Auspuff wird extrem heiss und läuft nicht richtig

Ich hab hier ein riesen Temperaturproblem bei dem Kadett meiner Freundin.
Verbaut ist ein originaler C20NE und ein nagelneuer 1.3er Auspuff (45er Durchmesser wie original 2 Liter).Kraftstoffpumpe und Filter sind ebenfalls neu.
Wenn ich mit dem Auto 50m an meiner Halle hin und her fahre,dann Glüht das Rohr zwischen Kat und MSD,selbst die Auspuffgummi´s verbrennen.Der Motor selbst ist noch nicht mal auf Temperatur.

Steuerzeiten passen,Zündkerzen und Kabel sind neu.Trotzdem läuft der Motor im Stand unrund und wenn man Gas gibt verschluckt er sich.Eine MKL hab ich nicht dran.
Das es an dem Auspuff liegt denke ich nicht.Denn wie gesagt,der 2.0i hat original den gleichen Rohrdurchmesser.Und die Töpfe beim D sind komplett durchgehend,ohne irgendwelche verjüngungen o.ä.

Ich weiss da so langsam nicht mehr weiter...wollten damit eigentlich nach Oschersleben fahren...

Das kuriose ist aber,dass das Rohr hinter dem Kat glüht und nicht davor!Durch den Kat selbst kann ich durch alle Waben durchgucken.Das es am Auspuff liegt denke ich aber trotzdem nicht.Selbst ohne Auspuff/Kat lief er so beschissen.
Ich hab jetzt auch so ziemlich alles elektronische getauscht.

Steuergerät
Zünkabel
Verteilerkappe
Drosselklappenpoti
Luftmengenmesser
Verteilerfinger

Ich hab jetzt noch mal die Zündspule gewechselt und sogar die Einspritzventile.So langsam gehen mir die Ideen aus.

Temperaturgeber hatte ich Gestern schon gewechselt,hab vergessen oben zu erwähnen.Die Lambdasonde hab ich eben gegen eine 100%ig funktionierende getauscht.Tank ist fast halb voll.Den OT Geber habe ich auch getauscht.Hab selbst noch mal den Ventildeckel runter genommen und zu gucken,ob eventuell die Nockenwelle eingelaufen ist.Dann hab ich sämtliche Massepunkte sauber gemacht,das Kabel von der Batterie zur Karosse erneuert.Eigentlich hab ich alles getauscht ausser den Kabelbaum.Angeschlossen ist alles,ausser zwei Kabel.Ein dünnes schwarz/rotes und ein grünes (für DZM?).Habe komischerweise auch kein Kabel für die MKL.
So langsam weiss ich echt nicht mehr weiter.Bin ja selbst KFZ Mechaniker und hab schon den ein oder anderen Motorumbau gemacht.

Hab auch noch mal zwei Videos gemacht,damit man sieht/hört wie er läuft.Auf dem zweiten Video ist der Motor auf Betriebstemperatur.

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Den unrunden Leerlauf habe ich in den Griff bekommen.Ich wollte eigentlich die Drosselklappe tauschen (verbaut war für die M1.5 und ran sollte ML4.1).Dabei viel mir auf,dass ein Schlauch runter hing,an dem nichts dran war.Ich hatte extra bei anderen Drosselklappen/Ansaugbrücken geguckt wo irgendwo Schläuche oder sonst was sind.Naja,dass wäre zumindest gefunden.
Weiterhin besteht das problem,dass er unter Volllast in die Knie geht.Dazu denke ich mal,dass es an dem Tank,bzw an dem Zulaufschlauch zur Kraftstoffpumpe liegt.Verbaut ist der 1.3er Tank.Die Pumpe sitzt hinten rechts,wie original.Vom Tank/Anschlussstutzen bis zur Pumpe habe ich einen normalen Kunststoffkraftstoffschlauch (ein tolles Wort) gelegt.Dann mittels Adapter auf den grossen Anschluss an der Pumpe geändert.Diese Variante hab ich schon im Rekord gefahren und im Corsa A,allerdings waren dort die Schläuche nicht so lang.Im prinzip bräuchte ich soetwas wie einen Catchtank...nur woher nehmen?

Pumpe ist natürlich vom 2 Liter,der 1.3er war ausserdem ein Vergaser!