, meine Heber flutschen jetz wie Sau :gelage:Hoffe ich konnte hilfreich sein!
Grüße Thomas
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#16 Also ich hatte noch nie Probleme mit der Führungsschiene... hab von Manuell auf Elektrisch noch nie die untere Schiene gewechselt...
aber ich vermute, das Du bei Dir das ganze in ein Cabrio gebaut hast, da könnte es evtl. anders sein, hab bisher noch nie groß was am Cabrio gemacht, ausser schlachten.der 3-polige runte Steckplatz unten im Fußraum der Fahrerseite ist für die Versorgung von ZV, E-Fenster und E-Spiegel... ich hab zwar gerade nicht im Kopf, welcher Kontakt für was ist, aber der von Dir NICHT genutzte wird dann wohl für E-Spiegel/ZV sein.
Gruß Schrauber.
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#17 Auch beim Cabrio sind die Schienen identisch, egal ob nun manuell oder elektrisch. Habe diese vor fast 6 Jahren ersetzt. Da war alles original und die elektrischen ebenfalls. Die Schienen sind gleich und werden auch an exakt der gleichen Stelle in die gleichen schrauben befestigt. Natürlich kann man aufgrund des Langlochs in der Tür die Scheibe einstellen. Aber auch das ist kein Problem. Beim Abschrauben der Schiene bleibt immer der Abdruck der U-Scheibe an der Tür sichtbar. Nach demTausch auf eHeber befestigt man die Schiene einfach wieder auf der gleichen Stelle. Das gilt natürlich nur dann wenn das Gestänge auch in Ordnung ist.
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#18 Kadett-E Schrauber: Richtig hab die Heber in ein Cabrio gebaut (Bj 1990), Spender war aber ebenfalls ein Cabrio (Bj 1993)?!
Gab es da evtl Unterschiede in den Baujahren? Auch meine Heber sehen vom Motor her anders aus als die von weeman?
Mach bei gelegenheit nochmal ein Bild! sind aber 100%ig original! Spender hatte nur einen Vorbesitezer und den kenn ich;-)
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#19 weeman hat auf dem Foto zu erkennen auch kein Cabrio. Zu erkennen an den fehlenden Dreiecksfenstern auf dem Foto.
Fahre selbst ein 1993iger Cabrio an dem alles original war. Die eHeber stammenaus einem wahrscheinlich 1990iger Cabrio. Zumindest steht dieses Jahr auf dem Motor.Die Schiene war identisch. Es gab in dieser Tür garnicht die Möglichkeit eine andere Schiene einzuschrauben. Würde auch keinen Sinn machen eine längere Schiene zu verbauen. Die Schere bewegt sich ja identisch ob nun mechanisch oder elektrisch.
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