Mein Stufenheck 16V! Mit Vollgas durch´s Jahr 2010

    #11

    Dachte eig is nicht so schlimm aber wenn ich da mit nem Schraubenzieher dran gehe bricht das ganze Ding ab...


    Wenn ich den reperieren lasse kostet es so viel wie ein neuer gebrauchter...


    Werde aber erstmal morgen den Rest ausbauen. Fahrwerk reinsetzen und alles demontiern. Dann geht er weg. Wer was braucht soll sich melden :P


    Sind auch mehrer Unterdruck und Wasserschläuche sowie Motorentlüftung defekt X(


    WIe ist der Kadett eig gefahren?? Der Zahnriemen war lurz vorm abspringen. Kann den ohne Spannrolle entspannen abziehen ?( ?(


    Gruß

    Kein Turbo? Kein Interesse !


    Kadett-E CC 2.0 8V
    Kadett-E Stufenheck [d]1.4[/d] 2.0 16V
    Kadett-E Cabrio 2.0 8V
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    Lancia Delta 1600 HF Turbo Rallye Kat

    #12

    kannst den motor ja so in die stufe setzen wie ich es bei meinem cab gemacht habe. kannst du dir ja in meinem umbauthread (siehe signatur) angucken. hat eigentlich gut geklappt.

    Ein Traum wird Wahr...C Limo


    C Limo Umbau

    #14

    Bissel stark überfällig :D Aber egal ist ja eh draussen. Deine Motornummer war aber mal richtig falsch. Wenn ich die angegeben hätte währ vlt ne Traktor-Motor rausgekommen :D:D


    DOSP will 200 takken für dem KOpf zum machen...argh

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    #15

    naja, jetzt haste ja die richtige. man konnte halt total beschissen hinsehen. und das der flansch abgefault ist, kann ja auch kein schwein riechen. ist halt auxch 18 jahre alt. da kann schon mal etwas kaputt gehn. hat ja auch fast 2 jahre gestanden. ich seh jetzt auch erst, wie verrostet er wirklich ist. junge junge, wär ne tuere restauration geworden :tongue:

    #16

    War auch noch nicht alles :D


    Aber das währe ne reine Bruchbude...aber verwunderlich ist dass die Querlenkeraufnahme noch top ist....


    Gruß

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    #19

    Hi,


    @ Zwuckel


    Die Stufe bleibt in der Farbe. Son Weinrot. Farbcode hab ich nicht im Kopf. Nur ist er untenrum ganz verkratzt. Denke komm um ne Lackierung nicht rum. Lack vlt nächstes Jahr...


    Gruß

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    #20

    Hi,


    heute gings wieder "etwas" vorwährst. War nur 1 Std am Motor und kurz am Auto weil ich komme z.Z erst um 17,30 Uhr wieder heim...


    Also habe vorhin noch schnell den Motorkabelbaum raus da es regnete :P Hab da noch ein Bild gemacht von nem grünen 4-poligem Stecker...für was ist der? Muss ich den umlöten auf C14NZ Kabelbaum?


    Dann gings an den Motor. Hab nur wieder ein Problem weiss aber nicht obs normal ist. Als ich den Motor auf OT gedreht habe hatte ich keinen "Widerstand" wie sonst. Ließ sich eig recht leicht drehen. Muss aber sagen beide Krümmer, Ventildeckel und Motorentlüftung war weg. Stössel auch. Ist das normal?


    Dann der Zahnriemen fiel alleine ab :P und die Spannrolle rasselte wie ein Kieslaster. Nocken usw sind schon weg. Sieht man auf den Bildern. Die originalen Nocken stehen zum Verkauf. Wer was braucht :P


    Wegen dem Kopf denke ich wenn er unten ist schleiffe ich mal alles ab und werde sehen was übrigt bleibt weil der Kopf ist noch 1A. Aber evtl zur Reinigung schicken xD (Sicherheit)


    Morgen wenn ich den Trox habe kommt der Kopf runter. Wenn nicht gehts ans Fahrwerk und Achsen...


    Passt Bilders


    Gruß


    P.S: @ dohc16v: Wieso liegt ein Bremsbelagverschleisssensor unter dem Luftfilterkasten???? ?( ?( ?(



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