C20XE zickt rum - Zündaussetzer

  • #1

    Seit vorgestern läuft mein 16V nicht mehr wie gewohnt. Er wurde ca. eine Woche nicht bewegt, als ich ihn dann wieder startete, sprang er zwar problemlos an, aber lief unrund. Nicht in der Art, dass er die ganze Zeit nur auf 3 Zylindern lief, sondern insofern, dass er beim gasgeben sozusagen mal einen Zylinder "ausgelassen" hat. Habe ihn warmgefahren aber nichts hat sich geändert. Am Tag danach war das Problem weg...Heute war es wieder so. Allerdings nicht so schlimm. Nur als er noch kalt war hatte ich Aussetzer.


    Ich hatte das vor ca. 2 Monaten schonmal. Da habe ich neue Kerzen eingebaut und danach hatte ich wie gesagt bis vorgestern keinen einzigen Aussetzer mehr.



    Was könnte das sein?
    Ich fahre den Wagen jetzt schon seit ca. 3 Jahren. Ich habe jedes Jahr ca.2x die Kerzen erneuert. Als letztes habe ich NGK verbaut.


    Gruß,
    van

    #+# Let's play 'swallow the stuff under the sink'. #+#

  • #2

    Kann aber auch die Lambda sein! :rollin:


    Ansonsten vielleicht bei der Feuchtigkeit ein Elektronik-Problem? ?(


    Ich weiß ja nicht wie der Umbau gemacht wurde! ;)

    www.gteschmiede.de ... die Onlineplattform für den Kadett D

  • #3

    oioi die lambda :<


    Ich hab vor 2 Jahren schonmal ne neue gekauft... Als ich den Wagen in die Werkstatt gegeben habe damit der Calibra turbo Kat eingebaut wird, hab ich gesagt sie sollen die Lambda auch gleich auswechseln. Als ich den Wagen abgeholt hab sagte mir der Meister (hab n gutes Verhältnis zu dem, kenne den schon ewig) dass er die Sonde nich rausbekommen hat. Nichtmal mit biegen und brechen. Er sagte aber das es keine Anzeichen gebe, dass sie ne Macke hätte, deswegen hab ich mich darum nicht mehr gekümmert.


    Elektronikproblem. Mein Gefühl deutet nicht darauf hin ;)
    Ich denke dann wären die Kerzen auch keine temporäre Abhilfe gewesen oder?


    Aber n Kerzenfresser ist er in der Tat. Wieso nur ;-<

    #+# Let's play 'swallow the stuff under the sink'. #+#

  • #4

    Schau mal die ganzen Masseverbindungen zum Motor nach...wenn die oxidieren, dann spinnt er auch so ähnlich rum...


    Ansonsten klingts irgendwie wie Falschluft...Manschette vorm der SFI-Kasten? (oder Rotkäppchen)


    oooouuuaaaahhh! Kann soooo viel sein!!!! :ahhhh:


    Techstecker??? Notlauf???

  • #5

    hmm...hatten wir so ähnlich auch vor einigen tagen...war zwar ein zwo liter 16volt eco-dreck, aber es waren sehr ähnliche symptome...bei uns war ein zündkabel im eimer...check das mal... :wink:
    viele liebe grüße
    onkel bob

    ...es ist nich so wie du denkst...

  • #7

    also die 16v´s machen des auch gerne wenn sie gestanden haben und feuchtigkeit im zündverteiler istgruß tobi

    Lieber ein bissel Leistung und schwarz-matt im Motorraum als zuviel edestahl und chrom


    suche 80 federn hinten für kadett e!!!!!!!!

  • #8

    *grummel*


    Als sich vor einiger Zeit mal n Meister meine Kerzen angesehen hat sagte er "n bissl mager" ... Spricht ja für Falschluft, oder?


    Na gut, wie geh ich vor...


    Ich werd erstmal den FC auslesen, dann seh ich ob ich was falschluftmäßiges finden kann (Powercap).
    Die Zündkabel sehen gut aus, wie soll ich die noch anders überprüfen außer mit den Glubschern? ;)
    Masseverbindungen urgs. Das wird sicher fummelig. Auf Anhieb fällt mir da nur der Kontank am Getriebe ein.


    Hmm Verteilerkappe+Finger- Ich hab ja die M2.8. Ich denke also, dass ich das Problem an der Stelle nicht suchen muss.

    #+# Let's play 'swallow the stuff under the sink'. #+#

  • #9

    hey vandroiy,


    also... :D...zündkabel kann man(n) ausser mit den glubschern... :D...auch noch mim ohmmeter messen...also, ich mein den widerstand und so... ;)


    gibt aber auch ne andere, oft und gerne von schraubern praktizierte, methode...geht aber nur wenn der motor perse nicht sauber im leerlauf läuft...und das geht so:


    bei laufenden motor die zündkabel (bitte mit ner isolierten zange... ;)) einzeln abziehen und dabei den lauf des motors beurteilen. wenn sich der motorlauf bei einem abgezogenen kabel nicht ändert hast du das defekte gefunden....*congratulations*...


    die vermeintliche falschluft würde ich mit dem bewährten trick mit dem bremsenreiniger verifizieren. ist einfach und kann man praktisch überall praktizieren.


    bei unserem eco-dreck hatte leider keine dieser methoden zum erfolg geführt. das ohmeter sagte immer alles ok und die 'abzieh'-methode führte zu gar nix.


    wir haben dann mal ein kabel von nem x20xe (das längste!) mal an alle vier möglichen posittionen per ausschlußverfahren gefummelt und das phänomen war dann tatsächlich verschwunden...*puh*...check it out!


    viele liebe grüße
    onkel bob

    ...es ist nich so wie du denkst...

  • #10

    OnkelBob


    ...da hilft Dir auch keine isolierte Zange bei 10000-20000V! :tongue:
    Das "zwackt" ganz schön wenn Du die Stelle findest! :D Das würde ich lassen! Leih Dir einfach von nem Kumpel nen ganzes Kabel, das längste das er hat, und probiers einen nach dem anderen Zylinder... ;)

  • Hey,

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