Also der Kollege 4ndy hat folgendes Problem !
Normalerweise wenn man den Fühler der im Kühler sitzt überbrück, sollte der Lüfter angehn, tut er aber net !
Auch bei erhöter Temperatur,also dem 4ten Balken aufem digi,passiert nichts.Desweiteren geht die Hupe nich, hab da eben ma Relais usw getauscht, aber irgendwie klappt das net !
Welches Relais is für den Lüfter zuständig? Wo genau geht das Kabel vom Schalter hin(im Kühler)? Irgendwer nen Tip?
Gruss Keo
Is en C20Ne
Kühlerlüfter geht net !
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#4 leg nen kabel von batteriepluspol zum plusanschluss des lüfters... rennt das dingens gleich los ist der lüfter ok und es besteht auch kein massefehler durch korossion etc.
macht er das nicht siehste zu das du ihm noch von irgendwoher masse zuführst, geht er dann haste nen massefehler
tut ers auch dann nicht ist er deffekt.
sollte der lüfter gehen kanns gut sein das der temperaturfühler deffekt ist. der ist einfach zu tauschen.
ansonsten mal nachgucken was alles auf der gleichen sicherung läuft. manchmal sehen die sicherungen gut aus und sind erst auf den zweiten blick als deffekt auszumachen.
ich weiß nun net genau ob der lüfter ggf. über ein relais läuft , wenn ja ist evtl das im eimer.
greetz green
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#8 Boar ey...vielleicht is das ja schon zu spät (halb 1) aber sacht ma, is der Lüfter nicht Masse geschaltet?
Wenn ich ein Batterie-Plus anlege, dann kann der doch gar nie nicht laufen, oder?
Mal geschaut, ob offensichtlich irgendwo ein Kabel hin is (mal das Kabel im Motorraum verfolgt?) oder am Relais auch Spannung ankommt?
MFG -
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#9 Hab grad mal im schaltplan geschaut also...
F31 (Sicherung) ist auf + Geschaltet
Nach der sicherung kommt das Realis K51 eingang klemme 30 ausgang klemme 87 zum motor
vom motor also die - leitung geht an S88 (Schalter Temperatur, Kühlmittel) und von dem schalter an Masse
Hab den plan mal eingescannt und hochgeladen denke das sollte helfen!!!
Gruß
Evil Kadett -
#10 @Evil Kadett:
Ist ja nett gemeint, daß Du Dir die Mühe gemacht hast und den Schaltplan mal eingescannt hast, aber so ganz ohne Legende ist der nicht so sehr aussagekräftig.
Nicht jeder weiß da so etwas mit anzufangen.
Außerdem: Hast Du irgendwie den falschen Bereich genommen. Du bist da beim Kadett Diesel (17D/TD) gelandet. Da gibt es ein Relais für´s Kühlergebläse.Beim "normalen" Kadett-E mit Otto-Motor, wie hier der C20NE, gibbet das nicht.
Hatte das auch so in Erinnerung und ein Blick in die Schaltpläne hier in der Database hat das bestätigt.
12V ist "direkt" am Gebläsemotor (über Sicherung F11 15A) angeschlossen und geschaltet wird, wie Sprintkadett schon richtig bemerkt hat, per Thermoschalter über Masse.Der einzig vernünftige Weg den Fehler zufinden, ist der, den der Green beschrieben hat:
Thermoschalter überbrücken, direkt 12V von der Batterie an den Lüftermotor. Läuft der los, ist der Motor auf jeden Fall schonmal i.O.
Problem könnte dann an der +-Leitung zum Gebläsemotor hin liegen.
Da müßtest Du dann mal mit einem Multimeter dran und mal messen, ob dort überhaupt 12V ankommen.
Um einen Massefehler auszuschließen, solltest Du dann vielleicht mal per Durchgangsprüfer testen, ob bei gebrücktem Thermoschalter an der Massezuleitung zum Gebläsemootr überhaupt Masse anliegt.Ähmmm, kannst Du den Propeller denn überhaupt per Hand bewegen?
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